方建華：動力電池行業發展回歸理性，創投資本助力高質量發展

時間:2024-11-28 17:17來源:九維視點 作者:綜合報道
點擊: 次
近日，第九屆動力電池應用國際峰會（CBIS2024）在中國上海舉行。在峰會開幕式環節，本屆峰會主席、國科新能創始合伙人方建華先生作了題為《創投資本與動力電池高質量發展》的主旨報告。
方建華先生以其敏銳的洞察力和前瞻性的思考，系統性地闡述了中國動力電池行業發展的重大成就、突出優勢，以及面臨的挑戰、機遇，同時還強調了創投資本在動力電池行業發展中的重要性。​
一、中國動力電池市場獨占鰲頭
在當前全球新能源產業的浪潮中，中國動力電池產業，歷經多年的蓬勃發展，已赫然屹立于世界舞臺中央。尤其在市場規模、技術創新、產業鏈構建及成本控制等方面，均展現出世界級的領先地位，為推動全球能源轉型、實現碳中和目標貢獻了中國智慧和力量。
數據顯示，2023年度，全球鋰離子電池市場迎來了前所未有的繁榮，總體出貨量高達1202.6GWh，同比激增25.6%，彰顯出新能源產業的蓬勃生機。
在這片浩瀚的藍海中，中國鋰電池產業以887.4GWh的出貨量傲視群雄，占據了全球市場的73.8%份額，較往年再度攀升，穩固了其在全球鋰電池市場的領航者地位。
這一數據不僅是中國鋰電池產業實力的直接體現，更是中國在全球新能源革命中扮演關鍵角色的有力證明。
2024年，磷酸鐵鋰電池的能量密度已逼近180Wh/kg的臨界點，而部分高鎳三元鋰電池更是突破了250Wh/kg的能量密度大關，為電動汽車的長續航提供了堅實保障。
為實現這一目標，中國動力電池產業正在加速布局高鎳、硅基、富鋰錳基以及固態電池等新產品，高智能化的生產設備已廣泛應用，將極大提升生產效率與產品質量。同時，精細化管理的生產流程，也將為技術創新提供堅實保障。
另一方面，中國鋰電池產業的成本控制能力持續提升，鋰電池成本的整體下降趨勢已成為行業內外普遍關注的焦點。動力電芯的成本從2010年的4--5元元/Wh顯著下降至目前的0.4--0.5元/Wh。這一降幅不僅體現了技術進步帶來的成本優化，也極大的支撐了我國新能源汽車產業可持續發展，進一步擴大了我國在全球汽車電動化中的優勢。
其次，創投資本發力顯著。目前，鋰電產業上市公司已達184家，市值最高者更是超過了4萬億元。這些上市公司在上市前都經歷了多輪的融資過程，非上市公司也在持續尋求資金支持。創投資本不僅為這些企業提供了必要的資金保障，更在技術創新和市場拓展方面發揮了重要作用。
二、挑戰與曙光并存，創投資本不容小覷
1、行業內卷現象愈發突出
回顧過去15年，中國的鋰電產業在政策的有力引領下，經歷了從技術突破、資本涌入、產業興盛和回歸理性的歷程。
2009年，全行業動力電池鋰出貨量尚不足1GWh，而到了2024年，這一數字有望突破1TWh大關，實現了跨越式的增長。與此同時，鋰電池的價格也經歷了從過去的4元-5元/Wh到現在的0.5元/Wh左右的巨大降幅，這一變化不僅得益于技術進步和規模效應，也與激烈的市場競爭密不可分。
當前，中國鋰電產業正面臨著“產業內卷+資本寒冬”的雙重挑戰。眾多電池企業，包括裝備企業和材料企業，在收入增長的同時，利潤卻未能同步提升，甚至出現了增收不增利的尷尬局面。創業型企業更是步履維艱，面臨著嚴峻的生存考驗。
有關數據顯示，2023年中國鋰電池的產能已遠超國內需求量，達到需求量的3.3倍，全球需求量的1.5倍，而產能利用率僅為61%。進入2024年一季度，鋰電池價格同比更是下降了45%，全行業有27%的企業經營性凈現金流為零或負，這進一步加劇了行業的困境。
2、融資環境面臨嚴峻挑戰
