長(zhǎng)安乘用車“后百萬(wàn)時(shí)代”，朱榮華理性布局新能源

時(shí)間:2015-11-24 09:02來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:西顧
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        在廣州車展新能源戰(zhàn)略如火如荼、特別是吉利汽車11月18日發(fā)布2020年吉利新能源汽車將占總銷量90%之后，業(yè)內(nèi)非常關(guān)注近年來(lái)同樣快速崛起的自主車企——長(zhǎng)安。
 
        不過(guò)，長(zhǎng)安集團(tuán)總裁朱榮華在11月20日廣州車展開(kāi)幕當(dāng)天，并沒(méi)有大談新能源，而是將重點(diǎn)放在長(zhǎng)安品牌乘用車年銷突破100萬(wàn)。
 
         今年前十個(gè)月，長(zhǎng)安乘用車?yán)塾?jì)銷售83.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，不出意外今年突破100萬(wàn)沒(méi)有懸念。“這對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)是新起點(diǎn)，也是挑戰(zhàn)，未來(lái)面臨的競(jìng)爭(zhēng)更加激勵(lì)。”朱榮華表示。
 
         在經(jīng)歷了100萬(wàn)之后，長(zhǎng)安汽車的挑戰(zhàn)在于如何從快速發(fā)展逐步過(guò)渡到穩(wěn)健增長(zhǎng)，從最初依賴于某幾款產(chǎn)品、過(guò)渡到依賴于整個(gè)產(chǎn)品體系和整體戰(zhàn)略布局的集中發(fā)力。
 
        “我認(rèn)為現(xiàn)在所做的一系列產(chǎn)品以及定位，都非常符合長(zhǎng)安汽車自身能力和水平，我們沒(méi)有急功近利做豪華品牌或者賺快錢。”朱榮華表示。顯然，長(zhǎng)安的成長(zhǎng)與其長(zhǎng)期在研發(fā)方面的投入與企業(yè)戰(zhàn)略方面的務(wù)實(shí)有很大關(guān)系。
 
         那么，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，如何能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，朱榮華強(qiáng)調(diào)有三點(diǎn)很關(guān)鍵。“首先要在產(chǎn)品質(zhì)量、功能和造型上，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品;第二，中國(guó)企業(yè)最有機(jī)會(huì)的突破口，是把服務(wù)做好，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域里面有大量的可以提升的空間;第三，市場(chǎng)要進(jìn)行細(xì)分，很多人說(shuō)長(zhǎng)安汽車在西南市場(chǎng)做得好，但是在東北市場(chǎng)做得 不好，這是未來(lái)要彌補(bǔ)的地方。”
 
         至于新能源戰(zhàn)略，與吉利不同，長(zhǎng)安并沒(méi)有將油電混合動(dòng)力車型劃歸新能源汽車范疇。“2020年，長(zhǎng)安新能源汽車銷量目標(biāo)是40萬(wàn)，占比10%。”朱榮華表示，長(zhǎng)安新能源汽車與國(guó)家對(duì)新能源汽車的定義一樣，包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)。
 
        “可能有人認(rèn)為長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域比較保守，但我們還是堅(jiān)持我們的保守，我認(rèn)為這更符合一個(gè)國(guó)家、企業(yè)包括消費(fèi)者對(duì)新領(lǐng)域不斷探索的規(guī)律。”朱榮華告訴記者。
 
理性推進(jìn)新能源戰(zhàn)略
 
         今年3月，長(zhǎng)安汽車在重慶正式發(fā)布了面向未來(lái)10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車將投入180億元，在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)上，推出34款產(chǎn)品，2020年長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬(wàn)輛。
 
         按照規(guī)劃，長(zhǎng)安新能源汽車包括轎車、SUV和商用車，轎車方面主要推小型純電動(dòng)車。“純電動(dòng)商用車其實(shí)更有發(fā)展的潛力，也更符合市場(chǎng)的需求，它改變了城內(nèi)物流，既可以保護(hù)環(huán)境，又可以改善城市空氣質(zhì)量。此外，純電動(dòng)商用車的運(yùn)輸和充放電符合電動(dòng)車的特征。”朱榮華特別強(qiáng)調(diào)。
 
         談及混合動(dòng)力技術(shù)，朱榮華表示，國(guó)內(nèi)自主品牌很早就嘗試混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，2001年開(kāi)始長(zhǎng)安已經(jīng)開(kāi)展了混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)，較早地做了技術(shù)儲(chǔ)備。
 
        “雖然此后并未大力推廣，轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車，一方面與當(dāng)前國(guó)家政策的引導(dǎo)有關(guān)，還有地方的一些限制政策問(wèn)題，很多地方不歡迎插電混合動(dòng)力;另外就是有的企業(yè)準(zhǔn)備不足，這個(gè)也是事實(shí)，插電式的混合動(dòng)力技術(shù)難度復(fù)雜很多。”
 
