超充技術(shù)規(guī)模化落地：破解補(bǔ)能焦慮的關(guān)鍵突破

2025 年北京國(guó)際充換電展上，超充技術(shù)成為最受關(guān)注的焦點(diǎn)。河南森源電氣展示的 1.2 兆瓦全液冷分體式充電樁，憑借 10 分鐘補(bǔ)能 400 公里的技術(shù)突破，已在物流園區(qū)投入試點(diǎn)。該充電樁采用全液冷散熱技術(shù)，單槍峰值功率達(dá) 1200kW，可滿足重卡、商用車(chē)等大型車(chē)輛的快速補(bǔ)能需求。這一技術(shù)突破直接回應(yīng)了新能源汽車(chē)用戶對(duì)充電效率的核心訴求 —— 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至 2025 年 6 月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá) 3689 萬(wàn)輛，上半年銷量 562.2 萬(wàn)輛，但充電設(shè)施中 250kW 以上的大功率充電樁占比不足 7%。

政策層面的強(qiáng)力推動(dòng)加速了超充技術(shù)的落地。2025 年 7 月，國(guó)家發(fā)改委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，明確提出到 2027 年底全國(guó)大功率充電樁超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。這一政策與深圳、重慶等地打造 “超充之城” 的戰(zhàn)略形成共振：深圳計(jì)劃 2027 年建成超充站 3000 座，覆蓋全市 90% 以上的高速路口和物流園區(qū)；重慶則依托成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，規(guī)劃建設(shè) “5 分鐘超充圈”，重點(diǎn)布局高速公路服務(wù)區(qū)和城市核心商圈。

企業(yè)端的競(jìng)爭(zhēng)格局已現(xiàn)雛形。星星充電、特來(lái)電等頭部運(yùn)營(yíng)商通過(guò) “全液冷 + 超充” 組合模式快速擴(kuò)張，極氪旗下浩瀚能源推出的 V4 極充兆瓦樁單槍峰值功率達(dá) 1.3MW，計(jì)劃 2026 年底建成 1 萬(wàn)根 800V 超快充樁。比亞迪、華為等車(chē)企也加入賽道，比亞迪的 “閃沖” 技術(shù)已實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘續(xù)航 150 公里，華為數(shù)字能源則推出全液冷超充解決方案，支持多車(chē)同時(shí)充電且無(wú)需擴(kuò)容電網(wǎng)。這些技術(shù)突破正在改寫(xiě)行業(yè)規(guī)則 —— 國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025 年上半年全國(guó)充電量達(dá) 549.23 億千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)全年充電量將與三峽電站年發(fā)電量相當(dāng)，超充技術(shù)的普及將大幅提升電網(wǎng)利用效率。

PART 02車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）商業(yè)化提速：重構(gòu)能源消費(fèi)模式

編輯

​

深圳在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域的探索為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。2025 年 6 月啟動(dòng)的規(guī)模化反向放電活動(dòng)中，2500 輛新能源車(chē)參與，單輪放電量超 7 萬(wàn)度，南網(wǎng)電動(dòng)華南數(shù)字谷站單站最高放電功率達(dá) 1120kW。該項(xiàng)目采用 “本地精準(zhǔn)響應(yīng) + 跨區(qū)調(diào)頻備用” 模式，通過(guò)虛擬電廠管理中心實(shí)現(xiàn) 18 次交易，覆蓋城中村、儲(chǔ)能電站、政府大院等十大應(yīng)用場(chǎng)景。例如，民治沙元埔村通過(guò) V2G 緩解了迎峰度夏用電緊張，時(shí)代電服深南大道換電站的放電能力相當(dāng)于一座小型儲(chǔ)能電站。

廣州的實(shí)踐則開(kāi)創(chuàng)了居民用戶參與 V2G 的先河。廣汽昊鉑在廣州招募首批 50 名 V2G 樁車(chē)主，用戶通過(guò)峰谷套利（0.5 元 / 度差價(jià)）和積分獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)現(xiàn)收益，每度電可獲 0.5-0.7 元。2025 年 7 月，全國(guó)首張居民個(gè)人 V2G 結(jié)算單誕生，標(biāo)志著從充電到放電的全流程閉環(huán)打通。這種模式不僅為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)從 “耗電工具” 向 “移動(dòng)充電寶” 轉(zhuǎn)型 —— 據(jù)測(cè)算，一輛續(xù)航 500 公里的電動(dòng)車(chē)可存儲(chǔ)約 60 度電，若全國(guó) 10% 的電動(dòng)車(chē)參與 V2G，可形成相當(dāng)于 3000 萬(wàn)千瓦的靈活調(diào)節(jié)能力，相當(dāng)于 3 個(gè)三峽電站的裝機(jī)容量。

技術(shù)迭代與政策支持為 V2G 規(guī)模化鋪路。國(guó)家發(fā)改委等四部門(mén)將深圳、廣州納入首批車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)城市，要求 2025 年初步建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，2030 年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。企業(yè)層面，寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)合作開(kāi)發(fā) V2G 技術(shù)，日產(chǎn)計(jì)劃 2026 年推出經(jīng)濟(jì)型 V2G 解決方案，基本半導(dǎo)體等企業(yè)則通過(guò)功率半導(dǎo)體適配推動(dòng)整樁成本年內(nèi)降本 50% 以上。這些努力正在突破行業(yè)瓶頸：盡管當(dāng)前 V2G 收益模式單一，但隨著峰谷電價(jià)機(jī)制完善和電池技術(shù)進(jìn)步，其經(jīng)濟(jì)性將逐步顯現(xiàn) —— 清華大學(xué)研究表明，當(dāng) V2G 樁成本降至 5 萬(wàn)元 / 臺(tái)時(shí)，用戶 3 年內(nèi)即可收回投資。