然而，當前，創新活動正面臨前所未有的嚴峻挑戰，這一態勢在鋰電池產業中尤為顯著。隨著市場環境的持續惡化和投資者信心的普遍下滑，IPO進程普遍收緊乃至暫停，眾多原本寄望于通過上市融資實現跨越發展的鋰電池企業，如今卻深陷資金困境。
創投項目的退出渠道亦遭遇嚴重阻塞，即便是那些在一級市場獲得數萬億投資的企業，也面臨著退出“堰塞湖”的嚴峻考驗。尤為值得關注的是，眾多早期的、尚未實現盈利的科技型企業，在融資市場上更是舉步維艱，難以獲得必要的資金支持。
與此同時，眾多鋰電企業正面臨嚴重的財務困境，清算風險悄然上升。這一現狀不僅極大地限制了企業的成長與發展空間，更對整個創新生態系統產生了深遠的負面影響。企業資金鏈的斷裂可能導致研發投入的減少，技術創新步伐的放緩，進而影響到整個行業的競爭力與可持續發展能力。
因此，只有通過加強政策引導，優化市場環境，提升產業競爭力等多方面的努力，才能確保創投資本在產業發展中發揮更加積極的作用。
3、高質量發展須借力“三駕馬車”
中國鋰電池產業正站在從高速發展向高質量發展轉型的關鍵節點上。為了順利實現這一轉變，必須依靠科技創新、產業升級和創投資本這“三駕馬車”的并駕齊驅。
其一，科技創新是推動鋰電池產業高質量發展的核心動力。這里的創新指的是守正創新，并非盲目跟風或炒作概念，而是要在堅守技術底線的基礎上，不斷催生新技術、新業態，引領產業升級。
近年來，二級市場上出現了諸多如半固態電池、固態電池、鈉離子電池等“新概念”，但產業界應始終保持清醒的頭腦，引領資本而非被資本綁架。
例如，固態電池雖然被視為未來電池技術的重要發展方向，但其產業化之路仍任重道遠。技術路線尚未確定，產業鏈尚未形成，更重要的是，固態電池并非對現有鋰電池的全替代，即便技術成熟，也只能在部分特定場景中應用。
因此，產業界同仁應將當前的微創新、降本增效作為主要的研發方向，如界面增效技術、納米纖維涂覆技術、皮秒激光應用技術、紅外加熱技術、補鋰技術等，這些技術的研發與應用將有助于提高電池性能、降低成本，推動產業的持續進步。
其二，產業升級是鋰電池產業高質量發展的必由之路，但這一過程必須注重生態友好性。
近年來，新能源汽車和鋰電池產業的競爭日益激烈，但這種競爭不應以破壞生態、犧牲產品品質為代價。如果上游設備、材料企業因過度競爭而難以盈利，最終將導致用戶的產品品質得不到保障。
因此，產業界應積極推動生態友好型產業升級，通過技術創新和管理優化等手段，實現成本的有效控制和產品品質的持續提升。同時，我們也呼吁電池廠家對上游設備、材料供應商給予更多的關注和支持，共同構建一個健康、穩定、可持續的產業生態。
其三，創投資本，作為科技創新與產業升級的催化劑，對賦能產業發展意義深遠。
在當前的市場環境下，創投機構應更加關注企業的長期發展潛力和創新能力，而非短期的市場表現或炒作熱點。通過為具有核心競爭力和良好發展前景的企業提供必要的資金支持，創投資本將有力推動鋰電池產業的持續創新與發展。
以當前發展新質生產力的趨勢為例，生產力的發展水平直接決定了生產關系的變革，而金融與資本作為生產要素的積極參與者，尤其是創投資本，與新質生產力形成了高度適配的新型生產關系。
在產業發展的初期階段，創投資本的重要性尤為凸顯。企業經營的核心在于現金流的管理，這包括了兩大方面：一是企業的自身造血能力，即當企業發展到一定階段后所展現出的穩定盈利能力；二是企業在創新初期對外部資本的依賴，即“輸血”過程。
從產業發展的角度來看，創投資本不僅是科技創新與產業升級的“加速器”，更是被視為第一資本。它不僅為科技初創企業和研發項目提供了必要的資金支持，如同為科技創新注入了鮮活的“血液”，還帶來了管理與市場的智慧，促進了科技成果向現實生產力的高效轉化。
