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　　日前，銅陵精達公司為一汽奧迪公司提供的新一批高性能新能源汽車用絞合導線順利交付，產品各項技術和質量指標完全達到標準要求。

 

　　2017年以來，精達公司已連續拿下寶馬、奔馳、奧迪等知名汽車廠家訂單，扭轉了新能源汽車高端絞合導線完全依賴進口的局面。“參與高端市場競爭需要真功夫，拼的不是價格，而是實打實的技術和質量。”精達公司總經理陳彬表示。依靠技術創新，精達公司已牢牢占據了新能源汽車用特種導線市場的第一陣營，成為銅陵制造走出家門、爭勝高端市場的代表性企業。

　　

        “新能源汽車用絞合導線的產品研發，最初的技術創新靈感來源于客戶的需求。”精達公司行政總監張永忠告訴記者。2015年，為解決新能源汽車用絞合導線易氧化、極端工況性能不穩定難題，華晨寶馬公司多方尋求技術支持，但沒有一家企業能夠解決，無奈之時，抱著試試看的心態，該公司找到了銅陵精達。

 

　　當時精達公司的合資方美國里亞公司專家認為技術難度非常大。接還是不接？精達沒有猶豫，敏銳地從這項技術難題中發現潛在的巨大市場空間。“行業內普通絞合導線產品的生產能力已經達到飽和狀態，而以新能源汽車專用線材、風電裝備用線、航空航天等高端裝備用線為代表的高端產品則由于技術起點高、供應廠家數量有限，存在較大供應缺口。”張永忠介紹。

 

　　市科技局在走訪調研企業時得悉這一信息，與精達公司一拍即合，在當年的省科技廳項目指南中，找到新能源汽車和銅基新材料的結合點，精達公司“高導耐蝕短流程柔性絞合導線”項目成功獲得當年省科技重大立項支持，“科技部門的介入和引導對我們企業創新是非常大的鼓勵。”張永忠告訴記者。

 

　　項目伊始，沒有可以參照的標準和技術參數，一切都是從頭開始摸索。在市科技局的牽引下，精達公司與國內一家科研機構合作，聯合成立研發團隊，經過反復試驗，攻克氧含量控制、成分偏析控制等技術瓶頸，成功解決了銅桿材高純高導技術難題，為專項后續課題的實施打下基礎；在流程加工環節，精達公司自主研發“多層分線排分線”“張力配重塊”“自由組合式多功能分線板”等技術，相比國內主流工藝減少中間兩個流程，提高生產效率20%，節約人力成本15%。

 

　　“科技重大專項不只是要求創新，還要求創新是有用的。項目最終是要為生產服務的，對客戶有足夠的了解，才能發現、解決真正的技術問題。”作為當時的項目負責人，張永忠對此最有感觸。項目產品在華晨寶馬公司試用期間，精達公司項目組主動要求增加極限工況下的測試，發現硫化、渦流損耗、柔韌性等指標存在細微偏差。針對現場發現的新難題，項目組新研發銅絲抗氧化保護、紅外感應表面探測、多頭拉絲機吹干等技術并在生產中應用，最終完美解決了極限工況下的技術誤差。在產品試用過程中，精達公司的“高導耐蝕短流程柔性絞合導線”經受了連續滿負荷、高速運轉的考驗，試用結果均超出華晨寶馬公司預期。

 

　　科技重大專項研究的不是一個單一的問題，而是多學科的交叉和融合，這就需要整個人才團隊的密切合作。通過專項的實施，精達公司培育了一批青年科技人員。項目本身也是一個學術交流和合作的平臺，項目組成員都參與到項目運行的各項工作中，與來自高校、科研院所的專家研討交流。“這對于我們科技人員的成長是有利的，有利于促進他們成為復合型創新人才。”張永忠說。

 

　　陳彬表示，“我們常年在特種導線這個行業里打拼，深知企業技術創新沒有秘訣，更沒有捷徑可走，只有扎扎實實一步步朝著既定目標前進。不管市場如何，企業的創新靈魂不能丟。”這是精達一貫倡導的理念，如今這一理念也在市場發展中得到了驗證。站在中國制造2025的風口，創新型企業不僅能站得住，而且能做得久。（楊竹青）