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沒有傳統(tǒng)無軌電車的“辮子”、沒有尾氣排放、乘客上下車的間隙即可充滿電并行駛5公里以上……

近日，一種新型的現(xiàn)代雙源快充無軌電車投入寧波市鄞州區(qū)運營，與一般雙源無軌電車不同的是，此次投入使用的新型無軌電車采用LpTOTM鈦酸鋰快充電池與超級電容的技術(shù)組合，擺脫了傳統(tǒng)線網(wǎng)對車輛運營路線的限制，同時具備了“快充”和超長時間“離網(wǎng)”運行的雙項能力。

寧波市鄞州區(qū)此次共交付8輛現(xiàn)代雙源快充無軌電車投入196路公交線路運營，采用了現(xiàn)代雙源無軌快充模式——LpTOTM鈦酸鋰快充電池+超級電容組合模式，線路全長11公里，途徑(南部商務(wù)區(qū)——鄞州公園——鄞州二院——印象城——浙大寧波理工學(xué)院北門)，共有24座公交車站。寧波供電公司為首條現(xiàn)代雙源快充無軌電車公交示范線開辟綠色通道，沿線安裝了4臺400kVA充電站，利用車輛到站乘客上下客的時間，采用集電弓對超級電容進行快速補電，在首末站點對LpTOTM鈦酸鋰電池進行快充，全自動充電更為安全便捷。合理利用停靠站上下客時間快速充電的運行模式，大大提高了車輛營運時間，是更安全、更舒適、更便捷、更環(huán)保的綠色公共交通。現(xiàn)代雙源快充無軌電車是新能源純電動汽車領(lǐng)域的又一項技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)整車零尾氣排放，低噪音，加上自身清潔能源的優(yōu)勢，被譽為“21世紀的綠色交通”。

現(xiàn)代雙源快充無軌電車是新型即充式純電動公交電車的升級版，全面替換了原來“在線”和“半在線”電車運營模式，在公交沿線站點充電站利用集電弓在車輛停靠的一分鐘以內(nèi)快速補電；在首末站點適當增加充電時間，在10分鐘左右將車載LpTOTM鈦酸鋰電池完成充電。由于現(xiàn)代雙源快充無軌電車采用快充模式，電池包配置容量相對較小，保證了車輛的內(nèi)部可利用空間。車輛在正常運營期間采用超級電容供電，而LpTOTM鈦酸鋰電池供給車輛輔助用電，保證車輛全天候不間斷運營。利用LpTOTM鈦酸鋰電池的快充特性，現(xiàn)代雙源快充無軌電車改變了傳統(tǒng)無軌電車機動性差、運行受制于架空線網(wǎng)的限制，這種“快充+快補”的新型快充組合模式刷新了“在線”和“半在線”電車運營模式，車輛線路可以在各個充電站之間更為靈活地配置，機動性更高。

曾幾何時，全國曾有27個城市建設(shè)了無軌電車系統(tǒng)，無軌電車保有量近4800臺，年載客量30多億人次，占當時全國公共交通年載客總量的10%左右。寧波計劃五年內(nèi)，共實施82條現(xiàn)代雙源快充無軌電車線路，其中66條為現(xiàn)狀線路改造，16條為新增線路；規(guī)劃年限內(nèi)分批次投入1,200輛現(xiàn)代雙源快充無軌電車，用于城市公共交通，吸引更多老百姓選擇綠色公交出行。