4、鋰電行業或將迎來復蘇曙光
根據高盛的研究報告，中國鋰電池行業在今年遭遇了嚴峻挑戰，除了少數一線企業外，大部分企業的經營性現金利潤大幅下滑甚至為負。
同時，企業的資本性支出也大幅下降，今年下降了41%，明年預計還將繼續下降約25%。
然而，盡管面臨諸多困難，市場需求卻呈現出持續增長的趨勢，明后年可能仍會保持20%-30%的增長幅度。
盡管如此，高盛研究對中國鋰電池行業仍持積極看法。他們認為，隨著資本支出的削減和需求增長的逐步恢復，2024年有望成為本輪下行周期的谷底。未來兩到三年內，行業產能利用率有望回升至55%-60%的水平。
高盛因此預測，鋰電行業的拐點可能會在今年年底或明年年初出現，行業的冬天或將迎來轉機。
這意味著，在經歷了短暫的調整后，鋰電池產業有望迎來新的發展機遇。
三、關于動力電池行業的三點投資建議
作為從實體經濟中走出的創業投資者，在此分享幾點投資建議供大家參考：
1、戰略選擇至關重要
創新型企業在選擇投資機構時，應明確自身戰略定位。所謂戰略，就是要在眾多選擇中做出明智的決策，而最難的是學會放棄。
建議企業多傾向于選擇戰略投資人而非財務投資人，多選擇耐心資本而非套利機構。
戰略投資人不僅能提供資金支持，還能帶來市場、技術等多方面的資源。而耐心資本能夠確保企業長期發展的穩定性和可持續性。
2、合理估值入場，避免高估風險
企業不應盲目追求高估值。一旦高估了自己的價值，實際上就相當于切斷了自己的“糧草”來源。例如，有些企業成立僅三五年，便搖身一變估值百億，未來幾年如果不能實現“自身造血”，將喪失接續資本的機會和能力。
合理估值入場，既能保障企業獲得必要資金，又能避免未來因無法實現盈利而喪失接續資本的風險。
因此，企業應保持理性，根據自身發展情況合理設定估值，為未來發展留下充足空間。
3、審慎規劃未來發展
面對未來，企業應保持清醒頭腦，審慎規劃發展路徑。既要把握市場機遇，又要防范潛在風險。通過持續創新與技術升級，不斷提升自身競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。
在制定戰略規劃時，要充分考慮市場需求、技術趨勢以及行業競爭態勢等因素，確保企業能夠持續穩健地發展。同時，也要保持對外部環境的敏感性，及時調整戰略方向，以適應不斷變化的市場環境。
企業發展受多重復雜因素影響，因此，對自我成長潛力的評估需謹慎而理性，避免過度樂觀導致的誤判。在與投資人對賭和業績承諾時應有底線思維，避免被短期資本裹挾，步入盲目擴張或偏離主業的歧途。
要多選擇“戰略投資人”，采用雙向奔赴的合作模式，實現資本與戰略的良性互動，為企業帶來實質性的增值效應。這種互利共贏的合作模式，有助于構建更加穩固和持久的伙伴關系。
最后，引用 “中國風險投資之父”成思危先生的名言：“沒有風險投資，建設創新型國家難以實現。”
風險投資不僅為初創企業和成長期企業提供了寶貴的資金支持，更重要的是，它作為一種創新激勵機制，激發了全社會的創新活力，加速了科技成果向現實生產力轉化的進程，為構建創新型國家奠定了堅實的基礎。
因此，企業在與資本合作的過程中，更應注重選擇那些能夠助力企業長期健康發展、共同推動行業創新的戰略伙伴，而動力電池行業更是如此。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 動力電池
作者：綜合報道 ，如若轉載，請注明出處：http://www.www.69gh.com/shushuo/2024112844283.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡

