中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航日前表示，(中汽研)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的要求規(guī)定企業(yè)制造電動(dòng)車(chē)必須用電動(dòng)車(chē)車(chē)身或者是純?yōu)殡妱?dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)身。因?yàn)?ldquo;目前電動(dòng)車(chē)還是一個(gè)批量很小，規(guī)模很小的階段。如果現(xiàn)在要求電動(dòng)車(chē)像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣開(kāi)發(fā)，可能從成本上來(lái)說(shuō)會(huì)比較高，有的企業(yè)可能會(huì)因此做不了電動(dòng)車(chē)。所以，還是讓企業(yè)根據(jù)自己自身情況來(lái)判斷，如果有能力就自己全新設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品，如果沒(méi)能力，就在傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)上打造一個(gè)電動(dòng)車(chē)。”

    中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航

    11月9日，"2012首屆汽車(chē)安全日暨CATARC安全試驗(yàn)室啟用"活動(dòng)在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(中汽中心)新院區(qū)成功舉辦。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航在訪談中指出：在新能源方面，國(guó)內(nèi)相比國(guó)外比較落后，新能源汽車(chē)的安全性需要加強(qiáng)重視。對(duì)于有沒(méi)有計(jì)劃制定電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，趙航表示沒(méi)有計(jì)劃。同時(shí)，趙航透露，C-NCAP已經(jīng)把進(jìn)口車(chē)碰撞作為未來(lái)工作的一個(gè)重點(diǎn)。以下是采訪實(shí)錄：

    記者：在新碰撞標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，很多自主品牌車(chē)型都有取得五星成績(jī)，實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)以后，自主品牌車(chē)型五星成績(jī)出現(xiàn)就少了，是不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量不如合資車(chē)？

    趙航：第一，自主品牌需要技術(shù)積累，也需要品牌的培育。即使自主品牌現(xiàn)在可以做出寶馬7系這種產(chǎn)品出來(lái)，有些消費(fèi)者可能也不會(huì)認(rèn)同。因此，我們自主品牌產(chǎn)品目前大多數(shù)仍在中低端層次。受這種中低端定位的品牌、售價(jià)限制，其產(chǎn)品不太可能配備高端的被動(dòng)安全防護(hù)設(shè)置。

    第二，從原版的碰撞到現(xiàn)版的碰撞，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的不是同一個(gè)產(chǎn)品，也不是同一個(gè)廠家，這本身就沒(méi)有可比性；即使用同一品牌不同產(chǎn)品進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，也會(huì)出現(xiàn)五星、三星等情況。影響碰撞成績(jī)的因素很多，不能簡(jiǎn)單說(shuō)那個(gè)合資品牌是五星安全，這個(gè)自主品牌碰撞后就是表現(xiàn)不好的兩星、三星成績(jī)。

    記者：有些車(chē)在尾部沒(méi)有防撞梁設(shè)計(jì)，這會(huì)不會(huì)影響整車(chē)的安全性？我們有沒(méi)有追尾碰撞方面的標(biāo)準(zhǔn)？

    趙航：汽研中心在追尾碰撞實(shí)驗(yàn)方面有標(biāo)準(zhǔn)，但目前對(duì)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，我們一直不太重視追尾碰撞，因?yàn)樽肺才鲎矝](méi)有太大的危險(xiǎn)。追尾碰撞大多發(fā)生在同向行駛時(shí)，兩車(chē)相對(duì)速度差一般不會(huì)很大。但是從國(guó)外研究來(lái)看，追尾碰撞雖然沒(méi)有很大幾率造成重傷死亡，但很可能造成喪失勞動(dòng)能力的傷害，這對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)也是很殘酷的，我們未來(lái)會(huì)加強(qiáng)這方面的測(cè)試。

    減小追尾碰撞可以有很多種方法，設(shè)計(jì)尾部防撞梁只是其中的一個(gè)方法，并不能說(shuō)沒(méi)有尾部防撞梁設(shè)計(jì)的車(chē)型在追尾碰撞的時(shí)候不安全。比如今天奔馳演示的安全技術(shù)，它是依靠前后端吸能變化來(lái)保證碰撞后的安全。

    記者：目前我國(guó)新能源汽車(chē)與國(guó)外相比，處于什么位置？新能源車(chē)型相比傳統(tǒng)汽車(chē)，其安全程度是否已經(jīng)相差無(wú)幾了？

    趙航：我認(rèn)為我們國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)相比國(guó)外還是有差距，還是有一些落后。新能源汽車(chē)比較有代表性的就是純電動(dòng)車(chē)，在純電動(dòng)車(chē)方面，我們?cè)?a href='http://www.www.69gh.com/shushuo/dc/' target='_blank'>電池技術(shù)上還沒(méi)有太大的突破，在國(guó)際上并不領(lǐng)先；我們?cè)诨靹?dòng)汽車(chē)方面，也沒(méi)有太多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因此，我們說(shuō)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)只是相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)看與國(guó)外差距小，并不是沒(méi)有差距。

