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【文/圖 電池聯盟網 安寧】 研究機構EVTank發布了《2014年度中國鋰電自行車研究報告》，EVTank研究院表示目前電動自行車淘汰率周期大概為5年，每年有將近3860萬輛電動自行車需要更新，眾所周知，電動自行車所用的電池主要是鉛酸鋰電池，鉛酸鋰電池利弊各半，對于一個相對污染的產品來說，電動自行車5年的試用期是否合理，值得思考。 
     正如前段時間，中國有關部門表示，中國的橋梁建設使用時間為20年，官方表示這20年的試用期是符合國家標準的，可同時歐美等國也公布了其橋梁建筑使用為百年，符合標準與技術革新并不矛盾，很多專家表示，鉛酸蓄電池技術革新如同中國橋梁使一樣迫在眉睫。
   作為電池界兩家“元老”級企業，超威與天能的“戰爭”從未結束，從企業的長遠發展來看，競爭是好事，正如可口可樂與百事可樂、空客與波音都是競爭對手，競爭有助于企業和行業的發展。然而，令人費解的是，超威與天能每年的戰術幾乎從未變過——價格戰。2015年，就在眾商家紛紛等待又一輪的價格之戰如何打響時，超威與天能不但沒有降價，反而推出自己的主打品牌 3.0代與“云”電池一較高低。
   3.0代與“云”電池能否突破電動自行車5年的試用期，成為最大的亮點。記者從“2015年第四屆中國電池行業市場年會”組委會獲悉，作為電池行業最權威的年會，會議上將對電池行業做重點解讀，屆時，3.0代與“云”電池的技術革新及給電池行業帶來的影響，也會在年會上由專家做深度剖析。
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