日前，記者通過走訪京城車市了解到，雖然春節假期已過去月余，但京城車市仍未走出低迷，處于近年來最差的時期。針對今年一季度京城車市的疲軟表現，北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，由于今年春節較晚，車市在3月才開始緩慢回暖，但復蘇跡象并不明顯。二季度京城車市將基本維持一季度的表現，“五一”小長假可能會出現一波銷售小高峰，但并不能改變車市的整體走向。

　　數據顯示，今年前兩個月，北京新車交易量為87800輛，同比下降8.16%，同比降幅高于去年同期10.96%。1~2月，北京新車銷售同比累計降幅高于全國12.41%。其中，進口車交易12100輛，相比去年的12800輛累計同比下降5.47%，占新車總銷量13.78%，同比降幅高于去年同期32.2%。顏景輝認為，這與消費環境不太樂觀，致使市場需求疲弱有很大關系。

　　北京商報記者走訪中發現，京城各家經銷商的新車優惠金額與今年開年時基本持平。目前，上海大眾朗逸1.6L車型優惠金額維持在1.7萬元、一汽-大眾高爾夫7的1.4T車型優惠2.8萬元、一汽-大眾奧迪A4L優惠6萬元、廣汽豐田凱美瑞2.0車型優惠3萬元。一位銷售人員表示：“由于北京實施限購政策，市場中的新車購車指標是固定的，因此今年以來店內銷售車型的優惠金額一直保持高位，基本沒有變化，目前的新車銷售已經沒有利潤可言，因此未來一段時間新車優惠金額不會出現較大變化。”

　　顏景輝分析認為，今年北京市限購進一步收緊，燃油車配置指標下降7.7%，增量資源減少。同時，老舊車淘汰外遷補貼的取消，降低了消費者置換意愿，使以舊換新的增長受到影響。因此，政策因素導致消費動力減弱，剛性抑制新車增長力度加大。

　　事實上，今年一季度京城車市的表現不佳，使業內對二季度的新車銷售普遍看空。一位經銷商負責人坦言，以往隨著氣溫回暖，前來看車的消費者會逐漸增多，但目前市場中的新車指標有限，今年多數中簽的消費者可能會選擇“五一”小長假期間出手。但此后，車市將逐步進入傳統的銷售淡季，僅靠節日效應難以緩解車市的壓力。

　　對此，顏景輝表示，北京老舊機動車淘汰，將成為今年二季度京城車市的一大增長點。據統計，目前北京市國II以下排放標準的老舊機動車近百萬輛，這將為新車銷售提供置換資源。數據顯示，今年前兩月，北京老舊機動車報廢量首次超過二手車外遷量。北京二手車外遷率分別為33.56%和36.68%，較去年12月分別下降9.79%和6.67%。老舊車報廢量為轉出量的4.12倍，去年前兩個月，老舊車轉出量為報廢量的1.74倍。

　　據北京市老舊車淘汰更新平臺統計，截至今年2月底，通過淘汰審核申請的報廢車比例，由去年同期的37%提高至今年的80%。顏景輝認為，由于京城車市的表現基本平穩，所以二季度車市不會出現較大規模的降價潮，經銷商將基本維持一季度的優惠幅度。