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爭氣！寧德時(shí)代打贏和日本公司專利戰(zhàn)！

時(shí)間:2023-02-17 08:50來源:康橋電池能源CamCellLab 作者:綜合報(bào)道

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寧德時(shí)代是全球動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，自2017年以來一直領(lǐng)跑市場，在全球市場份額占有上已經(jīng)連續(xù)六年奪得冠軍。寧德時(shí)代也是全球電池企業(yè)中研發(fā)投入最多、專利增速最快、技術(shù)路線覆蓋最廣的企業(yè)之一，已經(jīng)授權(quán)和正在申請的專利數(shù)量超過1.4萬項(xiàng)。該公司擁有超過1.2萬名研發(fā)人員，并在電池高能量密度，高安全性，高系統(tǒng)集成度等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)。

正是由于在研發(fā)的大力投入和對專利的極度重視，使得寧德時(shí)代在專利戰(zhàn)中屢屢獲勝。

近日，寧德時(shí)代和歐寶最近日本 MU Ionic 提起的訴訟以勝訴而告終。寧德時(shí)代和歐寶因涉嫌侵犯 MU Ionic 的汽車電池專利而被起訴。杜塞爾多夫地區(qū)法院裁定，寧德時(shí)代和歐寶對鋰離子電池的使用并未侵犯專利權(quán)。這一決定意義重大，因?yàn)樗灰暈槲磥砜赡芘c其他在電動車中使用寧德時(shí)代動力電池的汽車制造商發(fā)生糾紛的測試案例。

涉案專利為 EP 19 39 971，由 MU Ionic 所有，MU Ionic 是三菱化學(xué)和宇部工業(yè)（Ube Industries）Mitsubishi Chemicals的合資企業(yè)。該專利涵蓋用于汽車電池的鋰二次電池和非水電解液。然而，法官們的結(jié)論是，寧德時(shí)代動力電池中使用的技術(shù)涉及專利未涵蓋的其它物質(zhì)。

MU Ionic 要求禁令救濟(jì)，寧德時(shí)代和歐寶提供信息和提供賬目，以及銷毀現(xiàn)有產(chǎn)品。盡管此案被駁回，但專家認(rèn)為，鑒于該技術(shù)的商業(yè)潛力，MU Ionic 可能會對該決定提出上訴。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代和歐寶分別向德國聯(lián)邦專利法院提起了針對 EP 971 的無效訴訟。這一行動旨在使專利無效，這可能對行業(yè)產(chǎn)生更廣泛的影響。據(jù)悉，歐寶在其 Corsa-e、Zafira-e 和 Vivaro-e 車型中安裝了寧德時(shí)代動力電池。與大眾汽車或戴姆勒相比，歐寶在歐洲是一家規(guī)模小得多的汽車制造商。而歐洲的寶馬和戴姆勒也使用寧德時(shí)代的電池。這次對歐寶的訴訟必然會作為可能針對其它汽車制造商提起訴訟的測試案例。

盡管德國擁有強(qiáng)大的汽車工業(yè)，但目前涉及電池技術(shù)的訴訟并不多見。因此，參與杜塞爾多夫地區(qū)法院訴訟的律師事務(wù)所Meissner Bolte是首次為MU Ionic出庭。而寧德時(shí)代的訴訟律師也是首次代理該公司。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池寧德時(shí)代專利

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