亚洲精品久久久久久一区二区,日韩欧美黄色,亚洲va欧美va国产va天堂影院

鐧誨綍娉ㄥ唽蹇樿瀵嗙爜?

當前位置: 綠色智匯能源技術研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

解讀三元鋰電池客車暫停令：公共交通領域安全第一

時間:2016-03-21 10:13來源:蓋世汽車·新能源作者:西顧

點擊: 次

雖然距工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的決定已經兩月，但是業(yè)界關于此決定的熱議仍在持續(xù)發(fā)酵。那么三元和磷酸鐵鋰電池安全性誰更勝一籌？三元電池在客車被禁是否應該？

　　三元燃燒似火藥，磷酸鐵鋰燃燒像煤

　　化學里面我們都學過，燃燒有三個基本要素：助燃物、可燃物、著火源。那么在鋰電池里面，不同正極材料一旦燃燒起來有什么不同呢？對于這個問題，行業(yè)專家給出了如下的解釋：

　　三元材料的燃燒特性比較像火藥。火藥之所以一點就燃，是因為火藥里含有硝酸鹽成分，遇熱分解產生氧氣，向硫磺和碳提供燃燒要素。一旦開始燃燒后，硝酸鹽連續(xù)釋放氧氣，于是火藥進入“熱失控”狀態(tài)，釋放出威力巨大的能量。與之類似的，三元材料熱穩(wěn)定性較差，在200℃左右的外界溫度下，就會分解并釋放出氧氣，與電池里的可燃的電解液、碳材料一起，一點就著。產生的熱量會進一步加劇正極的分解，造成與火藥類似的“熱失控”。三元鋰電池一旦著火，在極短的時間內就會爆燃。去年使用了三元電池的香港品牌巴士在幾十秒內爆燃，并付之一炬就是典型的例子。

　　而磷酸鐵鋰的燃燒就像煤燃燒過程。煤的燃點高，而且燃燒需要消耗外部氧氣。它的燃燒過程是一個熱量傳遞、逐漸消耗空氣中的氧氣的過程。類似的，磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性好，在700℃時才會發(fā)生分解，即使分解也不會釋放氧氣。所以磷酸鐵鋰電池的燃燒需要外部提供氧氣，一旦氧氣源被切斷，火就能熄滅。在極端的情況下，磷酸鐵鋰的燃燒也不激烈，而且火勢擴大也比較緩慢，起火也比較容易被撲滅。

　　三元系統(tǒng)安全設計挑戰(zhàn)是磷酸鐵鋰十倍以上

　　從以上分析不難看出，就材料層面來看，三元材料相對磷酸鐵鋰的安全性有本質差別。要達到與磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)同等安全性，三元電池系統(tǒng)在整車、動力電池系統(tǒng)、動力電池包、模組、電芯等不同層面的安全挑戰(zhàn)要遠遠高于磷酸鐵鋰。打個比方，我們在運輸煤炭的時候，一般是無需特殊防護。而運輸火藥，則需要特別小心，由專門組織用特殊車輛進行運輸。

　　那怎樣才能消除三元材料的危險性呢？業(yè)界翹楚特斯拉從2003年起就展開了大膽嘗試，大約花了10年的時間，研發(fā)相應的安全技術。目前頂配的ModelS使用了接近7000顆松下產三元鋰電池，對電池兩次分組，做串并聯(lián)。設置傳感器，感知每顆電池的工作狀態(tài)和溫度情況，由電池控制系統(tǒng)進行控制，防止出現(xiàn)過熱短路溫度差異等危險情況。此外，特斯拉在碰撞防護上也可謂是做足了工夫，大量使用了高強度鋁合金、超高強鋼、防彈復合材料。

　　然而在這樣的嚴密防護下，特斯拉也沒有與事故無緣。從去年新聞報道的幾起特斯拉起火的事件來看，三元鋰電池遇穿刺會短路噴火，正是其層層盔甲下的“軟肋”。遇到極端情況或外力擊破了保護，特斯拉依然會起火，只是特斯拉的重重保護給了車主一定的逃生時間，因此沒有發(fā)生重大的傷亡事件。

在小轎車的領域，目前主流的大型車廠展開的三元實踐也與特斯拉類似。通過數(shù)年的項目研發(fā)周期，通過嚴密的設計和層層的驗證，消除各種可能的安全隱患，并保證上市時車輛的整體安全性。其核心質量策略，可以說是“以時間換取質量”。決定這些大型車廠這么做的原因，正是他們對保證乘客生命安全的高壓線態(tài)度。