  • 安瓦科技首條GWh新型固態電池產線投產

    上證報中國證券網訊 11月18日，隨著多個集裝箱卡車組成的車隊緩緩駛入廠區，安徽安瓦新能源科技有限公司（以下簡稱安瓦科技）迎來首條GWh新型固態電池產線投產，這標志著該企業新型固態電池項目全面沖刺量產。 安瓦科技與蕪湖市經開區共同建設的新型固態電池
    2024-11-20 16:48
    		•

  • 比克電池占孝云：多款半固態電池產品通過針刺試驗

    比克半固態電池，已在新能源汽車、兩輪出行、eVTOL飛行器、防爆產品等應用市場進行測試，多款產品可通過針刺試驗，以車規級標準賦能全品類應用迭代升級。11月14日，在第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2024）上，比克電池固態電池總工占
    2024-11-15 17:23
    		•

  • 10月我國動力和其他電池銷量同比增長47.4%

    中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，10月，我國動力和其他電池銷量為110.3GWh，環比增長6.2%，同比增長47.4%。其中，動力電池銷量為79.1GWh，占總銷量71.7%，環比增長3.3%，同比增長30.6%；其他電池銷量為31.2GWh，占總銷量28.3%，環比增長14.1%，同比增
    2024-11-11 17:12
    		•

  • TrendForce：固態電池進入試產，2035年成本預計降至0.6-0.7元(人民幣/Wh)

    根據TrendForce集邦咨詢最新調查，豐田、日產、三星SDI等全球制造商已開始試制全固態電池， 隨著業者競相量產，預估產量可于2027年前達GWh (吉瓦時)水平。 固態電池有望提高電池安全性和能量密度，但仍面臨生產成本高、工藝復雜以及缺乏完整供應鏈等挑戰。目
    2024-10-31 17:28
    		•

  • 電芯切角還能用！奇瑞全固態電池2026年上車：續航1500km

    在今日舉辦的2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞正式公布 鯤鵬 電池 品牌，包括3大品類： 方形磷酸鐵鋰系列： 能量密度120~160Wh/kg，支持純電200~600km、插混/增程 100~200km； 方形三元系列： 能量密度140~200Wh/kg，支持純電600~800km、插混/增程150~300km；
    2024-10-18 16:31
    		•

  • 中能財經｜穿越周期 鋰電池“韌”性成長

    穿越 周期 鋰電池韌性成長 半年報折射能源產業鏈韌性系列報道之二 隨著企業業績進一步分化，鋰電池行業似乎進入熊市周期。同質化競爭突出產能利用率不足成為貼在行業鏈條上的鮮明標簽。 不過就半年報看，全行業31家上市公司中，15家盈利增長，頭部企業憑借技
    2024-10-15 17:04
    		•

  • 崔東樹：8月新能源車鋰電池裝車47GWh同比增35%，三元電池占比26%

    IT之家 9 月 22 日消息，乘聯分會秘書長崔東樹今日發文稱，2024 年 8 月的鋰電池裝車 47GWh，同比增 35%。 三元電池裝車 12.1GWh 同比增長 12%，占比 26%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量 35GWh，同比增速 46%，占比 74% ，三元電池增長有所放緩。1-8 月鋰
    2024-09-23 17:06
    		•

  • 固態電池革命：能量密度提升20%，續航里程突破1000公里

    全球固態電池市場競爭日益激烈，各大企業和研究機構紛紛投入巨資研發新一代電池技術。近日，由14個歐洲研究機構組成的SOLiDIFY聯盟宣布開發出一種使用固體電解質的軟包電池，其能量密度比現有最先進的鋰離子電池高出20%。與此同時，梅賽德斯-奔馳與美國電池
    2024-09-20 15:19
    		•

  • 韓系動力電池1-4月全球除華市場占有率同比略降

    韓國市場調研機構“SNE Research”10日發布的數據顯示，今年1—4月韓國三大動力電池制造商在中國以外市場的裝機量占有率同比略降。
    2024-06-11 18:45
    		•

  • 1-2月福建省鋰電池出口170.95億 居全國首位

    工作人員查驗鋰電池。（廈門海關 供圖） 隨著全球綠色能源轉型步伐加快，鋰電池出口行業迎來重大發展機遇。據廈門海關統計，1－2月福建省鋰電池出口170.95億元，居全國首位。民營企業是福建省鋰電池出口的主力軍，出口160.77億元，占鋰電池出口總額的94％。
    2024-03-13 11:01
    		•
專題
相關新聞

  • 安瓦科技首條GWh新型固態電池產線投產

    上證報中國證券網訊 11月18日，隨著多個集裝箱卡車組成的車隊緩緩駛入廠區，安徽安瓦新能源科技有限公司（以下簡稱安瓦科技）迎來首條GWh新型固態電池產線投產，這標志著該企業新型固態電池項目全面沖刺量產。 安瓦科技與蕪湖市經開區共同建設的新型固態電池
    2024-11-20 16:48

  • 比克電池占孝云：多款半固態電池產品通過針刺試驗

    比克半固態電池，已在新能源汽車、兩輪出行、eVTOL飛行器、防爆產品等應用市場進行測試，多款產品可通過針刺試驗，以車規級標準賦能全品類應用迭代升級。11月14日，在第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2024）上，比克電池固態電池總工占
    2024-11-15 17:23

