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近日，在電動汽車時代網舉辦的《2012中國新能源汽車產業發展報告》發布暨研討會上，中國汽車工業協會中國汽車工業協會副秘書長葉盛基預測，今年中國新能源汽車銷量將達到1.5萬輛，超過以往三年總銷量的一半。

 葉盛基表示，國內外汽車廠商在今年上海車展積極展示推廣節能與新能源汽車，顯示國內外汽車企業在不斷強化對節能與新能源汽車的研發、生產和市場準備，這令人鼓舞，也值得肯定。但新能源汽車的推廣仍然面臨很多困難，需要全社會的共同努力。
 

　　示范工程不盡如人意部分城市為零
 

2010年開始，中國開始實施旨在鼓勵節能與新能源汽車在政策的扶持下，過去三年，中國節能與新能源汽車示范運行的“十城千輛”工程積極推進，取得了一定成績。

根據不完全統計，截止到2012年年底，在“十城千輛”工程的25個示范城市中，共有2.7萬輛新能源汽車投入示范運營。其中，乘用車將近7000輛。在這7000輛乘用車中，有大約4000多輛是出租車，私人購買的新能源汽車不足3000輛。

“客觀的說并不多”，葉盛基評價說。他表示，各個城市實際示范推廣的情況也參差不齊，甚至個別城市運行車輛幾乎是零。因此，中國節能與新能源汽車總體示范運行情況還不盡如人意，需要好好總結。
 

　　2013年開局勢頭良好
 

根據中國汽車工業協會不完全統計，今年1-3月，我國新能源汽車生產2991輛，其中，純電動汽車2691輛、插電式混合動力300輛，銷售新能源汽車3175輛，產銷比去年同期有較快增長，這是個很好的勢頭。葉盛基表示，預計今年的新能源汽車銷量將達到1.5萬輛。

 中國節能與新能源汽車的推廣仍然處于起步階段，而且在很大程度上依賴于政府財政補貼的推動。葉盛基表示，在第一輪2009年至2012年的推廣期結束之后，財政部、科技部、工信部和發改委四部委正在積極協商，但具體政策的出臺還有待相關部委進一步研究確定。此前，有報道稱，這一補貼政策將延長三年，并且，針對混合動力的補貼力度將加大。

中國汽車行業正面臨日益嚴峻的資源、能源和環保壓力，大力推進節能和新能源汽車將是必由之路。按照國家的目標，2015年和2020年乘用車產品平均燃油消耗量每百公里降至6.9升和5.0升，這對汽車企業來說是一個嚴峻挑戰。在這種情況下，發展節能和新能源汽車，顯得尤為迫切和重要。
 

　　推廣新能源汽車需全社會共同努力
 

 葉盛基表示，中國節能與新能源汽車產業還處于幼年期，需要全社會的呵護。其產業化發展還要相當的過程，還有許多工作要做。

中國汽車工業協會作為汽車行業的代表，一直在全力的推動汽車行業的技術進步和節能減排工作。2009年，中國汽車工業協會成立中國T10企業電動汽車領導小組積極組織行業調查，進行深入的專題研究，全面參與了國家節能與新能源汽車產業發展規劃及國家戰略性新興產業規劃(新能源汽車部分)的研究和制定工作。同時，圍繞著節能與新能源汽車有關政策研究、標準法規建設，以及各項產業化準備等方面，也做了積極地努力和推進。

葉盛基表示，新能源汽車的推廣工作需要全社會的共同努力，也需要媒體界的大力支持和參與，在節能與新能源汽車知識普及、消費者宣傳引導方面發揮作用。