歐陽明高：潛規(guī)則成新能源車發(fā)展攔路虎
時(shí)間:2014-03-03 11:53來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:智楓
點(diǎn)擊:
次
歐陽明高：潛規(guī)則成新能源車發(fā)展攔路虎
3月2日，兩會(huì)召開前夕，全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)組組長(zhǎng)歐陽明高就“2014年兩會(huì)提案”接受媒體專訪，首次對(duì)外披露了有關(guān)“如何發(fā)揮科技手段改善霧霾”及“新能源發(fā)展應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)”兩個(gè)提案。
中國(guó)汽車工業(yè)所取得成就有目共睹，我們用了近五十年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)150年的歷程，現(xiàn)在已經(jīng)躋身于世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)行列，可隨之而來的空氣污染也引起了很大爭(zhēng)議。在北京經(jīng)歷自監(jiān)測(cè)PM2.5以來持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的的7天后，汽車業(yè)自身也在反省，我們到底該怎么辦？未來，我們還能做些什么？
以下為采訪實(shí)錄：中國(guó)汽車工業(yè)所取得成就有目共睹，我們用了近五十年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)150年的歷程，現(xiàn)在已經(jīng)躋身于世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)行列，可隨之而來的空氣污染也引起了很大爭(zhēng)議。在北京經(jīng)歷自監(jiān)測(cè)PM2.5以來持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的的7天后，汽車業(yè)自身也在反省，我們到底該怎么辦？未來，我們還能做些什么？
記者：每年兩會(huì)都能見到您的身影，而您的提議也受到汽車業(yè)內(nèi)外關(guān)注。今年的提案是什么呢？
歐陽明高：今年是我第14年參加兩會(huì)了，每年的兩會(huì)都有不同感悟。如今，百姓最最期盼的是有一個(gè)好的生存環(huán)境，首當(dāng)其沖的便是空氣，而機(jī)動(dòng)車污染已成為北京、上海、廣州等一線城市大氣污染的第一大污染源，也逐漸成為二、三線城市大氣污染的重要來源。以北京為例，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒈奖拧⒐腆w顆粒物等污染物，占到了總量的60%左右。盡管準(zhǔn)確數(shù)字或許有爭(zhēng)議，但是黃標(biāo)車淘汰已是不爭(zhēng)共識(shí)。
在公交領(lǐng)域，據(jù)我所知，北京在混合動(dòng)力、純電動(dòng)公交方面置換速度比較快，同時(shí)，純電動(dòng)出租車示范應(yīng)用也有近1000輛在運(yùn)行。我想，再經(jīng)過今年在北京發(fā)布大氣污染治理后，今后幾年應(yīng)該說會(huì)有改善。國(guó)外無論在美國(guó)還是歐洲、日本都經(jīng)歷過這樣的時(shí)期，但是我們要有決定去治理，最后重要的是要有執(zhí)行力，如果沒有部門去監(jiān)督和執(zhí)行，再好的規(guī)劃和愿景都會(huì)泡湯。治理環(huán)境污染是戰(zhàn)略問題，是一個(gè)復(fù)雜的過程。只有完成了，才為百姓生活構(gòu)筑起一道堅(jiān)實(shí)的“安全網(wǎng)”。
記者：那么，關(guān)于新能源領(lǐng)域，有什么新提案？
歐陽明高：關(guān)于新能源，是我重點(diǎn)牽掛的領(lǐng)域。今年的議題和去年相似，降低新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈準(zhǔn)入門檻，重點(diǎn)是純電動(dòng)車企市場(chǎng)準(zhǔn)入和充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域要引入競(jìng)爭(zhēng)。
首先，今明兩年是一個(gè)突破點(diǎn)，電動(dòng)轎車或?qū)⒓尤爰彝ィ黄浯危ツ晏厮估馃岬某霈F(xiàn)，給人們面對(duì)電動(dòng)轎車進(jìn)入家庭建立了信心；其次，我們國(guó)內(nèi)有了很多車型已上市；最后，霧霾原因存在，形成市場(chǎng)倒逼。經(jīng)過多年積累后，我們的產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量都有所提升。
既然有這么好前景，我為什么還要提呢？應(yīng)該說我們還有一些瓶頸問題沒有解決，最大的瓶頸公共設(shè)施建設(shè)不夠。我出去調(diào)研都都找不到充電的地方，這也是造成老百姓都希望電動(dòng)車?yán)锍淘介L(zhǎng)越好，就是因?yàn)槌潆姴环奖恪Ｒ话愣裕m(xù)航里程高是靠多裝電池來能滿足，但電池裝多，整車價(jià)格就貴了，這樣的話客戶就不會(huì)太多。
