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分時租賃成網約車盈利蹊徑違背新能源推廣初衷

時間:2016-04-07 08:36來源:人民網-汽車頻道作者:西顧

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對于拉活的純電動車而言，為了延長工作時間，長期快充使得車輛電池快速衰減，大大縮短了車輛壽命。在國家大力推廣應用新能源汽車的當下，口口相傳的力量使人們對純電動車的認識產生誤區，成為純電動車私人推廣的屏障。

為加快新能源汽車推廣應用，純電動車通過分時租賃業務獲取人們的認知已不是新鮮事。相比普通燃油車，純電動車不限號，車內噪聲小，深受廣大租車用戶的喜愛。然而，記者通過調查發現：當前，一些租賃公司的純電動車被租走用于進行網約車服務。

低廉的租用成本成為廣大網約車司機選擇租一輛電動車拉活的根本驅動力。目前，在北京，純電動車租賃業務火爆，想以月租形式租到車更是不易。盡管如此，由于租車拉活具有高利潤、低風險，依舊有大量司機為租得一輛純電動車絞盡腦汁，甚至成立公司以企業名義租車。租來的純電動車拉活長期靠快充充電，縮短了車輛壽命，影響了純電動車口碑，違背了國家新能源推廣的初衷。

現象：

優步叫來的純電動車竟是租來的成本低廉是根源

租一輛純電動車拉活，這在滴滴、優步等網約車司機中已不是什么秘密。

“我這輛北汽EV160其實是租車公司的車。車不在我本人名下，但成功掛靠滴滴、優步并沒有問題。”北京的優步司機王師傅向人民網記者表示。王師傅坦承，之所以選擇純電動車而非普通燃油車參與網約車業務，主要基于以下幾點：每月3500元的租金比出租車的份子錢更低；用車無保險和保養費用；使用成本更低，充電費用遠遠低于燃油車的汽油費。

記者通過調查得知，司機們寧愿每月花三、四千元的租車費用而非自己購買純電動車來拉活，有著自己的顧慮：受限于當前電池技術，車輛續航里程隨著使用年限的增加而縮減；此外，為了提高運營效率頻繁采用直流快充方式進行充電也會加快電池的損耗。

純電動車較低的運營成本像一塊磁鐵，吸引著網約車司機；而電池瓶頸又促使司機們寧愿租車拉活也不愿自己購車。

租輛純電動車不容易月租更難

記者走訪京城多個純電動車分時租賃點發現，想要租輛純電動車并非易事。

位于北京朝陽區朝外大街99號地面停車場的是新能源汽車分時租賃公司宜維租車的一個服務點。該服務點停放著十幾輛嶄新的江淮新能源車。據服務人員介紹，最近公司業務不錯。這些新車是公司為補充車輛數目而于不久前購入的，剛剛辦完掛牌手續，還未投入使用。“這個點每天可接40-50單的活。最近，每天在庫的車都會被租空。”該服務人員向記者表示。

對于記者提出能否按月繳納租金租車，朝陽區建國路大望路地鐵A口南地面停車場宜維租車服務人員表示：由于公司實行“先用車，后交錢，無押金”的租車方式，風險大，所以不支持長時間租用車輛。目前，公司可提供的最長租車時長為五天，即周一上午提車，周五下班還車。

友友租車提車點位于東大橋附近的尚都SOHO地下停車場。記者到達該提車點時，只有兩輛車輛在場閑置并且正在充電。停車場工作人員告訴記者，該公司的純電動車需求旺盛，少有剩余車輛。按照工作人員建議，記者手機下載并登陸該APP發現，在普通工作日的非用車高峰期，該公司網點少有余車，并且最長租車時間只有48小時。

(責任編輯：admin)

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