亚洲国产日韩欧美,亚洲三级性片,日韩欧美成人一区二区

當前位置: 綠色智匯能源技術研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

電動汽車將“革”整車廠的命？揭示汽車電動化對行業格局三大影響

時間:2016-04-14 09:03來源:第一電動網作者:西顧

點擊: 次

在電動車系列(一)中，我們從車輛效率高、構造簡單、電子信息化或智能網聯化的需求、對能源結構的可調性四個方面，談了汽車電動化發展的必然趨勢。本篇，我們繼續聊一下，汽車電動化對整個行業將帶來什么影響。

一、產業鏈重新調配

汽車電動化的發展，產業鏈上游的發動機、變速器等主要的零部件被儲能電池、燃料電池、電機以及車載充電器等零部件替代，燃油汽車零部件市場中的大約50%份額將消失。

此外，圍繞充電設施建設的“充電設施經濟圈”，圍繞汽車租賃、車輛分享、維修等后市場的多種服務，也將隨著電動汽車性能的不斷改善，在產業鏈后端產生動態變化。

二、同行業與跨領域的企業合縱連橫

汽車電動化的發展，要求加大市場開拓力度，拓寬競爭范圍，加速新技術產品產出，導致業界的分界線越發模糊，連橫趨勢明顯。

開發效率提升及核心技術掌控促使同行業企業結盟。為縮短開發周期、降低投資風險以及完成技術產品標準化等，在企業間在競爭中脫穎而出，迫使企業采取聯合開發策略。例如，GM、BMW、戴姆勒等，聯合開發共用混合動力系統；三菱為PSA貼牌生產EV、FCV領域，已經形成了豐田與BMW，日產與福特、戴姆勒、本田與GM的三大陣營。此好，汽車廠商為掌握動力電池等核心技術，與電池企業直接成立合資企業。例如，豐田與松下，日產與NEC，奔馳與韓國SK等。

企業間的跨界合作加速。EV、FCV的出現，需要充電站、加氫站等基礎設施建設，智能網聯化以及以網絡平臺為電商的崛起，要求汽車廠商更廣泛與電力、天然氣、IT等企業進行跨界合作。從使用端看，對于汽車消費的評估，從基于車輛本身的內外設計、功能參數、價格的獨立評價，逐步向車輛使用環境的綜合性評價延展。例如，阿里巴巴與長安、樂視與阿斯頓馬丁、奇瑞與博泰等。

三、水平型分工的演進及整車企業核心職能剝離

電動汽車將“革”整車廠的命？揭示汽車電動化對行業格局三大影響

汽車電動化已經進入水平型分工的擴展期。燃油汽車，是基于汽車發動機進行的配合系統設計。所以，在燃油汽車領域脫離動力系統額水平型分工結構很難實現。而EV、FCV的出現，雖然鋰電池及燃料電池的作用非常重要，但是電機、BMS與傳動等控制系統，同樣直接影響汽車的續航里程、安全性等重要性能。特斯拉、豐田分別公開發布其專利，電池廠商直接涉及整車的核心設計。同時，電池廠商同時接受多家不同品牌整車企業的訂單，推動商品標準化進程，逐步掌握開發主動權。典型企業為LG、松下以及我國的比亞迪。而谷歌、蘋果、百度等非業內企業的介入，標志著汽車電動化的分工模式，已經進入第三階段。

水平型分工導致的整車企業“核心職能”被分割。隨著汽車電動化發展，水平型分工的推進，燃油汽車時代，由整車企業承擔的市場劃分、車型與結構設計以及批量生產等汽車商業運作的核心職能將逐步分離。一是負責多個顧客的某一產品的專業商，通過經驗積累，將在行業內擁有更重的話語權，從而剝奪整車企業的部分職能。二是隨著標準化的逐步確立及透明，行業的進入壁壘將一定程度的下降，從而導致它領域企業的頻繁介入，從而分離部分整車企業的職能。

汽車電動化將改變整個汽車的產業鏈，發動機、變速器等以往上游零部件大頭被蓄電池、電動機取代，從而上游零部件的市場份額發生巨大變化，同時整車制造的職能將被削弱，垂直型分工向水平型分工演變，技術公開、標準重塑、行業門檻降低。一方面原有企業間的聯系加深，提高開發效率，保障原有地位；另一方面，跨領域參與者積極進入汽車行業。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.www.69gh.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160414/11780.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com

