博世集團攜手日本湯淺擬2020年推出低成本鋰電池
時間:2013-12-10 13:12來源:蓋世汽車網 作者:admin
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博世集團攜手日本湯淺擬2020年推出低成本鋰電池
據《美國汽車新聞》報道，零部件供應商博世集團一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計劃到2020年推出一款低價鋰電池，其生產成本將降至目前的一半，而能量密度將提升一倍。
博世集團負責全球汽車業務的董事會成員Wolf-HenningScheider表示，該公司預計未來電氣化車輛的市場需求將飆升，到2020年的規模將達到1,200萬輛。而根據LMCAutomotive近期發布的數據，今年全球電氣化車輛的規模預計為200萬輛左右。
鋰電池高昂的生產成本及欠佳的續航表現是電動車及混動車得到大范圍推廣的一大障礙，同之前的鎳氫電池相比，鋰電池質量較輕、且能量密度更高，但同時及成本也更加高昂。受到續航表現的限制，搭載鋰電池的電動車目前主要用于城市通勤。
博世于今年6月份宣布，將攜手日本湯淺及三菱集團組建一家合資公司，專注于為電動車及混動車開發低成本且能量密度高的鋰電池。新公司總部將設在德國斯圖加特(Stuttgart)，其中一半股權將由博世持有，湯淺及三菱將分別持有四分之一股權。
(責任編輯：王杰)
據《美國汽車新聞》報道，零部件供應商博世集團一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計劃到2020年推出一款低價鋰電池，其生產成本將降至目前的一半，而能量密度將提升一倍。
博世集團負責全球汽車業務的董事會成員Wolf-HenningScheider表示，該公司預計未來電氣化車輛的市場需求將飆升，到2020年的規模將達到1,200萬輛。而根據LMCAutomotive近期發布的數據，今年全球電氣化車輛的規模預計為200萬輛左右。
鋰電池高昂的生產成本及欠佳的續航表現是電動車及混動車得到大范圍推廣的一大障礙，同之前的鎳氫電池相比，鋰電池質量較輕、且能量密度更高，但同時及成本也更加高昂。受到續航表現的限制，搭載鋰電池的電動車目前主要用于城市通勤。
博世于今年6月份宣布，將攜手日本湯淺及三菱集團組建一家合資公司，專注于為電動車及混動車開發低成本且能量密度高的鋰電池。新公司總部將設在德國斯圖加特(Stuttgart)，其中一半股權將由博世持有，湯淺及三菱將分別持有四分之一股權。
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