         根據(jù)此前規(guī)劃，未來(lái)十年，長(zhǎng)安汽車將分三個(gè)階段向市場(chǎng)推出34款新能源車型。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。純電動(dòng)產(chǎn)品中，商用車12款、MPV車型6款、SUV車型2款、轎車7款。
 
         值得注意的是，在油電混合動(dòng)力領(lǐng)域，長(zhǎng)安也是一系列布局，混合動(dòng)力SUV和MPV的產(chǎn)品陸續(xù)會(huì)投放市場(chǎng)。
 
         至于，以豐田為代表的合資企業(yè)陸續(xù)推出混合動(dòng)力車型給自主品牌帶來(lái)的壓力，朱華榮認(rèn)為，無(wú)論哪個(gè)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)都會(huì)找到自己用戶定位，如果找不到自己存在的空間，或者是差異化東西的話，就會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。
 
        “這些年長(zhǎng)安汽車一直努力尋找自己的生存的空間和用戶的群體，我們應(yīng)該把用戶群做好，在新能源領(lǐng)域和混合動(dòng)力領(lǐng)域也是一樣。”朱榮華強(qiáng)調(diào)。
 
SUV、MPV將回歸理性
 
         本次廣州車展，長(zhǎng)安汽車攜旗下17款共31輛展車亮相，小型SUV長(zhǎng)安CS15在廣州車展全球首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)2016年3月份正式上市。雖然在SUV領(lǐng)域布局很多，但是長(zhǎng)安對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)始終保持理性。
 
        “無(wú)論是轎車還是SUV，它的高速增長(zhǎng)都有周期性，超過(guò)一定的時(shí)間或者一定程度之后就回歸正常增長(zhǎng)，SUV未來(lái)也會(huì)回歸理性的正常的增長(zhǎng)。”朱榮華稱。
 
         同樣，以CS15為代表的小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈。朱坦言，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，小車很難做，需要花費(fèi)更多精力，并不會(huì)像有的企業(yè)想象的那么樂(lè)觀。
 
         另外，與SUV齊頭并進(jìn)的MPV，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，以及生育政策和家庭結(jié)構(gòu)的改變，汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)新購(gòu)和換購(gòu)，MPV將會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。
 
        “MPV的增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)，但是想達(dá)到SUV的高增速和市場(chǎng)占比可行性不大。”朱認(rèn)為，當(dāng)前所有高速增長(zhǎng)的MPV是客貨兩用的，這是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種特定情況，也和歐美心中的MPV不一樣。
 
         談及對(duì)于明年汽車市場(chǎng)的整體看法，朱榮華表示，“三四線城市汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)讓中國(guó)車市未來(lái)的增長(zhǎng)存在一定的想象空間，而且這種增長(zhǎng)不僅僅是低端和低價(jià)，實(shí)際上產(chǎn)品的銷售結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，未來(lái)兩位數(shù)的增長(zhǎng)不可能，但是5%-10%的增長(zhǎng)是可期的。”
 
         值得注意的是，朱榮華并不看好刺激政策對(duì)車市幫助。“1.6升及以下車型購(gòu)置稅減半的刺激政策相當(dāng)于給垂死的人打強(qiáng)心針。”朱榮華的觀點(diǎn)一如既往。
 
         “強(qiáng)心針容易產(chǎn)生很多錯(cuò)亂的信息。出來(lái)混遲早要還的，今天的增長(zhǎng)在未來(lái)是要還的。一旦該政策在明年底終止，刺激的不良后果就會(huì)在2017年顯現(xiàn)。”朱最后表示。
 
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    11月10日， 中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了 2023年10月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池月度數(shù)據(jù) 。 10月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量39.2GWh，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。 今年10月我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù) 產(chǎn)量方面： 10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有
    2023-11-10 18:06

  • 估值355億元，這家電池廠商啟動(dòng)IPO

    10月17日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：欣旺達(dá)動(dòng)力）于10月16日在深圳證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案，正式啟動(dòng)IPO進(jìn)程。
    2023-10-18 18:09

  • 寧德時(shí)代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

    10月27日，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項(xiàng)目投產(chǎn)，吹響了寧德時(shí)代全面深耕貴州的號(hào)角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。 據(jù)了解， 寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時(shí)代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱：龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾?qǐng)書，國(guó)泰君安國(guó)際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國(guó)內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績(jī)大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元，同比增長(zhǎng)8.28%；歸母凈利潤(rùn)104.28億元，同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元，同比增長(zhǎng)40.10%；歸母凈利潤(rùn)311.45億元，同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家?jiàn)^力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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