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國內(nèi)首條面向公眾自動駕駛專線在武漢運營

時間:2016-04-12 13:43來源:AutoR智駕作者:西顧

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今年5月，啟動于2014年12月的無人駕駛迷你巴士WEpod即將在荷蘭公共道路上開始載人運營，這是世界上首款投入運營的無人駕駛巴士。

　　“小魚暢行”自動駕駛專線

　　而在4月8日，國內(nèi)首條自動駕駛公共示范運營專線“小魚暢行”也將往返于武漢光谷資本大廈和未來科技城之間并免費提供服務(wù)，這也成為中國國內(nèi)首個面向公眾推出的自動駕駛專線項目。武漢市民通過手機APP預(yù)約即可免費激獲得這一出行服務(wù)。

　　與WEpod項目類似，“小魚暢行”使用的也是車載高精地圖。光庭公司研發(fā)完成了以高精度駕駛地圖（全國十三家地圖甲級資質(zhì)單位之一）和北斗組合定位導航為基礎(chǔ)，輔以多傳感器融合，車聯(lián)網(wǎng)遠程通訊與控制，駕駛決策，智能座艙交互的整套智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺系統(tǒng)。大部分核心模塊按照車規(guī)量產(chǎn)及標準打造。

　　4月8日開通的“小魚暢行”光谷直達號示范運營線路，今后每月將貢獻至少3萬公里的測試里程和數(shù)據(jù)， ”小魚暢行“由光庭公司主導，取名“小魚”是指自動駕駛車輛也可以在復雜環(huán)境中暢行無阻。此項目集中了武漢理工大學、武漢大學、CECOV（武漢·中國光谷汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟）等產(chǎn)學研力量，取得的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗也能夠推動國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的研究和應(yīng)用。

　　此次示范的路段全長約14公里，沿途均為社會道路，包括行人通過、正在施工改建和擁堵的復雜環(huán)境。從現(xiàn)場體驗來看，”小魚暢行“作為初始狀態(tài)的公共自動駕駛項目，與歐洲的WEpod項目一樣還存在系統(tǒng)流暢度等方面的問題，前期投入的10輛車上仍然配備了司機來保證安全性。

　　而在”小魚暢行“自動駕駛項目中，預(yù)留的遠程升級接口將不斷給自動駕駛帶來提升，充分熟悉和“學習”周邊環(huán)境之后，后期投放的100輛”小魚暢行“自動駕駛車將通過類似特斯拉遠程升級的方式實現(xiàn)無人化。

　　武漢光庭此次展示和試運營的車輛均是電動車，整車由比亞迪提供。 ”小魚暢行“的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品在未來3~5年內(nèi)將會滿足批量裝車的需求，并可以適應(yīng)常態(tài)化測試和運營要求。實現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)模化之后，“小魚暢行”也將在全國各大城市展開服務(wù)。

　　一直“身居幕后”的武漢光庭，由國家首批“千人計劃”入選者，武漢“城市合伙人”朱敦堯博士于2003年創(chuàng)建。在國內(nèi)多個城市，以及日本東京和名古屋、美國芝加哥、德國都設(shè)有分公司或辦事處，擁有近千人的國際化團隊規(guī)模。在此次進入面向公眾自動的駕駛領(lǐng)域之前，光庭已經(jīng)與日本電裝、日產(chǎn)汽車等巨頭深度合作，在日產(chǎn)最新自動駕駛車、國內(nèi)自主品牌的廣汽智能車、日本Robot Taxi、車聯(lián)網(wǎng)通信模塊等方面深耕多年。

　　基于在汽車電子軟件、車聯(lián)網(wǎng)、智能化硬件、智能交通等領(lǐng)域的量產(chǎn)積累和前沿探索，光庭于2013年在國內(nèi)率先啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，其“光谷夢”原型車，已經(jīng)在國內(nèi)多個城市以及日本的東京和阪神地區(qū)，開展了超2萬km的實車測試。

　　據(jù)悉，光庭公司也將攜自動駕駛“光谷夢 3.0”最前沿技術(shù)亮相2016年北京國際車展。

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