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市場(chǎng)需求大就意味著好？低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有話說(shuō)

時(shí)間:2015-12-25 10:28來(lái)源:電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代網(wǎng) 作者:西顧

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　　2015年隨著新年能源汽車(chē)的大火爆，低速電動(dòng)汽車(chē)更是欣欣向榮，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)估2015年低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量或?qū)⒊^(guò)60萬(wàn)臺(tái)。目前，常見(jiàn)的品牌就達(dá)到40多個(gè)，每個(gè)微型電動(dòng)車(chē)品牌一般還會(huì)有2-3款熱銷(xiāo)車(chē)型，市面上微型電動(dòng)車(chē)也是讓人眼花繚亂了。

　　低速電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)得那么好，需求如此之大，然而低速電動(dòng)車(chē)一直游離在合法和不合法的灰色地帶。11月開(kāi)始，福建漳州、邯鄲、江西武寧、黃岡市、江西吉安、山東德州等地區(qū)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)展開(kāi)強(qiáng)勢(shì)專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)，對(duì)無(wú)證駕駛低速電動(dòng)車(chē)罰款1000元或2000元不等，無(wú)牌電動(dòng)車(chē)嚴(yán)禁上路，并施行扣車(chē)等管理。

　　雖然各地實(shí)施了治理政策，還是無(wú)法組織市場(chǎng)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的需求，伴隨這巨大的需求量，和高速增長(zhǎng)的保有量，微型電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也已成為一個(gè)巨大的群體。低速電動(dòng)車(chē)的爆炸式的需求，給經(jīng)銷(xiāo)商們添加了發(fā)家致富的好項(xiàng)目，但是經(jīng)銷(xiāo)商眼里的低速電動(dòng)汽車(chē)又是怎么樣的呢？

　　不少經(jīng)銷(xiāo)商的對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的吐槽點(diǎn)大概如下：

　　根本不環(huán)保

　　一位資深的雷丁電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，“新能源電動(dòng)汽車(chē)，冠了個(gè)新能源的名頭，說(shuō)的很高大上，可是根本就沒(méi)有消除環(huán)境污染，也不高科技。市場(chǎng)上大多的低速電動(dòng)汽車(chē)，都是鉛酸電池的，而且一部分還是濕式加水電池，鋰電池的少之又少。大多電池壽命在2-4年之間，淘汰周期短，鉛酸電池對(duì)環(huán)境污染更大。”

　　低速電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，就是低廉的價(jià)格、方便的操作，還是能遮風(fēng)避雨的”4輪車(chē)“，才深受三、四線小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的歡迎。廠家為了控制成本打價(jià)格戰(zhàn)，使用的低廉鉛酸電池，根本不考慮環(huán)保不環(huán)保，只是搭著“新能源汽車(chē)”的東風(fēng)，大賺一筆。

　　質(zhì)量不好

　　國(guó)家目前沒(méi)有管理辦法，無(wú)法通過(guò)合法的途徑控制產(chǎn)品質(zhì)量，無(wú)論是小廠家低速電動(dòng)汽車(chē)還是大廠家的低速電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量都不過(guò)關(guān)，整車(chē)的質(zhì)保只有1年。有一位代理幾個(gè)廠家的低速電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，他買(mǎi)的雷高配版的雷丁D50(價(jià)值39000)，開(kāi)了2年感覺(jué)已經(jīng)要不行了。如果再給他一次機(jī)會(huì)，他不會(huì)買(mǎi)這輛低速電動(dòng)車(chē)，因?yàn)槔m(xù)航里程太低(只有50公里)，充電不方便，質(zhì)量不高，綜合來(lái)說(shuō)毫無(wú)性?xún)r(jià)比可言。

　　不安全

　　低速電動(dòng)車(chē)的駕駛者主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城，駕駛?cè)艘岳先司佣啵瑳](méi)有駕駛證。很多低速電動(dòng)車(chē)無(wú)法上牌，不受交通法規(guī)約束，駕駛?cè)松踔翆?duì)交規(guī)都不是很清楚，隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象，道路交通安全隱患大。另外，國(guó)家沒(méi)有明確的管理辦法，助長(zhǎng)使用者習(xí)慣性違反交通規(guī)則，反正遵守交通規(guī)則也算違法。