猜你喜歡

固態電池將成主流趨勢企業未雨綢繆加速布局近年來，動力電池起火爆炸事故頻發，據鋰電大數據統計，2016年共發生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時，兼具安全性和高續航優勢的固態電池逐漸走進大家的視野。液態鋰電池安全性亟待提升液態鋰電池已成為當 2017-03-03 18:28	年后，電池行業又將面臨哪些嚴峻考驗？這幾天，很多電池企業都在做著年前的各項總結，準備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業迎來了極具考驗的2017年。電池漲價、廢舊電池降價以及無人回收的噩夢似乎也在繼續，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農 2017-01-22 13:49
由電動汽車百人會論壇引發的思考：繁榮背后的隱患剛剛結束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產業的火爆和亢奮。在慶祝中國已經成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產業政策和企業發展導向所帶來的隱患。產業政策拉動的弊端過去二十多年來，基本上每一次政府大規模的產業 2017-01-19 14:58	王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死 1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。比亞迪股份有限公司董事長王傳福他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現尤為突出。他分享的數據顯示，2016年中國公交市場 2017-01-16 10:12
用生態能源推動新能源汽車發展黃標車即將一去不復返霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環保部與北京市兩大關鍵部門的協同響應。盡管國家環保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記 2017-01-13 16:05	北京新能源汽車補貼新政落地電動汽車悄然漲價元旦起，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。計算下來，涉及到單車產生了最高4萬多元的價格差別。利用周末，記者走訪了本市多家新能源汽車4S店發現，不少品牌的車已經悄然漲價。經銷商不 2017-01-09 13:56
展望2017年這些汽車新政將如何影響你我生活從長遠來看，當前我國新能源汽車市場還處于政策驅動的階段，伴隨著政府補貼政策進入退坡通道，行業或將進入發展的調整期，這將倒逼新能源汽車企業強化對核心技術的突破創新，推動車企通過提高自身綜合實力來降本增效，大力提升新能源汽車的性價比，在退坡的周 2017-01-06 14:46	6分鐘為電動汽車充滿電消費者會如何選擇？全世界電動汽車的發展突飛猛進，當前我們國家在電動汽車的產銷量上已經走在世界前列，2020年我們將要達到年產200萬輛和達到存量500萬輛的目標。各種性能的電動汽車不斷出現在我們面前，面對跑在路上的燃油汽車和電動汽車，我們的消費者會如何選擇呢？要回答 2017-01-04 14:34
＂老美＂out了? 60%美國人沒聽過電動汽車一些人認為媒體對特斯拉汽車公司的新聞報道已經提高了美國人對純電動汽車（EV）和其他插電式混合動力電動汽車（PHEV）的認識，這是可以理解的。盡管如此，這個觀點還是錯了。而且錯得很嚴重。戰略咨詢公司Altman Vilandrie＆Company最近的一項調查發現，60% 2017-01-03 14:20	補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未電動汽車動力電池系統(PACK)的可靠性在研發過程中，經常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質保期，當然也有的講到是失效率相關，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。以上的叫法均有其特殊意義，只是所關心的重點不同。這 2017-01-03 10:05

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

固態電池將成主流趨勢企業未雨綢繆加速布局

近年來，動力電池起火爆炸事故頻發，據鋰電大數據統計，2016年共發生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時，兼具安全性和高續航優勢的固態電池逐漸走進大家的視野。液態鋰電池安全性亟待提升液態鋰電池已成為當

2017-03-03 18:28
年后，電池行業又將面臨哪些嚴峻考驗？

這幾天，很多電池企業都在做著年前的各項總結，準備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業迎來了極具考驗的2017年。電池漲價、廢舊電池降價以及無人回收的噩夢似乎也在繼續，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農

2017-01-22 13:49
由電動汽車百人會論壇引發的思考：繁榮背后的隱患

剛剛結束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產業的火爆和亢奮。在慶祝中國已經成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產業政策和企業發展導向所帶來的隱患。產業政策拉動的弊端過去二十多年來，基本上每一次政府大規模的產業

2017-01-19 14:58
王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死

1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。比亞迪股份有限公司董事長王傳福他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現尤為突出。他分享的數據顯示，2016年中國公交市場

2017-01-16 10:12
用生態能源推動新能源汽車發展黃標車即將一去不復返

霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環保部與北京市兩大關鍵部門的協同響應。盡管國家環保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記

2017-01-13 16:05
北京新能源汽車補貼新政落地電動汽車悄然漲價

元旦起，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。計算下來，涉及到單車產生了最高4萬多元的價格差別。利用周末，記者走訪了本市多家新能源汽車4S店發現，不少品牌的車已經悄然漲價。經銷商不

2017-01-09 13:56
展望2017年這些汽車新政將如何影響你我生活

從長遠來看，當前我國新能源汽車市場還處于政策驅動的階段，伴隨著政府補貼政策進入退坡通道，行業或將進入發展的調整期，這將倒逼新能源汽車企業強化對核心技術的突破創新，推動車企通過提高自身綜合實力來降本增效，大力提升新能源汽車的性價比，在退坡的周

2017-01-06 14:46
6分鐘為電動汽車充滿電消費者會如何選擇？

全世界電動汽車的發展突飛猛進，當前我們國家在電動汽車的產銷量上已經走在世界前列，2020年我們將要達到年產200萬輛和達到存量500萬輛的目標。各種性能的電動汽車不斷出現在我們面前，面對跑在路上的燃油汽車和電動汽車，我們的消費者會如何選擇呢？要回答

2017-01-04 14:34

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#www.69gh.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