小牛電動(dòng)野心勃勃 要當(dāng)電動(dòng)車領(lǐng)域的“蘋(píng)果”？
時(shí)間:2015-12-07 08:40來(lái)源:PCPOP 作者:西顧
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蘋(píng)果的成功故事不僅在國(guó)內(nèi)廣為人知，而在科技圈也被推崇備至。蘋(píng)果在國(guó)內(nèi)有很多忠實(shí)的學(xué)徒，特別是在智能手機(jī)領(lǐng)域，學(xué)習(xí)蘋(píng)果早已不是什么稀罕事。小米、魅族等國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商通過(guò)學(xué)習(xí)蘋(píng)果的產(chǎn)品和營(yíng)銷已經(jīng)嘗盡甜頭。那么，在電動(dòng)車領(lǐng)域，蘋(píng)果的成功是否可以復(fù)制呢？
從產(chǎn)品到營(yíng)銷，再到售后服務(wù)，小牛電動(dòng)成蘋(píng)果最忠實(shí)學(xué)徒
事實(shí)上，自今年6月份以來(lái)，由前華為副總裁李一男帶領(lǐng)的牛電科技發(fā)布小牛智能電動(dòng)踏板車N1之后，便在電動(dòng)車和科技業(yè)界引起不少爭(zhēng)論。特別是對(duì)于最高售價(jià)4999元的小牛電動(dòng)，很多人之前都懷疑是否能夠大賣？不過(guò)，到目前為止，小牛通過(guò)京東眾籌和網(wǎng)站預(yù)售兩輪銷售之后，累計(jì)銷量已經(jīng)逼近5萬(wàn)臺(tái)，并且還創(chuàng)造了京東眾籌的銷售額紀(jì)錄。而如果觀察小牛自上市以來(lái)，包括在產(chǎn)品、營(yíng)銷、售后服務(wù)等方面的表現(xiàn)，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，小牛電動(dòng)是一個(gè)在電動(dòng)車領(lǐng)域不折不扣的蘋(píng)果“學(xué)徒”。
首先先從產(chǎn)品層面來(lái)看，小牛進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)的路徑，并沒(méi)有沿用之前很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做手機(jī)那一套互聯(lián)網(wǎng)思維邏輯，比如通過(guò)低價(jià)來(lái)?yè)屨加脩羟藙?dòng)市場(chǎng)，而是一開(kāi)始就將自己的產(chǎn)品做了準(zhǔn)確的定位，不打價(jià)格戰(zhàn)，而是比拼產(chǎn)品的品質(zhì)感。比如采用原裝鋰電池延長(zhǎng)續(xù)航能力，還有與德國(guó)博世聯(lián)合研發(fā)了一款專用電機(jī)增強(qiáng)動(dòng)力性能，以及在智能化方面的特殊設(shè)計(jì)等等。而這與當(dāng)蘋(píng)果剛剛推出第一代iPhone時(shí)如出一轍，與眾不同的設(shè)計(jì)和全新的IOS操作系統(tǒng)，讓很多城市高消費(fèi)人群愛(ài)不釋手。小牛電動(dòng)在產(chǎn)品方面的精心打造，使得其在一上市推出便能給人以眼前一亮的感覺(jué)，從而獲得很多城市新生代消費(fèi)群體的喜愛(ài)，而現(xiàn)在很多小牛電動(dòng)的消費(fèi)者應(yīng)該與2010年時(shí)很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)蘋(píng)果手機(jī)時(shí)的感受一樣，時(shí)尚而且與眾不同。
其次，從營(yíng)銷層面上來(lái)看，蘋(píng)果最大的成功之處就是聚攏了一批忠實(shí)的擁躉，也可以稱之為果粉。果粉的重視度非常之高，一旦選擇iPhone手機(jī)便不會(huì)輕易更換品牌。而小牛電動(dòng)作為誕生在國(guó)內(nèi)粉絲經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的今天，通過(guò)微博、社區(qū)等互動(dòng)同樣找到里屬于自己的粉絲群體，并稱之為牛油。這些牛油的忠誠(chéng)度也極高，而且還經(jīng)常自發(fā)組織刷街行動(dòng)，這為小牛電動(dòng)在電動(dòng)車用戶群體贏得了影響力。
