【嘉賓簡(jiǎn)介】
1966年畢業(yè)于東京慶應(yīng)義塾大學(xué)應(yīng)用化學(xué)系,之后立刻進(jìn)入索尼公司,由最初的助理研究員一步一步成為公司的副總裁以及材料研究所總裁。他參與了多項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與研究,其中包括燃料電池、電聲換能器以及非水電解質(zhì)電化電池。1991年,他的團(tuán)隊(duì)在西美緒先生的帶領(lǐng)下在世界范圍內(nèi)成功地將鋰離子二次電池完成商業(yè)化。1994年,日本和美國(guó)電化化學(xué)會(huì)與美國(guó)電化化學(xué)會(huì)都將其技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)授予西美緒先生,以表彰他在鋰電池領(lǐng)域的杰出貢獻(xiàn)。西美緒先生在他的職業(yè)生涯中多次獲獎(jiǎng),被譽(yù)為鋰電產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)始人。
西美緒先生2014年得到了美國(guó)工程院頒發(fā)的Charles Stark Draper Prize (這個(gè)獎(jiǎng)是美國(guó)面向全球的最高工程獎(jiǎng)),以獎(jiǎng)勵(lì)其在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化方面做出的工程貢獻(xiàn)。
【精彩觀點(diǎn)】
從上世紀(jì)70年代后期,全球?qū)π铍姵氐男枨笕找嬖黾樱?0年代中期,對(duì)具有高能量密度的蓄電池的需求越來(lái)越旺盛。在這樣的背景下,鎳氫電池和鋰電池在90年代初期應(yīng)運(yùn)而生。然而,金屬氰化物太重了,鋰看起來(lái)很有前景。但是,金屬鋰正極在循環(huán)性能和安全問(wèn)題等方面有缺點(diǎn)。從而,科學(xué)家開(kāi)始嘗試鋰/碳合金,陰極鋰看起來(lái)可行。
1991年,索尼在世界上首先將鋰電池推向市場(chǎng),軟碳被用作負(fù)極的活性物質(zhì),但軟碳存在循環(huán)性能惡化等問(wèn)題。于是,為提高能量密度,科學(xué)家們開(kāi)始采用硬碳代替軟碳。硬碳鋰離子電池在能量密度上有些落后于石墨電池。但它在循環(huán)壽命、漏極能力、對(duì)快速充電的可容許性等性能上超過(guò)了后者。而這些性能對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)直觀重要,許多汽車(chē)制造商正嘗試在混合動(dòng)力汽車(chē)上采用硬碳鋰離子電池。
(責(zé)任編輯:admin)
科技部續(xù)超前:堅(jiān)決破除地方保護(hù) 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度2016-04-22 10:51
|
全國(guó)人大代表安進(jìn):綠色是汽車(chē)業(yè)必答題 機(jī)會(huì)主義沒(méi)前途2016-03-03 10:40
|
專(zhuān)家解讀新能源車(chē)充電樁相關(guān)政策 前路阻礙重重2015-12-01 09:36
|
肖成偉:目前磷酸鐵鋰電池安全性最好2015-10-22 09:22
|
董揚(yáng):新能源汽車(chē)前兩月產(chǎn)量大幅萎縮或與退坡機(jī)制有關(guān)2015-03-11 09:13
|
鄭剛: 傳統(tǒng)汽車(chē)公司將如何重新定義汽車(chē)2015-01-15 08:40
|
苗圩:新能源汽車(chē)扶持政策力度空前 含金量極高2014-07-25 12:59
|
鋰電池:無(wú)限前途難掩產(chǎn)能過(guò)剩隱憂2014-03-30 12:18
|