我建議解決途徑不是裝電池越來越多，而是要把充電設(shè)施建好，讓充電變得很方便，甚至比加油站更方便。我們現(xiàn)在建議把充電樁到處鋪上，很簡(jiǎn)易的充電樁，很普通家用的220V，如果把這個(gè)鋪上，我一天回家就可以充，現(xiàn)在第一批搖號(hào)的這些人現(xiàn)在都是有車，自己家有停車位是可以裝的。如果你在公共區(qū)域再放一批快充充電樁，到后面肯定是車越多充電樁越多，鋪的也越密。
記者：那您的建議是什么？
歐陽明高：第一、政府對(duì)準(zhǔn)入條件要適當(dāng)放寬，打破行業(yè)“潛規(guī)則”。特斯拉為什么可以出來？它是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的，在中國(guó)就很難出來。包括充電樁不能壟斷，一壟斷就貴了。要把東西做好，又好又偏移必須通過競(jìng)爭(zhēng)，沒有競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)新就出不來。
第二、政府要充電設(shè)施建設(shè)方面投更大的力氣。 要在基礎(chǔ)設(shè)施上投入很大的力度，對(duì)車企補(bǔ)貼比較大方，但是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼還不夠。所以，往這邊傾斜之后對(duì)于車廠對(duì)于用戶都是反補(bǔ)。只要把基礎(chǔ)設(shè)施建好了車的補(bǔ)貼還可以下去，兩邊要平衡發(fā)展。
第三、還要進(jìn)一步加強(qiáng)電池的研究，尤其是安全技術(shù)。安全技術(shù)是人命關(guān)天的事情，市場(chǎng)及技術(shù)準(zhǔn)入可以放寬，但對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量準(zhǔn)入要嚴(yán)格。
記者：近年來，我們也發(fā)現(xiàn)，非汽車行業(yè)委員議案涉及汽車業(yè)的比較多，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)象？
歐陽明高：汽車和別的東西都不一樣，很多人自己都在買，也越來越普及。汽車業(yè)界本身就要調(diào)查客戶需求，無形中消費(fèi)者也參與了整車的設(shè)計(jì)，人人都可以對(duì)汽車有自己的看法，現(xiàn)在講汽車社會(huì)，汽車已經(jīng)普及到每一個(gè)人，自然可以來提的人也就多了。不像是飛船，普通消費(fèi)者不懂啊。
另外，汽車相關(guān)的宏觀問題也比較多，比如自主創(chuàng)新品牌、環(huán)保、道路擁堵問題等，這些問題都是非常重要的問題，這也是大家可能比較關(guān)注的。還有，就是新能源汽車為什么這么長(zhǎng)時(shí)間沒有達(dá)到的期望值？我認(rèn)為，大家的關(guān)注度、容忍度快到極限了。但是，還是要等，我想過三五年會(huì)緩過來的，預(yù)期這幾年會(huì)有50%以上增長(zhǎng)率，今年肯定會(huì)比去年翻一番，但其在總的保有量中間的比重上升還需要一個(gè)過程。
記者：您的提議很接地氣，但是也牽涉了太多利益既得者，如果未來提議得不到實(shí)施怎么辦？
歐陽明高：作為政協(xié)委員，提建議是我的本職工作；作為汽車研究工作者，我會(huì)秉承我的專業(yè)。即使未來我的提議沒有實(shí)現(xiàn)，我還會(huì)繼續(xù)提議下去。
(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
-
注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)
2024-04-16 10:29 -
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！
2024-04-24 10:11 -
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池
2024-04-25 17:53 -
天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！
2024-04-19 08:42 -
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目
2024-04-29 18:25 -
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？
2024-04-22 18:17 -
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！
2024-04-25 09:30 -
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！
2024-04-18 08:43
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)