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        7月18日國內電池級高端碳酸鋰價格報每噸14.2萬元，單日上漲5%，較上周漲幅7%，創出去年8月以來新高。近日碳酸鋰漲價再次開啟漲價窗口，究其原因，碳酸鋰供需嚴重失衡，一方面，電池企業自第四批推薦目錄公布后，恢復正常生產，需求量增加；另一方面，碳酸鋰新增產能釋放周期延長，市場供應存在較大的缺口。
 

　　近期國內碳酸鋰市場開始啟動，漲勢似乎還在延續中。現電池級碳酸鋰主流價在13.5-13.8萬元/噸，工業級碳酸鋰主流價在12.5-12.8萬元/噸，與1月份價格相比，漲幅8-10%，此價格是碳酸鋰廠家與大廠的協議價，不少中小材料廠家反映，目前市場上14萬元/噸的價格已很難買到貨，而這種漲勢似乎還在延續中。
 

　　造成碳酸鋰價格上漲的主要原因是：（1）下游需求逐步釋放。正值4-5月份，都是鋰電的傳統旺季，磷酸鐵鋰、三元材料開工率都已有所提升，今年三元材料新上的產能也在逐步釋放中，而鈷酸鋰對碳酸鋰的需求量總體相對穩定，因此后期碳酸鋰資源緊張的情況還將持續。（2）碳酸鋰產量總體穩定，產能釋放空間有限。鹽湖鹵碳酸鋰產能在4月份尚未釋放出來。另外，今年SQM對中國的投放量也較預期的少，碳酸鋰后期供應仍較為緊張。

 

　　綜上可以看出，鋰電池炒作路徑可以主要從3個方面權衡，一是價格（主要跟蹤電池級碳酸鋰價格），二是銷量（主要是新能源汽車銷量），三是政策（新能源及電池相關政策）。
 

　　碳酸鋰作為鹽湖和鋰礦提取的直接產品，是其他鋰產品的基礎原料，是鋰電池最重要的原材料。鋰是鋰電池原材料的最主要部分，是整個電池產業鏈的上游。在自然界中，鋰主要以鋰輝石、鋰云母及磷鋁石礦的形式存在，也廣泛分布于鹽湖和海水中。目前鋰資源提取主要來自鹽湖及含量較高的礦石，海水提鋰技術尚不成熟。在我國，鋰主要從礦石中提取。我國鋰資源較為豐富，全球占比17%，包括鹽湖及鋰輝石、鋰云母。由于我國鹽湖分布在青海、西藏等偏遠地區，開采條件惡劣，未實現大規模生產，鋰主要從鋰輝石礦提取。一言以蔽之，鋰資源主要來自鹽湖與鋰輝礦，開采較為困難，未實現大規模生產，產能釋放時間較長，鋰資源供應量每年的增長十分有限。
 

　　贛鋒鋰業是國內深加工鋰產品行業龍頭，金屬鋰市場份額占全球30%以上。公司也是國內唯一同時擁有“鹵水提鋰”和“礦石提鋰”產業化技術的企業，擁有國內最大的鹵水提鋰和礦石提鋰鋰鹽加工生產線。公司擁有優質上游鋰資源，積極搶占稀缺資源。鋰資源主要來自鹽湖與鋰輝石：在鹽湖上，公司涉及Cauchari-Olaroz 、Lithium Nevada 和Mariana等。在鋰輝石上，公司涉及Mt Marion、寧都河源鋰輝石礦和愛爾蘭Black stair鋰輝石礦。
 

　　天齊鋰業控股子公司文菲爾德擁有的位于西澳的格林布什鋰輝石礦是全球規模最大、品位最高的固體鋰輝石礦，公司掌握了大量優質鋰礦資源，擁有目前全球規模最大的礦石提鋰產能，是全球領先的鋰產品供應商。截至2016年9月30日，格林布什鋰礦的總資源量為16510萬噸，折合碳酸鋰當量833萬噸;鋰礦儲量合計為8640萬噸，氧化鋰平均品位2.4%，折合碳酸鋰當量500萬噸。公司已擁有超過3萬噸的鋰產品精深加工規模，還有正在澳洲建設年產能規模達2.4萬噸的電池級單水氫氧化鋰項目，國內加工基地仍在繼續進行自動化改造和產能達產提升行動，持續挖掘公司產線潛能。
 

　　多氟多自主研發的六氟磷酸鋰在2010年打破了日本的壟斷，隨后返銷至日本、韓國，成為LG、PanaxEtec以及日本相關企業的供應商，2014年成功進入特斯拉和比亞迪的供應商體系，已經連續幾年產銷量做到全球第一。此外，多氟多還推出的三元鋰電池，先后為東風、上汽通用五菱、吉利、眾泰等整車廠供應。