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固態(tài)電池來了？寶馬率先自產(chǎn)！

時(shí)間:2022-12-24 20:01來源:電池聯(lián)盟作者:綜合報(bào)道

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據(jù)悉，Solid Power將向?qū)汃R授權(quán)電池設(shè)計(jì)和制造工藝，后者將在2024年6月前向該公司支付2000萬美元，但須滿足某些條件。作為Solid Power的投資者之一，寶馬已經(jīng)簽署接收成品電池的協(xié)議。

在國家政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車行業(yè)迎來蓬勃發(fā)展期。近年來，由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限。于是，電池行業(yè)賽道中涌現(xiàn)出了固態(tài)電池，并且逐漸成為行業(yè)“新寵”，隨著各種資本力量的加入，進(jìn)一步促進(jìn)了固態(tài)電池的發(fā)展。

日前，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本從5803.68萬增至6136.7286萬元，新增湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)有限合伙、華為關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)有限合伙、寧波吉利藍(lán)色計(jì)劃企業(yè)管理合伙企業(yè)等多位股東。而衛(wèi)藍(lán)新能源主攻的正是混合固液電池與全固態(tài)電池。

韓國也正舉全國之力推進(jìn)硫化物全固態(tài)電池開發(fā)。代表性企業(yè)有LG化學(xué)、三星、浦項(xiàng)等。2022年3月，三星在宣布開始建設(shè)世界第一條全固態(tài)電池生產(chǎn)線，浦項(xiàng)配套建設(shè)年產(chǎn)能24噸級(jí)的硫化物材料生產(chǎn)線。

此外，歐洲是最早推進(jìn)聚合物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的地區(qū)，像大眾、寶馬、奔馳都有投資相應(yīng)的美國初創(chuàng)公司，以爭取在下一代全固態(tài)電池上的話語權(quán)。

值得注意的是，雖然固態(tài)電池賽道前景誘人，受到市場各方追捧，但固態(tài)電池技術(shù)仍有待成熟，真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)還需時(shí)日。業(yè)內(nèi)人士分析稱，“目前，固態(tài)電池還處于實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的孵化階段，或者是從中試到產(chǎn)業(yè)化的階段，離大規(guī)模量產(chǎn)還很早。”

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：固態(tài)電池寶馬

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