　　公共交通領域需堅守安全底線

　　基于特殊的歷史原因，中國的客車企業(yè)并沒有轎車企業(yè)類似的正向開發(fā)流程。通常一款新的客車，從構思到上市也就是3-6個月的時間。支撐這個“中國客車速度”的，是完全成熟的柴油機、變速器生產，以及相對簡單的車體結構。

　　然而在新能源客車領域，因為客車配電量大，載客人數(shù)多，逃生門卻比較少。對安全性的要求實質上是要遠高于乘用車的。如果我們還是抄襲“中國客車速度”，不以嚴謹務實的態(tài)度去對待安全這個底線，那么新能源客車行業(yè)出事故就是難以避免的。其實，在整個2015年，經媒體公開報道的新能源客車起火的事故就有11起。不幸中的萬幸是，其中使用磷酸鐵鋰的車輛，起火時相對緩慢的速度，使得乘客得以全部逃生。而發(fā)生爆燃的三元電池客車，是在無人狀態(tài)下出事的，從而避免了更大的人身傷亡事故。

　　筆者并不是說客車起火是好事情。所有的客車廠應該吸取這些嚴重的教訓，以更嚴謹、更慎重、更安全的態(tài)度研發(fā)產品，而不是一味追求經濟利益，對公眾安全掉以輕心。現(xiàn)在是還沒出現(xiàn)重大安全責任事故，但萬一出了呢？那就會對行業(yè)產生巨大的打擊，很可能是“一顆老鼠屎，毀了一鍋湯”，毀滅了整個新能源汽車行業(yè)。

　　別忘了，在安全與性能的取舍上，公眾安全永遠是重中之重。對三元材料而言，雖然表面上國家暫時關閉了一扇“門“，別忘了還留著一扇“窗”。只要認真嚴謹?shù)拈_發(fā)，三元材料在乘用車、專用車市場依然有廣闊的應用，這些市場的規(guī)模也更大，更有潛力。什么時候，當三元電池系統(tǒng)解決了熱穩(wěn)定問題，提高了系統(tǒng)安全性，通過了比轎車更為嚴格的安全標準測試，相信那便是“門”打開之時。

　　為此，筆者要為工信部暫停三元的正確決策大聲喝彩！

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.www.69gh.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160321/11478.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com

猜你喜歡

號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15% 受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。 2018-08-08 11:13	國內無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產 2017-01-22 16:23
一張圖看懂2016鋰電池四大關鍵材料運行數(shù)據 2017-01-13 13:42	央視采訪新宙邦、星源材質、深圳斯諾：解讀鋰電材料市場格局及未新能源汽車市場的持續(xù)增長直接推動上游鋰電材料產銷兩旺，從而促使鋰電材料企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)大幅增長，同時吸引了資本市場和媒體的極大關注。在此背景下，CCTV-2財經頻道《交易時間》欄目深入到鋰電材料企業(yè)展開詳細報道。2017年1月11日，該欄目播出了對鋰電材料 2017-04-07 10:14
墨柯：新能源汽車補貼新政鼓勵三元電池開啟洗牌進程導讀：墨柯認為，確定以電池系統(tǒng)能量密度為標準來補貼，雖然這符合技術發(fā)展方向，但也要同時加強管理，確保安全。 2016年12月30日補貼新政出臺，讀后第一感覺，有兩方面超出預期：一是時間方面超出預期，本來以為至少會在春節(jié)后出臺，現(xiàn)在趕在元旦之前，也 2017-01-04 15:44	新能源汽車三元鋰電池占比近7成新能源汽車市場需求的持續(xù)擴張，帶動了車用動力鋰電池產能的釋放，電池材料的選擇越來越成為業(yè)界關注的話題。從鋰電池材料及電芯方面看，正極材料是鋰電池的核心材料。它既決定了鋰電池的發(fā)展方向，也決定了電池的安全性能和能量密度大 2016-08-05 12:11
3.47倍增幅三元材料電池漲勢明顯鋰電池行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據標明：2016年1-4月，三元系鋰電池市場出貨量771.51Mwh，與去年同期相比增幅高達3.47倍，在整體市場中的比重也提升到22.6%，逐漸成為了中國動力電池市場中的明星產品。 1、 1-4月鋰電池出貨結構 2016年1-4月中國不同正極材料鋰電池出貨 2016-08-04 11:37	三元電池強者恒強 2016年下半年新能源乘用車和物流車需求集中釋放,需求快速釋放有望拉升三元電池出貨量;受電池新規(guī)政策及外資能否進入準入目錄存在不確定性影響,下半年存在月度三元電池供不應求可能。中長期角度,三元鋰電因下游增速放緩,會出現(xiàn)結構性過剩。三元電池供需:預計 2016-08-02 14:25
價格飛漲原材料斷貨，火爆的鋰離子電池產業(yè)下半年走勢如何？ 2016年上半年，鋰離子電池產業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢頭。新能源汽車市場持續(xù)快速擴張帶動鋰離子動力電池需求猛漲，動力電池逐步成為鋰離子電池產業(yè)增長的主導力量。與此同時，行業(yè)金融市場異常活躍，各大企業(yè)紛紛布局鋰離子電池行業(yè)，業(yè)內企業(yè)加速擴產步伐 2016-07-22 18:42	2017年六氟磷酸鋰或產能過剩鋰電池等行業(yè)將受益由于新能源汽車產銷兩旺，鋰電池電解液原料六氟磷酸鋰的價格自2015年下半年起開始暴漲，僅幾個月的時間，一噸六氟磷酸鋰的價格就由最初的幾萬元上漲到40萬元。在六氟磷酸鋰價格暴漲的刺激下，A股相關上市公司的股價也紛紛上漲，誕生了包括多氟多、天賜材料等 2016-07-22 18:38

