沒有傳統無軌電車的“辮子”、沒有尾氣排放、乘客上下車的間隙即可充滿電并行駛5公里以上……

近日，一種新型的現代雙源快充無軌電車投入寧波市鄞州區運營，與一般雙源無軌電車不同的是，此次投入使用的新型無軌電車采用LpTOTM鈦酸鋰快充電池與超級電容的技術組合，擺脫了傳統線網對車輛運營路線的限制，同時具備了“快充”和超長時間“離網”運行的雙項能力。

寧波市鄞州區此次共交付8輛現代雙源快充無軌電車投入196路公交線路運營，采用了現代雙源無軌快充模式——LpTOTM鈦酸鋰快充電池+超級電容組合模式，線路全長11公里，途徑(南部商務區——鄞州公園——鄞州二院——印象城——浙大寧波理工學院北門)，共有24座公交車站。寧波供電公司為首條現代雙源快充無軌電車公交示范線開辟綠色通道，沿線安裝了4臺400kVA充電站，利用車輛到站乘客上下客的時間，采用集電弓對超級電容進行快速補電，在首末站點對LpTOTM鈦酸鋰電池進行快充，全自動充電更為安全便捷。合理利用停靠站上下客時間快速充電的運行模式，大大提高了車輛營運時間，是更安全、更舒適、更便捷、更環保的綠色公共交通。現代雙源快充無軌電車是新能源純電動汽車領域的又一項技術創新，實現整車零尾氣排放，低噪音，加上自身清潔能源的優勢，被譽為“21世紀的綠色交通”。

現代雙源快充無軌電車是新型即充式純電動公交電車的升級版，全面替換了原來“在線”和“半在線”電車運營模式，在公交沿線站點充電站利用集電弓在車輛停靠的一分鐘以內快速補電；在首末站點適當增加充電時間，在10分鐘左右將車載LpTOTM鈦酸鋰電池完成充電。由于現代雙源快充無軌電車采用快充模式，電池包配置容量相對較小，保證了車輛的內部可利用空間。車輛在正常運營期間采用超級電容供電，而LpTOTM鈦酸鋰電池供給車輛輔助用電，保證車輛全天候不間斷運營。利用LpTOTM鈦酸鋰電池的快充特性，現代雙源快充無軌電車改變了傳統無軌電車機動性差、運行受制于架空線網的限制，這種“快充+快補”的新型快充組合模式刷新了“在線”和“半在線”電車運營模式，車輛線路可以在各個充電站之間更為靈活地配置，機動性更高。

曾幾何時，全國曾有27個城市建設了無軌電車系統，無軌電車保有量近4800臺，年載客量30多億人次，占當時全國公共交通年載客總量的10%左右。寧波計劃五年內，共實施82條現代雙源快充無軌電車線路，其中66條為現狀線路改造，16條為新增線路；規劃年限內分批次投入1,200輛現代雙源快充無軌電車，用于城市公共交通，吸引更多老百姓選擇綠色公交出行。