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       近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院在北京發(fā)布了《中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2018）》，白皮書數(shù)據(jù)顯示2017年中國市場燃料電池實(shí)際需求量達(dá)到44.7MW，同比增長幅度達(dá)到90.2%，創(chuàng)歷史新高。EVTank分析認(rèn)為中國燃料電池市場需求量快速增長的主要原因在于汽車領(lǐng)域?qū)θ剂想姵匦枨罅康谋┰觯?017年中國燃料電池汽車產(chǎn)量由2015年的10輛增加到2017年1247輛，而固定式和便攜式領(lǐng)域燃料電池在中國市場的需求量仍進(jìn)展緩慢。

 

       對于燃料電池的發(fā)展前景，伊維經(jīng)濟(jì)研究院分析師趙滿祥認(rèn)為隨著中國燃料電池汽車市場的快速增長，2020年中國市場燃料電池的需求量將達(dá)到230.0MW，占全球的市場的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。屆時，中國將成為全球主要的燃料電池生產(chǎn)和銷售國。

 

       在《中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2018）》中，EVTank詳細(xì)梳理了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈全景圖，包括上游的燃料電池關(guān)鍵零部件，到燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)，最后到燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)。EVTank分析認(rèn)為目前中國目前已經(jīng)基本形成了完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，在燃料電池的關(guān)鍵環(huán)節(jié)如催化劑、雙極板、質(zhì)子交換膜等領(lǐng)域均已經(jīng)完成了小批量試制階段，即將迎來大規(guī)模量產(chǎn)。在燃料電池系統(tǒng)和應(yīng)用環(huán)節(jié)，中國與國外的差距正在逐步縮小。

 

       從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，EVTank在白皮書中分析認(rèn)為在燃料電池產(chǎn)業(yè)，中國目前已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)集群和有顯著特色的燃料電池聚集城市。從區(qū)域競爭格局來看，和其他產(chǎn)業(yè)一樣，燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在環(huán)渤海、長三角、珠三角等區(qū)域形成了明顯的產(chǎn)業(yè)集群，且在上述區(qū)域基本已經(jīng)形成了完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。但是EVTank分析認(rèn)為，燃料電池的區(qū)域競爭格局還存在著與其他產(chǎn)業(yè)不同的地方，首先，以武漢為代表的中西部地區(qū)在燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中搶占了先機(jī)，躋身燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一梯隊(duì)；其次，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了以如皋和佛山為代表的特色燃料電池發(fā)展基地，甚至在某些環(huán)節(jié)發(fā)展勢頭強(qiáng)過北京、上海和深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。EVTank預(yù)測未來中國燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有可能重塑傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭格局，更多特色城市有望脫穎而出。

 

       在技術(shù)發(fā)展路線圖方面，EVTank基于對行業(yè)技術(shù)專家的訪談和公開資料的整理，認(rèn)為中國的燃料電池目前在各種技術(shù)指標(biāo)方面均與國外存在明顯的差距，但是隨著中國燃料電池應(yīng)用市場的逐步成熟，有望帶動燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大，從而帶動燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。EVTank認(rèn)為到2025年，中國燃料電池的技術(shù)性能和成本指標(biāo)有望分別達(dá)到產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期階段，而到2030年，中國燃料電池電堆的成本有望降低到200元/千瓦，從而開始迎來燃料的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。