中國質量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會于2015年5月15日聯合發布了6個電動汽車用動力蓄電池新國標，過渡期一年，于2016年全面實施。新國標與工信部2015年3月發布的《汽車動力與電池行業規范條件》一起，將加速動力電池行業的洗牌，提高行業整體水平。

      在6個新國標發布之前，國內僅有1個國家標準（GB/T18333.1:2001《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》）和1個電動汽車用鋰離子蓄電池行業標準（QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》）。近幾年，在國家新能源產業政策的推動下，國內外知名企業都加大了電動汽車用鋰離子電池的研發投入，車用鋰離子電池技術日臻完善，但國標GB/T18333.1僅適用于額定電壓21.6V和14.4V的電動道路車輛用鋰離子蓄電池組，且標準的部分項目和要求已經不能滿足新型車用鋰離子電池的性能測試要求。同時原有行標QC/T 743權威性和廣泛性不夠，整車企業和電池企業要么茫然不知所措，要么各行其是、各執一詞，缺乏一個統一的衡量標準。6個新國標在這樣的背景下陸續發布，勢必會受到各方關注，檢驗檢疫機構需要加強對新國標的深入理解，以為廣大車用鋰離子電池生產企業提供有力的技術支持，同時也有利于提高檢驗監管工作的有效性。


　　二、新標準的新變化
　　1、注重標準的體系化
　　行業標準QC/T 743包括了電性能和安全性能測試項目，新國標則分為2組系列標準，第1組分為GB/T 31484（循環壽命）、GB/T 31485（安全性能）和GB/T 31486（電性能）；第2組為GB/T 31487.1（高功率應用電性能）、GB/T 31487.2（高能量應用電性能）和GB/T 31487.3（安全性能）。其中GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486是由QC/T 743標準演化而來，將QC/T 743標準的相關內容重新劃分，并在此基礎上進行升級，制訂了更符合電動汽車實際使用情況的三份獨立的標準規范。GB/T 31487系列標準則是非等效采用了ISO12405系列標準。
　　2組系列標準都將電性能和安全性能單獨制標，體現了我國動力電池標準逐步向體系化發展的趨勢。
　　2、適用范圍更廣
　　6個新國標的范圍適用范圍覆蓋了電芯、模組、動力電池包、動力電池系統這4個層級（詳見新舊標準一覽），產品類型包括混合動力、插電式/增程式混合動力、純電動乘用車和商用車，已基本構成了一個完整的動力電池系統的標準體系。
　　3、測試內容更全面
　　新國標GB/T 31484、GB/T 31485和GB/T 31486針對單體電池和模塊建立了電性能和安全性能的完整測試體系：既有包括容量、能量、功率、效率、標準循環壽命、工況循環壽命、存儲、荷電保持、容量恢復、倍率性能、高低溫性能等電性能測試，又包括過放電、過充電、短路、跌落、加熱、擠壓、針刺、海水浸泡、溫度循環和低氣壓等安全性能測試。其中工況循環壽命、海水浸泡、溫度循環和低氣壓是QC/T 743標準中沒有的測試項目，而這幾個項目恰恰是電池實際使用和運輸過程中的常規檢測項目，說明新國標注重模擬電池的實際使用和運輸時的性能，反映出新國標對電池使用和運輸性能的關注。
　　新國標GB/T31487.1、GB/T31487.2和GB/T31487.3針對電池包和系統建立了電性能和安全性能的完整測試體系，注重電池系統的整體安全性能。既有容量和能量、功率內阻、無負載容量損失、存儲中容量損失、高低溫啟動功率和能量效率等常規電性能測試。又包括振動、機械沖擊、跌落、翻轉、模擬碰撞、擠壓、溫度沖擊、濕熱循環、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔、過溫保護、短路保護、過充電保護、過放電保護等安全性能測試。針對系統級的安全防護要求，在此前的標準中是缺失的，新國標GB/T31487.3的發布，彌補了這方面的標準空白。
　　三、新標準的重要作用
　　新國標的發布實施，為整車企業和電池企業提供了統一的衡量標準，明確了動力電池的主要技術參數，為行業的有序發展提供了重要保證。同時也為檢驗檢疫機構提供了有效的質量監管依據，為更好的對進出口鋰離子電池產品實施監督管理提供技術支撐。
 
(責任編輯：王杰)