www.综合_亚洲精品午夜久久久_精品第一国产综合精品aⅴ_欧美福利一区二区三区_欧美freesextv_香港久久久电影_国产午夜精品福利

        徐建國表示，增程式技術路線是生態可持續的，正道的增程式技術可以實現能效最大化，真正解決消費者的里程焦慮。計劃三年后實現量產，以豪華車的定位做到親民的價格。

        按照正道的規劃，三年時間在中國量產。規劃產能為100萬輛，一期產能是30萬輛，后續隨著市場增量需求來調整生產進度。徐建國表示，過去八年正道一直在研發核心技術，直到去年才開始按照進度逐漸在中國市場曝光。本屆上海車展上的國內首秀，是正道整個新能源汽車項目規劃和推進的節點。

        徐建國還強調，正道H600、K550、K750并不是傳統意義上的概念車，量產車將會和這三款車非常一致，僅有一些細節的微調。產品將大量搭載智能技術在里面，但無人駕駛的應用不會很快到來，優先幫助駕駛者減輕駕駛過程中的疲勞強度，防止交通事故發生。

        就在車展前一個月，京威股份與正道集團共同簽訂了《戰略合作備忘錄》，雙方擬在原合資公司的基礎上，將合作領域擴展到電機、電控、增程器，并共同研發生產清潔能源整車，達成全面戰略合作。同時雙方將著手實施正道集團H600新能源汽車及后續產品的量產事宜，擬在中國、北美及歐洲設置研發中心及生產基地。同時合資公司將設在香港，行使總部功能，總投資額為120億元，公司與正道集團各自認繳50%。

        “按照三年量產的進度，我們在中國的生產基地、供應商體系都在有序的推進當中。在這個過程里面，我們致力于中國汽車產業整合的方式，因為中國的汽車保有量、產量、產能都有這個空間，所以從時間上來講，三年對我們來說足夠了。很快在今年就會看到我們有3-5個生產基地的落實，都在緊鑼密鼓的談判過程中，一旦成熟，我們會按照上市公司的規則對外披露。”徐建國表示，有信心在三年時間內獲得生產資質準入。

        正道集團堅持在乘用車領域100%走增程式路線。徐建國指出，里程焦慮是制約純電動汽車發展的重要因素，如果只能跑一兩百公里，就不會作為主流購車選擇。正道面向的是整個大眾消費市場，因此必須解決續航問題才能夠真正成功。

        正道新能源汽車主打的技術點是“微型渦輪發電機和超級電池”黃金組合。徐建國介紹，選渦輪機的重要原因是排放低、壽命也長。最關鍵的部分是要跟超級電池做互動和配合，只有高功率電池才能夠把增程式的優勢發揮到極致。

        具體解釋來說，發電機發電，為了追求效率往往是調整在某個特定的轉速下發電，比如說發60度電，但是車在正常行駛的時候是變化的，勻速行駛可能只需要二三十度電，多下來的30度電在運行的過程里要有辦法把它存儲起來，如果電池不能夠接收大功率的充電，這個電儲不進去就浪費了。

        目前業內很多對石墨烯的研究基本停留在實驗室階段，但正道方面宣稱其石墨烯經過了實驗室綜試，已經到量產的階段。

        “傳統的鋰電池廠研發石墨烯電池其實容易走入一種誤區，它是把石墨烯作為一種添加劑用到傳統電池里去，這種方式幫助不大。我們走的不是這條道路，隨著產品推向市場會逐步披露。正道從2012年開始研發石墨烯電池，現在已經做完綜試，馬上我們在國內的工廠都會生產石墨烯超級電池，已經是成熟的技術，準備工藝化量產的前期。”徐建國如是表示。 (責任編輯：admin)