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新能源車爆發最大贏家：碳酸鋰生產商利潤增長超8倍

時間:2016-03-30 14:06來源:東方早報作者:西顧

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目前，在新能源汽車的產銷量還沒有完全釋放出來的情況下，碳酸鋰的供需差已經巨大。盡管有許多企業已進入碳酸鋰開采的市場，但短期內產能還難以釋放。

受益于國家對新能源汽車的支持，上游鋰電池的原材料——碳酸鋰的價格一路走高，2016年以來已上漲了24%，不斷刷新歷史。與此同時，與碳酸鋰等原材料相關的企業賺得盆滿缽滿，有些企業2016年第一季度業績預計將同比（較上年同期）增長8-9倍。

業內分析師對記者分析稱，目前，在新能源汽車的產銷量還沒有完全釋放出來的情況下，碳酸鋰的供需差已經巨大。盡管有許多企業已進入碳酸鋰開采的市場，但短期內產能還難以釋放。其預計，碳酸鋰價格今年還將一路走高，突破18萬元/噸應該不是問題，甚至有可能突破20萬元/噸。

2015年以來價漲230% 碳酸鋰生產商已捂貨

據大宗商品數據商生意社的數據，碳酸鋰的價格從2015年年初的4萬多元/噸上漲至2015年年底的10萬元/噸左右，目前價格已經上漲到13萬元/噸左右，累計漲幅近230%。

生意社碳酸鋰行業分析師趙莉稱，據其了解，目前碳酸鋰廠家4月、5月的貨基本上已經預訂完了，上半年廠家已沒有余貨再出手，電池級碳酸鋰期貨價格已經到15萬元/噸了，有些零售商的報價甚至漲到18萬元/噸。一些產品質量上乘的原料廠商已不愿意出來報價，出現了捂貨、存貨的現象。

這使一些鋰電池制造商難以承受，甚至因貨源短缺而無法開工。

與此相反，多數上游碳酸鋰等材料的生產商已經“笑得合不攏嘴”了。

作為國內最大的碳酸鋰生產企業，天齊鋰業（002466）2015年業績快報顯示，2015年該公司實現營業總收入18.7億元，較上年增加31.37%；實現利潤總額5.2億元，同比增加58.78%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.48億元，同比增加89.93%。其最新發布的2016年第一季度業績預告顯示，1-3月，公司預計實現凈利潤2.74億-2.88億元，同比增819.39%-866.42%，而去年同期凈利潤為2977萬元。

天齊鋰業稱，報告期內，公司下游鋰電池市場需求穩步增長，鋰電池上游的電池材料行業帶動鋰化工產品需求快速增長。市場需求增長導致天齊鋰業電池級碳酸鋰等產品銷售價格和銷量同比上漲，營業收入同比大幅增長，產品銷售毛利率大幅提高。

同樣出現凈利潤大幅增長的碳酸鋰等原材料生產企業還有很多。贛鋒鋰業（002460）發布的業績快報顯示，2015年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.21億元，同比增41.59%。

據上海證券報3月17日報道，經粗略統計，在近40家鋰電池上市公司中，已有近30家發布2015年年報，其中凈利潤實現同比增長的有19家。

今年需求缺口2萬-3萬噸碳酸鋰價或超20萬元/噸

趙莉對記者說，碳酸鋰自2014年就開始漲價了，不過幅度并不大。此前，碳酸鋰一直被低估，所以漲價是正常反應。但2015年底，突然上漲幅度遠遠超過預期，其中不乏企業有趁機炒作之嫌，但主要因素還是國家政策對新能源汽車的支持。

碳酸鋰是制造鋰電池的基礎原材料之一，而鋰電池最重要的正極材料是由碳酸鋰所制備的合成材料。作為新能源汽車的核心材料，鋰與其主要原材料碳酸鋰的價格與新能源汽車的發展緊密相關。

2015年上半年，國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套政策。新能源汽車產銷的大幅增長，帶動了整個鋰電產業的發展，對于上游材料的需求急劇擴大，這使得鋰礦、碳酸鋰等產品價格提高。

去年，中國新能源汽車產銷超30萬輛，加上國家鼓勵新能源汽車產業發展，更多企業參與其中，預計2016年產銷規模將增長一倍以上。

因此，上游碳酸鋰等材料的供應存在很大缺口。天齊鋰業的一位經銷商說，天齊鋰業看似是中國碳酸鋰等鋰材料最大的供應企業，但相對需求端的量來說，天齊鋰業的量仍少得多。

上述人士稱，目前碳酸鋰材料的供應端大概只有5萬噸/年的供應量，而需求端的量已到7萬-8萬噸/年了，現在還有2萬-3萬噸/年的供需差。雖然有很多企業進入了這個市場，但供需差短時間內還會存在，因為碳酸鋰產能釋放需要一定的時間。

公開資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。中國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，主要分布在青海和西藏地區。但受天然自然條件、技術水平、產品質量穩定性等因素的影響，開發進程緩慢。

趙莉稱，就目前這種情況來看，2016年碳酸鋰供需仍難以達到平衡。目前碳酸鋰價格基本上是以5000-10000元/噸的幅度在提價，預計2016年底漲到18萬元/噸應該不是問題，甚至還有可能突破20萬元/噸。

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