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研究機(jī)構(gòu)合作開發(fā)下一代HT-PEM燃料電池技術(shù)

時(shí)間:2020-11-11 10:23來(lái)源:蓋世汽車作者:Elisha

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（圖片來(lái)源：greencarcongress）

據(jù)外媒報(bào)道，燃料電池和氫技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新公司Advent Technologies將與洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Los Alamos National Labs)、得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校(UT Austin)、倫斯勒理工學(xué)院(RPI)、新墨西哥大學(xué)（University of New Mexico）和豐田汽車北美研發(fā)公司(TMNA R&D)合作，繼續(xù)開發(fā)下一代高溫聚合物電解質(zhì)膜(HT-PEM)燃料電池技術(shù)，并將其主要應(yīng)用于汽車行業(yè)。

Advent創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Dr. Vasilis Gregoriou表示：“我們致力于將HT-PEM技術(shù)推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)膜電極組件(MEA)生產(chǎn)的商業(yè)化和規(guī)模化，同時(shí)與一級(jí)制造商和原始設(shè)備制造商密切合作。我們相信，HT-PEM不僅代表重型汽車技術(shù)的突破，也代表著航空、便攜式和離網(wǎng)發(fā)電的突破。”

Advent公司首席技術(shù)官Dr. Emory DeCastro稱，這項(xiàng)技術(shù)有可能將燃料電池系統(tǒng)的總成本降低25%，并提高功率密度，減少包裝限制。而且，具有使用eFuel代替氫氣的潛力，可以顯著降低總擁有成本，并允許整個(gè)行業(yè)更快地部署燃料電池技術(shù)。

開發(fā)計(jì)劃旨在使HT-PEM技術(shù)在80˚C-150˚C下運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)各種性能目標(biāo)：

高能效：HT-PEM可以簡(jiǎn)化燃料電池系統(tǒng)，其目標(biāo)效率為70%。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)（60%），可以顯著提升總擁有成本。對(duì)于使用氫燃料電池的長(zhǎng)途卡車來(lái)說(shuō)，具有重要意義。

快速啟動(dòng)：有助于開發(fā)非常穩(wěn)定的燃料電池，可以在接近水飽和的條件下啟動(dòng)。

卓越的散熱管理：完全移除外部加濕器/除霧器，大幅減小散熱器的尺寸。行業(yè)人士稱，對(duì)于使用LT-PEM(低溫聚合物電解質(zhì)膜)技術(shù)運(yùn)行的Class 8級(jí)別卡車來(lái)說(shuō)，散熱器稱得上是巨大的挑戰(zhàn)。有證據(jù)表明，在炎熱干燥的條件下，想要運(yùn)行一輛Class 8級(jí)別卡車，所需的散熱器尺寸不可想象，這將對(duì)當(dāng)前燃料電池技術(shù)的部署構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。下一代HT-PEM技術(shù)旨在解決這一問(wèn)題。

延長(zhǎng)使用壽命：提高對(duì)雜質(zhì)的容忍度，提高鉑和非鉑催化劑的性能。

解決氫基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)：將各種燃料(天然氣、甲醇、乙醇和未來(lái)的零碳排放eFuel)直接改造為車輛內(nèi)使用的低級(jí)不純氫，從而免去氫氣存儲(chǔ)、運(yùn)輸、解/壓縮技術(shù)和氫氣再灌裝站等環(huán)節(jié)，大幅節(jié)約成本。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池燃料電池 HT-PEM技術(shù) 高溫聚合物電解質(zhì)膜

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