【文  電池聯盟網 范偉花】 “ 2015年第十六屆上海國際車展”（以下簡稱上海車展）吸引了眾多汽車公司的青睞，在媒體的公開報道上可以看出新能源汽車依然唱主角，不管是比亞迪、北汽還是上汽紛紛在新能源車上做足了功夫。然而令參觀者、媒體最為津津樂道的莫過于三星SDI 的200平米展區。 

三星欲加速進軍中國電池市場

三星作為手機行業的佼佼者，其成績有目共睹，手機公司出現在汽車展會上，確實令人驚訝。其實，三星在多年前，已經開始進軍汽車行業，據公開資料顯示，寶馬首款插電式混合動力車BMW X5 x drive 40e、奧迪Q7 e-tron quattro都使用了由三星SDI供應的鋰離子電池。不僅如此，福特今年推出的新型轎車Mondeo內飾也使用了三星SDI生產的無涂裝金屬材料。

   在車展上，三星SDI社長趙南成公開表示，要加速進攻中國電池市場，此次三星將37Ah和94Ah等各種電池組展示出來，除電池外，展區還展示了三星SDI生產的汽車用內飾和外飾的材料。

三星在中國迅速搶占市場的背后是中國電動汽車市場的快速崛起，據官方數據，2014年，全球鋰離子電池產業規模穩步擴大至249億美元，同比增長12%，增幅比2013年下滑9個百分點。反觀中國的鋰離子電池產業，2014年我國鋰離子電池產業規模達到715億元，同比增長15%，增幅比2013年提高6個百分點，在全球大環境的影響下，中國的鋰離子不降反升，一個小小的細節，反應出中國新能源汽車的強進勢頭。同時，也有專家表示，這一數字得益于中國在新能源汽車方面的利好政策，帶動了動力電池的發展。

   10月將在西安建廠

在上海車展期間，三星SDI社長趙南成向媒體透露，今年10月將在西安建成每年可生產4萬輛電動車所需電池的工廠。此消息讓中國一些電池生產企業頗為吃驚，眾所周知，中國政府為激活電動汽車市場，從補貼到車牌可謂一路綠燈，然后中國的電動汽車受電池的限制，一直沒有大的突破。

 就在中國企業以種種理由“叫苦”之時，三星SDI已發展成除車輪和引擎外，全都可以生產的汽車企業，三星SDI生產的金屬材料無需經過額外的涂裝工序，也頗受高級汽車廠商們的青睞。

 汽車作為市場化的產物，在國家利好政策逐漸退坡之后，殘酷的市場即將開始，“國家的利好政策是溫床，新能源汽車剛開始需要孵化，因此需要這個溫床，可是一旦破殼之后就必須要學會自己走路，不可能一直在溫床中，這樣是長不大的。”“2015年第四屆中國電池行業市場年會”分析師王女士說，中國新能源汽車的考驗才剛剛開始，全面市場化后，外企會不斷的涌進中國市場，那時將面臨更加殘酷的淘汰制度，所以不管是汽車行業還是電池行業，提高產品質量才是關鍵，而不是將目光盯在補貼政策上。

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