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爭(zhēng)氣！寧德時(shí)代打贏和日本公司專利戰(zhàn)！

時(shí)間:2023-02-17 08:50來(lái)源:康橋電池能源CamCellLab 作者:綜合報(bào)道

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寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，自2017年以來(lái)一直領(lǐng)跑市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)份額占有上已經(jīng)連續(xù)六年奪得冠軍。寧德時(shí)代也是全球電池企業(yè)中研發(fā)投入最多、專利增速最快、技術(shù)路線覆蓋最廣的企業(yè)之一，已經(jīng)授權(quán)和正在申請(qǐng)的專利數(shù)量超過1.4萬(wàn)項(xiàng)。該公司擁有超過1.2萬(wàn)名研發(fā)人員，并在電池高能量密度，高安全性，高系統(tǒng)集成度等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)。

正是由于在研發(fā)的大力投入和對(duì)專利的極度重視，使得寧德時(shí)代在專利戰(zhàn)中屢屢獲勝。

近日，寧德時(shí)代和歐寶最近日本 MU Ionic 提起的訴訟以勝訴而告終。寧德時(shí)代和歐寶因涉嫌侵犯 MU Ionic 的汽車電池專利而被起訴。杜塞爾多夫地區(qū)法院裁定，寧德時(shí)代和歐寶對(duì)鋰離子電池的使用并未侵犯專利權(quán)。這一決定意義重大，因?yàn)樗灰暈槲磥?lái)可能與其他在電動(dòng)車中使用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的汽車制造商發(fā)生糾紛的測(cè)試案例。

涉案專利為 EP 19 39 971，由 MU Ionic 所有，MU Ionic 是三菱化學(xué)和宇部工業(yè)（Ube Industries）Mitsubishi Chemicals的合資企業(yè)。該專利涵蓋用于汽車電池的鋰二次電池和非水電解液。然而，法官們的結(jié)論是，寧德時(shí)代動(dòng)力電池中使用的技術(shù)涉及專利未涵蓋的其它物質(zhì)。

MU Ionic 要求禁令救濟(jì)，寧德時(shí)代和歐寶提供信息和提供賬目，以及銷毀現(xiàn)有產(chǎn)品。盡管此案被駁回，但專家認(rèn)為，鑒于該技術(shù)的商業(yè)潛力，MU Ionic 可能會(huì)對(duì)該決定提出上訴。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代和歐寶分別向德國(guó)聯(lián)邦專利法院提起了針對(duì) EP 971 的無(wú)效訴訟。這一行動(dòng)旨在使專利無(wú)效，這可能對(duì)行業(yè)產(chǎn)生更廣泛的影響。據(jù)悉，歐寶在其 Corsa-e、Zafira-e 和 Vivaro-e 車型中安裝了寧德時(shí)代動(dòng)力電池。與大眾汽車或戴姆勒相比，歐寶在歐洲是一家規(guī)模小得多的汽車制造商。而歐洲的寶馬和戴姆勒也使用寧德時(shí)代的電池。這次對(duì)歐寶的訴訟必然會(huì)作為可能針對(duì)其它汽車制造商提起訴訟的測(cè)試案例。

盡管德國(guó)擁有強(qiáng)大的汽車工業(yè)，但目前涉及電池技術(shù)的訴訟并不多見。因此，參與杜塞爾多夫地區(qū)法院訴訟的律師事務(wù)所Meissner Bolte是首次為MU Ionic出庭。而寧德時(shí)代的訴訟律師也是首次代理該公司。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池寧德時(shí)代專利

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