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我認(rèn)為2015年汽車工業(yè)發(fā)展形勢(shì)不容樂(lè)觀。第一，預(yù)計(jì)2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從一季度開(kāi)始將逐漸下降，全年前高后低，總體上全年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將維持在7%左右，根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，汽車工業(yè)的增長(zhǎng)速度有可能比2014年還要低；

　　第二，2015年將有新的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)并實(shí)施，我國(guó)自主品牌汽車將受到比合資品牌更為嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)；

　　第三，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津和杭州之后，全國(guó)第8座實(shí)施汽車限購(gòu)的城市。受大城市汽車保有量與城市交通建設(shè)不同步發(fā)展的影響，預(yù)計(jì)2015年實(shí)施限購(gòu)的城市還將有所增加，這對(duì)汽車銷售將產(chǎn)生不利影響；

　　第四，2015年國(guó)際汽車集團(tuán)將推出更多節(jié)能環(huán)保類車型及相關(guān)零部件，我國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)將被合資品牌進(jìn)一步蠶食。雖然危機(jī)來(lái)的不是很猛烈，但危機(jī)“天天有”，自主品牌汽車沉浸在過(guò)去的成績(jī)里自?shī)首詷?lè)的時(shí)代將要過(guò)去。

　　總之，我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的增速將比國(guó)際汽車市場(chǎng)的增速略高，但自主品牌汽車企業(yè)將受到更多的挑戰(zhàn)，前景較為悲觀。建議自主品牌汽車企業(yè)不要各自為戰(zhàn)，要抱團(tuán)取暖，整合各自優(yōu)勢(shì)資源，共同研發(fā)新技術(shù)，聯(lián)合攻關(guān)關(guān)鍵零部件；我認(rèn)為未來(lái)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展方向是混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車，建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)相關(guān)的政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展。

　　國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣：

　　2015年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然會(huì)呈現(xiàn)出下行趨勢(shì)，并且會(huì)保持一段時(shí)間。于中國(guó)車市而言，乘用車市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響很小，中國(guó)乘用車市場(chǎng)仍然是世界范圍內(nèi)市場(chǎng)容量大和競(jìng)爭(zhēng)充分的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。中國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展增速的波動(dòng)也是正常的。

　　在我看來(lái)，2015年影響中國(guó)乘用車市場(chǎng)的因素不是宏觀經(jīng)濟(jì)，而是政府出臺(tái)的有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車消費(fèi)的政策。近日，深圳市政府又出臺(tái)了汽車限購(gòu)政策，我認(rèn)為這是政府懶政的一種表現(xiàn)。與此同時(shí)，這樣的政策也是違法的，是侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的流氓行徑。對(duì)乘用車市場(chǎng)而言，汽車限購(gòu)直接導(dǎo)致的結(jié)果就是由于獲取車牌號(hào)的時(shí)間和成本太高，消費(fèi)者購(gòu)車都傾向于購(gòu)買(mǎi)合資品牌和進(jìn)口車。如果2015年汽車限購(gòu)這副多米諾骨牌繼續(xù)往前倒，其他地方政府再跟風(fēng)實(shí)施汽車限購(gòu)政策，這無(wú)疑將刺激了外資品牌乘用車的銷量，進(jìn)一步擠壓了自主品牌乘用車的市場(chǎng)空間。這與國(guó)家鼓勵(lì)自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略背道而馳。

　　與乘用車不同，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)直接影響到我國(guó)商用車市場(chǎng)的走向。2014年，中國(guó)商用車市場(chǎng)銷量下滑，其原因主要有以下幾方面：一、前幾年的汽車下鄉(xiāng)政策提前釋放了消費(fèi)潛力，導(dǎo)致現(xiàn)在的消費(fèi)疲軟；二、盡管我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但品牌建設(shè)不夠、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量也沒(méi)有做到精益求精，因此，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，粗放的出口方式也導(dǎo)致其在海外市場(chǎng)上的表現(xiàn)未能有所好轉(zhuǎn)。2015年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的下行壓力會(huì)更大。毫無(wú)疑問(wèn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展乏力主要原因就是因?yàn)橥顿Y不足。公路、房產(chǎn)等投資下行，直接導(dǎo)致運(yùn)輸量下滑，再加上能源行業(yè)受到國(guó)際市場(chǎng)降價(jià)因素的影響，能源企業(yè)將進(jìn)一步壓縮成本，這也就造成貨運(yùn)收入的下滑。在幾方面因素的綜合影響下，明年商用車市場(chǎng)還會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下滑。