專題

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。

2018-08-08 11:13
國內無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產

2017-01-22 16:23
一張圖看懂2016鋰電池四大關鍵材料運行數(shù)據

2017-01-13 13:42
央視采訪新宙邦、星源材質、深圳斯諾：解讀鋰電材料市場格局及未

新能源汽車市場的持續(xù)增長直接推動上游鋰電材料產銷兩旺，從而促使鋰電材料企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)大幅增長，同時吸引了資本市場和媒體的極大關注。在此背景下，CCTV-2財經頻道《交易時間》欄目深入到鋰電材料企業(yè)展開詳細報道。2017年1月11日，該欄目播出了對鋰電材料

2017-04-07 10:14
墨柯：新能源汽車補貼新政鼓勵三元電池開啟洗牌進程

導讀：墨柯認為，確定以電池系統(tǒng)能量密度為標準來補貼，雖然這符合技術發(fā)展方向，但也要同時加強管理，確保安全。 2016年12月30日補貼新政出臺，讀后第一感覺，有兩方面超出預期：一是時間方面超出預期，本來以為至少會在春節(jié)后出臺，現(xiàn)在趕在元旦之前，也

2017-01-04 15:44
新能源汽車三元鋰電池占比近7成

新能源汽車市場需求的持續(xù)擴張，帶動了車用動力鋰電池產能的釋放，電池材料的選擇越來越成為業(yè)界關注的話題。從鋰電池材料及電芯方面看，正極材料是鋰電池的核心材料。它既決定了鋰電池的發(fā)展方向，也決定了電池的安全性能和能量密度大

2016-08-05 12:11
3.47倍增幅三元材料電池漲勢明顯

鋰電池行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據標明：2016年1-4月，三元系鋰電池市場出貨量771.51Mwh，與去年同期相比增幅高達3.47倍，在整體市場中的比重也提升到22.6%，逐漸成為了中國動力電池市場中的明星產品。 1、 1-4月鋰電池出貨結構 2016年1-4月中國不同正極材料鋰電池出貨

2016-08-04 11:37
三元電池強者恒強

2016年下半年新能源乘用車和物流車需求集中釋放,需求快速釋放有望拉升三元電池出貨量;受電池新規(guī)政策及外資能否進入準入目錄存在不確定性影響,下半年存在月度三元電池供不應求可能。中長期角度,三元鋰電因下游增速放緩,會出現(xiàn)結構性過剩。三元電池供需:預計

2016-08-02 14:25

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函，要求其結合主營業(yè)務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產時間！

當?shù)貢r間4月16日，日產汽車公開全固態(tài)電池試生產線的預定設置場所，在生產發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產。據日產介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#www.69gh.com
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

企業(yè)微信號

微信公眾號

解讀三元鋰電池客車暫停令：公共交通領域 安全第一

解讀三元鋰電池客車暫停令：公共交通領域安全第一