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Sakti3固態(tài)電池可使電動車續(xù)航增至800公里

時間:2015-03-19 08:18來源:第一電動網(wǎng) 作者:綜合

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座落在美國密歇根州第六大城市安娜堡的鋰電池初創(chuàng)公司Sakti3近日獲得了英國家電巨頭戴森(Dyson)1500萬美元的投資，這家專門從事鋰電池研發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司手中握有一項絕技，那就是Sakti3研發(fā)的電池能量密度達到每升1000瓦時，這是目前普通鋰電池的兩倍，智能手機、筆記本電腦和電動汽車的電池性能將因此大大提高。而戴森就是來幫助把Sakti3的鋰電池技術(shù)轉(zhuǎn)向商業(yè)化，并將其整合到他們的家電產(chǎn)品中。
Sakti3的神秘電池使用了新型材料和生產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)更高的能量密度，他們聲稱可以存儲每升1000瓦時，電動車的續(xù)航里程能從256英里提升到480英里(約772公里)，制造成本低，充放電速度快，更環(huán)保，而且比有些標準更安全。這項技術(shù)棄用了傳統(tǒng)鋰電池中的可燃液體電解質(zhì)，通過其高能存儲材料實現(xiàn)技術(shù)進步，最重要的是，它的價格更低，每千瓦時約100美元，要遠低于目前200到300美元的市價，未來能夠應用于受限于成本和里程限制的電動汽車。

此前，Sakti3已從Kholsa Ventures、通用汽車及其他投資方獲得了5000萬美元的研發(fā)資金。

戴森創(chuàng)始人兼首席工程師詹姆斯·戴森(James Dyson)在一份聲明中說：“Sakti3取得了跨越式的進步，技術(shù)突破是目前的電池技術(shù)根本無法做到的。”

目前，Sakti3的鋰電池技術(shù)在處于研發(fā)階段，距離商品化還需要“數(shù)年”，戴森必然會成為技術(shù)果實的承接者，整合到自己的電器產(chǎn)品中。盡管戴森沒有透露詳細計劃，傳聞可能就是他家未來的無線吸塵器。

除此之外，Sakti3的鋰電池技術(shù)還使大規(guī)模量產(chǎn)25000美元且里程翻倍的平價電動車成為可能，這想必就是通用汽車的投資圖謀。但是，Sakti3可能會首先與戴森組隊，而把消費電子公司和汽車制造商排在后邊，因為一旦技術(shù)實現(xiàn)商品化，必然要進行安全測試，選擇無線吸塵器肯定比人們手里拿的智能手機或者裝有可燃材料的汽車要謹慎而聰明的多。

1500萬美元是戴森的首輪投資，未來四年預計會產(chǎn)生100種新家用電器。

很多電池初創(chuàng)公司都在努力將實驗室技術(shù)轉(zhuǎn)化成真實商品，但是一直也沒有重大突破，部分原因在于他們的原型產(chǎn)品是定制的，需要使用昂貴的制造技術(shù)，難以批量生產(chǎn)。而Sakti3的原型產(chǎn)品則采用了標準生產(chǎn)設(shè)備，經(jīng)過完善升級，實現(xiàn)商業(yè)化的可能很大。

說到這里，還要扒一扒詹姆斯·戴森爵士，他是戴森公司的創(chuàng)始人，也是氣旋技術(shù)的發(fā)明家。詹姆斯現(xiàn)任戴森公司總工程師，主要負責戴森公司的研究、設(shè)計與開發(fā)工作，目前在福布斯世界富豪排名第318位，擁有資產(chǎn)價值47億美元。

有了戴森的投資并能不保證Sakti3一定能成功，眼下的成果雖然讓人小震驚，但還有太多技術(shù)細節(jié)沒有披露，制造成本也沒有說明，難保商品化不會受到材料和環(huán)境等因素的影響。總之，Sakti3與戴森的合作給電動汽車業(yè)帶來了好消息，我們知道了美好的開始，也希望看得到數(shù)年后美好的結(jié)局。

(責任編輯：admin)

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