下面來(lái)重點(diǎn)來(lái)看下在售后服務(wù)的環(huán)節(jié)小牛與蘋(píng)果的相似之處。蘋(píng)果如今在國(guó)內(nèi)有很多裝修精美的體驗(yàn)店，對(duì)于如今很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，逛蘋(píng)果體驗(yàn)店不僅僅是消費(fèi)產(chǎn)品，更多的是為了感受科技。與此同時(shí)，蘋(píng)果體驗(yàn)店里還提供各種各樣的售后服務(wù)。而小牛電動(dòng)在上市不到半年的時(shí)候，目前全國(guó)已經(jīng)有2000多家的線下體驗(yàn)店和合作維修點(diǎn)。而在這個(gè)基礎(chǔ)上，小牛電動(dòng)在前幾天更是直接宣布支出5000萬(wàn)元，讓已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)小牛電動(dòng)的老用戶免費(fèi)享受一年的整車保養(yǎng)和兩次電池?fù)Q新服務(wù)，以及盜搶損失、人身傷害保險(xiǎn)等。顯然這些售后服務(wù)是超出購(gòu)買(mǎi)小牛電動(dòng)車用戶的當(dāng)初預(yù)期的，而小牛電動(dòng)也由此通過(guò)提升自身服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，拉高了行業(yè)整體的服務(wù)水平。這也是小牛電動(dòng)與蘋(píng)果的相像之處，要給予用戶超出預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)。
學(xué)習(xí)蘋(píng)果，牛電科技的未來(lái)商業(yè)想象力
另一方面，我們能看到小牛在產(chǎn)品、營(yíng)銷和售后服務(wù)等方面都在全范圍的學(xué)習(xí)蘋(píng)果的成功模式，那么接下來(lái)小牛電動(dòng)能在商業(yè)模式或生態(tài)構(gòu)建方面同樣借鑒到蘋(píng)果的成功嗎？很有可能。
首先，牛電科技的野心可能遠(yuǎn)不止做一家電動(dòng)踏板車生產(chǎn)廠商，更多的將會(huì)瞄準(zhǔn)整個(gè)出行領(lǐng)域的大市場(chǎng)。而小牛電動(dòng)車可能只是牛電科技在出行領(lǐng)域布下的一個(gè)棋子，或者說(shuō)是一個(gè)入口，就如同蘋(píng)果當(dāng)初以聽(tīng)音樂(lè)為強(qiáng)需求的iPod切入數(shù)碼市場(chǎng)一樣。實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)上，基于汽車出行領(lǐng)域已經(jīng)產(chǎn)生了滴滴快的這樣的小巨頭，而目前國(guó)內(nèi)通過(guò)電動(dòng)車出行的用戶規(guī)模為2億人，并且，隨著國(guó)內(nèi)目前O2O生活服務(wù)的快速發(fā)展，電動(dòng)車已經(jīng)成為城市間最經(jīng)濟(jì)便捷的物流工具，這是一個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，因此基于電動(dòng)車出行領(lǐng)域完全也有可能誕生一個(gè)100億美金體量的偉大公司。
其次，小牛電動(dòng)很有可能全面切入電動(dòng)車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。我們知道，汽車后市場(chǎng)服務(wù)在近幾年取得突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，特別是在二手車買(mǎi)賣，汽車保養(yǎng)等方面，更是迎來(lái)了市場(chǎng)的大規(guī)模爆發(fā)。而目前牛電科技在全國(guó)已經(jīng)有2000多家線下體驗(yàn)店與合作維修點(diǎn)，通過(guò)推出高于行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的維修保養(yǎng)服務(wù)，不僅僅能夠服務(wù)自己目前的5萬(wàn)用戶，更可能會(huì)吸引更多非小牛電動(dòng)品牌電動(dòng)車用戶前來(lái)維修保養(yǎng)，而基于整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的后市場(chǎng)服務(wù)也是一塊不小的蛋糕。
最后，在電動(dòng)踏板車站穩(wěn)腳跟之后，牛電科技極有可能會(huì)推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品。事實(shí)上，隨著國(guó)家對(duì)于新能源汽車的鼓勵(lì)和支持，以及各地陸續(xù)出臺(tái)對(duì)燃油汽車的限牌措施，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展一日千里。而特斯拉的入華，更是加速了電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。因此，電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將是未來(lái)出行領(lǐng)域一個(gè)大蛋糕，而牛電科技很可能也會(huì)基于在電動(dòng)踏板車領(lǐng)域的產(chǎn)品積累，推出其電動(dòng)汽車。而就如同蘋(píng)果在推出iPhone之后，又陸續(xù)推出iPad、iMac等一樣，基于自身的核心技術(shù)，然后在產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中進(jìn)行橫向擴(kuò)展，這是最簡(jiǎn)單不過(guò)的商業(yè)邏輯。
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