    另外，新能源汽車(chē)并不局限于純電動(dòng)汽車(chē)，比如以乙醇、天然氣為能源的汽車(chē)。要談新能源汽車(chē)的安全性，首先要考慮傳統(tǒng)汽車(chē)的安全性，然后再考慮新能源的特點(diǎn)，比如要考慮電池可能會(huì)爆炸、起火，比如天然氣罐也可能會(huì)起火、爆炸，因此，在這些方面我們需要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)。

    記者：目前，針對(duì)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)主要有兩種，一種是基于傳統(tǒng)車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，還有一種是完全重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。比如，近日榮威發(fā)布的E50，上汽號(hào)稱(chēng)全新開(kāi)發(fā)，那這種全新開(kāi)發(fā)的新能源車(chē)是不是比基于老平臺(tái)上改進(jìn)的新能源車(chē)安全性更強(qiáng)？

    趙航：從汽車(chē)設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，針對(duì)純電動(dòng)車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)的車(chē)型應(yīng)該更趨合理。因?yàn)椋�這種全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品從設(shè)計(jì)之初就會(huì)考慮電池、電機(jī)、電控布局的合理性；從傳統(tǒng)汽車(chē)改進(jìn)制造的電動(dòng)車(chē)會(huì)受很多局限，很多設(shè)計(jì)都要顧及之前的布局，甚至很多在傳統(tǒng)汽車(chē)上有用而在電動(dòng)車(chē)上沒(méi)用的零部件還很可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因不能取消。全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)?yán)碚撋细�趨合理，但這不代表如此設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品就會(huì)很合理，最終產(chǎn)品如何還要看設(shè)計(jì)人員的水平，看合理的設(shè)計(jì)是否能夠有技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。

    記者： 現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)很受關(guān)注，各地地方政府陸續(xù)推出補(bǔ)貼政策，很多車(chē)企都開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。剛剛我們也問(wèn)了您電動(dòng)車(chē)兩種開(kāi)發(fā)模式，我們中心有沒(méi)有制定電動(dòng)車(chē)這方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)？

    趙航：我們還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的要求規(guī)定企業(yè)制造電動(dòng)車(chē)必須用電動(dòng)車(chē)車(chē)身或者是純?yōu)殡妱?dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)身。目前電動(dòng)車(chē)還是一個(gè)批量很小，規(guī)模很小的階段。如果現(xiàn)在要求電動(dòng)車(chē)像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣開(kāi)發(fā)，可能從成本上來(lái)說(shuō)會(huì)比較高，有的企業(yè)可能會(huì)因此做不了電動(dòng)車(chē)。所以，還是讓企業(yè)根據(jù)自己自身情況來(lái)判斷，如果有能力就自己全新設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品，如果沒(méi)能力，就在傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)上打造一個(gè)電動(dòng)車(chē)。

    記者：這次我們參觀了新的碰撞實(shí)驗(yàn)室，您能不能介紹一下這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)？

    趙航：新實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)團(tuán)隊(duì)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，由于他們之前還建立過(guò)豐田、本田的碰撞實(shí)驗(yàn)室，因此在建設(shè)的過(guò)程中有很多比之前更加優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。這些保證了我們的實(shí)驗(yàn)精度至少不差于豐田、本田，甚至比他們更好。實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)4萬(wàn)平米中沒(méi)有一個(gè)柱子，可以完美模擬露天情況；八跑道多角度的碰撞可以更真實(shí)的模擬常見(jiàn)的交通事故。軟件方面，中心有著5000臺(tái)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)、178條C-NCAP評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)，這些都是我們的優(yōu)勢(shì)。

    記者：今天碰撞的是寶馬新3系，我印象里面是這個(gè)級(jí)別的車(chē)型做碰撞的不多，這是不是表明我們未來(lái)會(huì)在中高級(jí)、進(jìn)口車(chē)甚至豪華車(chē)方面加大碰撞實(shí)驗(yàn)力度？

    趙航：今天碰撞的寶馬新3系是華晨寶馬生產(chǎn)線剛下線的產(chǎn)品，下線后就直接拿來(lái)碰撞的。從結(jié)果來(lái)看，既反映出我們實(shí)驗(yàn)條件的優(yōu)越，也可以看到寶馬車(chē)型的品質(zhì)是優(yōu)秀的。除了寶馬新3系，寶馬5系、7系車(chē)型也在中心做一些實(shí)驗(yàn)，但不做碰撞實(shí)驗(yàn)。但可以透露一點(diǎn)，C-NCAP已經(jīng)把進(jìn)口車(chē)碰撞作為未來(lái)的重要內(nèi)容之一，我們會(huì)銷(xiāo)量的表現(xiàn)選擇熱銷(xiāo)進(jìn)口車(chē)進(jìn)行碰撞。

    記者：年初您對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)是比較悲觀的，請(qǐng)問(wèn)您現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)的判斷又是怎樣?

    趙航：經(jīng)過(guò)了十個(gè)月，汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)證明我當(dāng)時(shí)的判斷是正確的。影響因素是多方面的，總體宏觀經(jīng)濟(jì)下滑是最重要的，這其中日系車(chē)銷(xiāo)量下滑只是其中一個(gè)方面，因?yàn)槿绻�宏觀經(jīng)濟(jì)好，消費(fèi)者即使不購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)也能購(gòu)買(mǎi)其他車(chē)型。