PART 03商用車(chē)補(bǔ)能成新增長(zhǎng)極：開(kāi)辟萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)藍(lán)海

沂南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投運(yùn)的 480kW 新能源重卡專用液冷超充站，標(biāo)志著商用車(chē)補(bǔ)能進(jìn)入高速發(fā)展期。該超充站采用智能調(diào)度系統(tǒng)，單臺(tái)重卡充電時(shí)間從 2 小時(shí)縮短至 30 分鐘，適配 800V 以上高壓平臺(tái)車(chē)型。這一技術(shù)突破直接響應(yīng)了物流行業(yè)的迫切需求：我國(guó)公路貨運(yùn)量占比達(dá) 74%，但新能源重卡滲透率不足 3%，補(bǔ)能效率成為制約電動(dòng)化的關(guān)鍵。星星充電計(jì)劃 2025 年商用車(chē)充電樁滲透率突破 40%，重卡充電市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)百億元，華為、海匯德等企業(yè)同步推出重卡超充解決方案，形成技術(shù)與市場(chǎng)的雙向驅(qū)動(dòng)。

政策與市場(chǎng)的雙重紅利加速商用車(chē)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確要求，到 2030 年農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升，商用車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)需與城際、城市群充電網(wǎng)絡(luò)銜接。河南省已啟動(dòng) “新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈入庫(kù)企業(yè)清單” 機(jī)制，對(duì)商用車(chē)充電樁建設(shè)給予最高 30% 的補(bǔ)貼；江西省則通過(guò) “縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)”，對(duì)完成任務(wù)的試點(diǎn)縣給予最高 4500 萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。這些政策與市場(chǎng)需求形成共振 ——2025 年上半年，我國(guó)新能源商用車(chē)銷量同比增長(zhǎng) 120%，預(yù)計(jì)全年銷量將突破 50 萬(wàn)輛，帶動(dòng)充電樁需求激增。

技術(shù)創(chuàng)新正在改寫(xiě)商用車(chē)補(bǔ)能成本曲線。森源電氣的 1.2 兆瓦充電樁通過(guò)液冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)散熱效率提升 300%，單臺(tái)設(shè)備日均服務(wù)能力達(dá) 100 車(chē)次；中車(chē)電動(dòng)與國(guó)網(wǎng)合作開(kāi)發(fā)的換電重卡，3 分鐘即可完成電池更換，適配礦山、港口等場(chǎng)景。這些技術(shù)突破使商用車(chē)補(bǔ)能成本較傳統(tǒng)燃油車(chē)降低 40% 以上，推動(dòng)新能源重卡在長(zhǎng)途物流、城市配送等領(lǐng)域加速替代。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025 年新能源商用車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將突破 5000 億元，成為行業(yè)增長(zhǎng)新引擎。

當(dāng)前產(chǎn)業(yè)變革呈現(xiàn)三大特征：技術(shù)迭代加速，超充功率從兆瓦級(jí)向吉瓦級(jí)演進(jìn)，V2G 從單向充電向光儲(chǔ)充放一體化發(fā)展；生態(tài)重構(gòu)深化，車(chē)企、能源企業(yè)、科技公司跨界合作，如蔚來(lái)與電網(wǎng)在社區(qū)試點(diǎn)有序充放電，寧德時(shí)代與大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)電池回收技術(shù)；政策協(xié)同強(qiáng)化，從國(guó)家層面的《關(guān)于金融支持新型工業(yè)化的指導(dǎo)意見(jiàn)》到地方的 “超充之城” 建設(shè)，形成上下聯(lián)動(dòng)的政策體系。

對(duì)于企業(yè)而言，戰(zhàn)略機(jī)遇存在于三個(gè)層面：技術(shù)卡位，如森源電氣的液冷超充技術(shù)、南網(wǎng)電動(dòng)的 V2G 虛擬電廠管理系統(tǒng)；場(chǎng)景創(chuàng)新，星星充電通過(guò) “超充 + 儲(chǔ)能 + 光伏” 模式打造綜合能源服務(wù)站，特來(lái)電與美團(tuán)合作構(gòu)建即時(shí)配送補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)；生態(tài)整合，廣汽能源構(gòu)建 “車(chē) - 樁 - 網(wǎng) - 儲(chǔ)” 一體化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從充電到放電的全鏈條價(jià)值挖掘。

這場(chǎng)始于技術(shù)突破的行業(yè)變革，本質(zhì)上是能源消費(fèi)模式的重構(gòu)。超充技術(shù)解決補(bǔ)能效率，V2G 重塑能源流動(dòng)，商用車(chē)補(bǔ)能激活萬(wàn)億市場(chǎng)，三者共同推動(dòng)新能源汽車(chē)從交通工具向能源節(jié)點(diǎn)演進(jìn)。正如北京充換電展揭示的，未來(lái)的行業(yè)領(lǐng)袖將是那些能夠平衡技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)協(xié)同與社會(huì)效益的企業(yè)，而這一過(guò)程中的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，將深刻影響全球能源與交通產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。