　　由于大部分低速電動(dòng)車(chē)使用者為老年人，在充電、駕駛等過(guò)程中，他們對(duì)車(chē)輛安全隱患的敏感程度，以及遇到緊急情況的反應(yīng)速度和處理速度也遠(yuǎn)不及年輕人。低速電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格低廉、質(zhì)量不高，整車(chē)又全部依靠電路，有磨損或者有水都有可能短路，隨時(shí)有自燃隱患。

　　很無(wú)奈

　　一位山東德州市電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，最近接到交警隊(duì)通知，禁止電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)四輪車(chē)上路行駛，將對(duì)上路行駛的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行攔截扣車(chē)罰款。通知說(shuō)罰款理由就是駕駛低速電動(dòng)車(chē)無(wú)照無(wú)牌。

　　低速電動(dòng)車(chē)目前沒(méi)有國(guó)家出臺(tái)的統(tǒng)一管理法規(guī)，更別說(shuō)進(jìn)入國(guó)家的上牌目錄了，交警問(wèn)群眾要牌照、駕照是對(duì)于道路安全的考慮，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)強(qiáng)人所難，很無(wú)奈，以后低速電動(dòng)車(chē)出行很困擾。也有經(jīng)銷(xiāo)商表示，無(wú)證無(wú)牌的低速電動(dòng)車(chē)面對(duì)個(gè)別交警的故意刁難都只有忍氣吞聲，花錢(qián)了事。這種狀態(tài)助長(zhǎng)了執(zhí)法群體的不正風(fēng)氣，也積累民怨。

　　風(fēng)險(xiǎn)大

　　因?yàn)橹饕M(fèi)群體目前還是老年人居多，所以對(duì)于質(zhì)量好壞，配置到底都不看重，只講究經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。所以大廠商的雷丁、東方瑞達(dá)、航天藍(lán)速之類(lèi)的車(chē)很難賣(mài)得動(dòng)。要想追求利潤(rùn)，只能賣(mài)便宜的，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的低速電動(dòng)汽車(chē)。

　　電動(dòng)汽車(chē)雖帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)，但是現(xiàn)階段可信賴(lài)的整車(chē)廠和性能穩(wěn)定的好產(chǎn)品不多，由于政策監(jiān)管不完善，很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品之后存在很多隱患，萬(wàn)一哪天要上牌，車(chē)子又不符合上牌標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者很可能會(huì)聚眾找上門(mén)要求退貨，經(jīng)銷(xiāo)商扛不住只能找廠家，但是很多廠家也根本不具備召回的實(shí)力。

　　低速電動(dòng)車(chē)看似高利潤(rùn)背后可能就是一個(gè)大坑，投資有風(fēng)險(xiǎn)，且投且珍惜。

　　賺錢(qián)不容易

　　電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)門(mén)檻較低，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，想掙到錢(qián)，掙大錢(qián)，很不容易，想要賺錢(qián)，關(guān)鍵還是在于如何選擇產(chǎn)品，賣(mài)低速電動(dòng)車(chē)也是一項(xiàng)“選擇大于努力”的生意，選對(duì)了廠家與產(chǎn)品，就是事半功倍。如果考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不是投機(jī)倒把賺快錢(qián)，那么選擇品牌，不是看誰(shuí)家產(chǎn)品價(jià)格便宜就做誰(shuí)家。雖然目前看來(lái)便宜的是更受市場(chǎng)歡迎，但是生意要想做長(zhǎng)遠(yuǎn)，更應(yīng)該考慮產(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)水平，老板理念和誠(chéng)信度。

　　廠家信譽(yù)好，能夠很好地把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，產(chǎn)品質(zhì)量好，代表未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)，才能持久地賺錢(qián)。

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注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售

2024-04-16 10:29
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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