  • 10月我國動力和其他電池銷量同比增長47.4%

    中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，10月，我國動力和其他電池銷量為110.3GWh，環比增長6.2%，同比增長47.4%。其中，動力電池銷量為79.1GWh，占總銷量71.7%，環比增長3.3%，同比增長30.6%；其他電池銷量為31.2GWh，占總銷量28.3%，環比增長14.1%，同比增
    2024-11-11 17:12

  • TrendForce：固態電池進入試產，2035年成本預計降至0.6-0.7元(人民幣/Wh)

    根據TrendForce集邦咨詢最新調查，豐田、日產、三星SDI等全球制造商已開始試制全固態電池， 隨著業者競相量產，預估產量可于2027年前達GWh (吉瓦時)水平。 固態電池有望提高電池安全性和能量密度，但仍面臨生產成本高、工藝復雜以及缺乏完整供應鏈等挑戰。目
    2024-10-31 17:28

  • 電芯切角還能用！奇瑞全固態電池2026年上車：續航1500km

    在今日舉辦的2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞正式公布 鯤鵬 電池 品牌，包括3大品類： 方形磷酸鐵鋰系列： 能量密度120~160Wh/kg，支持純電200~600km、插混/增程 100~200km； 方形三元系列： 能量密度140~200Wh/kg，支持純電600~800km、插混/增程150~300km；
    2024-10-18 16:31

  • 中能財經｜穿越周期 鋰電池“韌”性成長

    穿越 周期 鋰電池韌性成長 半年報折射能源產業鏈韌性系列報道之二 隨著企業業績進一步分化，鋰電池行業似乎進入熊市周期。同質化競爭突出產能利用率不足成為貼在行業鏈條上的鮮明標簽。 不過就半年報看，全行業31家上市公司中，15家盈利增長，頭部企業憑借技
    2024-10-15 17:04

  • 崔東樹：8月新能源車鋰電池裝車47GWh同比增35%，三元電池占比26%

    IT之家 9 月 22 日消息，乘聯分會秘書長崔東樹今日發文稱，2024 年 8 月的鋰電池裝車 47GWh，同比增 35%。 三元電池裝車 12.1GWh 同比增長 12%，占比 26%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量 35GWh，同比增速 46%，占比 74% ，三元電池增長有所放緩。1-8 月鋰
    2024-09-23 17:06

  • 固態電池革命：能量密度提升20%，續航里程突破1000公里

    全球固態電池市場競爭日益激烈，各大企業和研究機構紛紛投入巨資研發新一代電池技術。近日，由14個歐洲研究機構組成的SOLiDIFY聯盟宣布開發出一種使用固體電解質的軟包電池，其能量密度比現有最先進的鋰離子電池高出20%。與此同時，梅賽德斯-奔馳與美國電池
    2024-09-20 15:19
本月熱點
歡迎投稿
聯系人：王女士
Email：cbcu#www.69gh.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號
主站蜘蛛池模板： h视频在线观看免费观看| 国产精品v欧美精品∨日韩| 四虎影院2019| 久久午夜夜伦鲁鲁片无码免费| 色综合a怡红院怡红院首页| 欧美在线看片a免费观看| 成人免费黄网站| 噼里啪啦动漫在线观看免费| 亚洲乱码中文字幕综合| 136av导航| 欧美伊人久久久久久久久影院| 国产精品久久久久久搜索| 免费A级毛片无码无遮挡| 久久午夜夜伦鲁鲁片免费无码| 韩国电影中文字幕| 日本亚洲天堂网| 四虎影视在线影院在线观看| 中国毛片在线观看| 精品一区二区三区四区电影| 天堂网www中文在线| 噜噜噜综合亚洲| 一本久道久久综合狠狠躁av| 神尾舞高清无在码在线| 无码免费一区二区三区免费播放 | 又粗又猛又黄又爽无遮挡| 一本色道久久88亚洲综合 | 国产xxxx做受欧美88xx00tube| 亚洲av无码欧洲av无码网站| 好吊色永久免费视频大全| 日韩人妻无码一区二区三区99| 国产一级视频免费| 久久婷婷是五月综合色狠狠| 蜜桃视频一日韩欧美专区| 性做久久久久久久| 国产av人人夜夜澡人人爽麻豆| 三级三级久久三级久久| 说女生二哈是什么意思| 成人亚洲国产精品久久| 亚洲综合色成在线播放| jizz中国jizz欧洲/日韩在线| 欧美黑人性暴力猛交喷水|