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　2月28日，國家發改委發布通知稱，將從2015年4月1日采暖季基本結束之后，將各省份增量氣最高門站價格每立方米降低0.44元，存量氣最高門站價格提高0.04元，實現增量氣和存量氣價格并軌。

　　并軌后的廣州和上海，最高門站價格為2.88元/立方米。跌破了之前被諸多天然氣分布式或者天然氣發電項目業主稱為盈利紅線的3元。天然氣發電和分布式能源盈利點的出現，可能也會意味著天然氣分布式和發電會再度成為市場熱點。

　　在上網電價和原料氣價都被嚴格管控的情況下，燃氣發電項目的盈利被電價和氣價緊緊關聯。燃氣發電的利潤去了哪里呢?

　　被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”的燃氣輪機，也再度進入了我們關注的視野。

　　盡管十年的“市場換技術”讓東-方-電-氣，上海電氣，哈爾濱電氣三大公司具備了國產燃氣輪機的能力。但其核心技術依然來自三大跨國公司——三菱、GE和西門子。

　　而天然氣分布式項目使用小型的燃氣輪機機組，則幾乎被索拉透平(卡特彼勒子公司)這家公司壟斷了全球約半數的小型燃氣機組，在中國也是一家獨大。除此之外，也是GE、三菱等跨國公司的市場。

　　我國自主研發燃氣輪機的歷史已有數十年，然而至今仍與世界頂尖水平有著不小的差距。責任在三大公司么?“三大公司都是國企，除了在職職工，還有歷史上遺留下來的離退休員工要養活。自己搞研發，不僅要投入大量的資金，短期內還不能獲得收益。與其這樣，為什么不干脆用外國公司的技術生產，收益還更高。”一位從事燃氣發電的工程師對《能源》雜志記者說。

　　燃氣發電的興起得益于低廉的天然氣價格和優惠的氣價。無論是氣價還是電價對于燃氣電廠來說都是固定不變的。這也就是說，燃氣輪機價格的高低，從某種程度上決定了一個燃氣發電項目的投資回報周期。

　　燃氣輪機毫無疑問是任何一個天然氣項目當中投資最大的環節。這也就意味著在未來的天然氣分布式市場中，最大的蛋糕將毫無意外地被跨國企業劃走。“國家會允許這樣大規模的投資，最終外企收益最大的可能發生么？”