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李興東

　　作為本次賽事的最大贊助商，北汽新能源為比賽帶來了三款新能源車。其中選擇EV200以及ES210作為比賽車輛，EV160則作為展示車。在北汽新能源團(tuán)隊(duì)中，有一位目光如炬動作干練的中年人，他名叫李興東。李興東是北汽新能源的工程師，面對媒體的采訪需求，李工非常爽快的答應(yīng)下來。就像北汽新能源給人一直以來的印象，平易近人。

　　“其實(shí)北汽新能源還是非常重視這次比賽的，因此我們帶來了三臺車輛。而且提供了4臺EV200進(jìn)行改裝來跑拉力賽。這次的拉力賽車也是為了檢驗(yàn)自身的產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)踐證明，經(jīng)過改裝和加固的EV200是完全可以完成拉力賽事的。”李興東說。

　　作為新能源汽車自主品牌中成績比較突出的北汽新能源來說，對于這次參加環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽有著特殊的意義。第一屆來參賽更多的是帶著品牌宣傳，普及電動車知識的目的。而再一次參加比賽并帶來多種車型，更多的則是希望借助這個(gè)品牌賽事檢驗(yàn)自己的產(chǎn)品。

　　至此，環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽圓滿落幕了，李工回顧起這3天的賽事中遇到的困難時(shí)，他充滿信心的表示：“幾臺參賽的車都表現(xiàn)出色。技術(shù)水平來說，應(yīng)付這段路程還是比較輕松的。其實(shí)這次比賽相比較前一屆已經(jīng)順利很多，也沒有遇到什么特別的困難。如果非要說困難的話，還是這里不太穩(wěn)定的天氣對工作人員的工作帶來很大困難。電動汽車在高原上還是不太受影響的。”

　　雖然高原的低氣壓和稀薄氧氣并不能對電動汽車帶來太多的影響，但是低溫會影響電池的蓄電效能。李工談到這個(gè)問題的時(shí)候倒是非常自信“雖然三元鋰電池分很多種，但是三元鋰電池最大的一個(gè)優(yōu)勢在于抗低溫，目前北汽新能源使用的電池組在零下20C°以上，都能夠保持非常好的效能。”

　　實(shí)際上目前的電動汽車已經(jīng)非常成熟，但是卻一直沒有辦法大規(guī)模的鋪開銷售，李工也表達(dá)了自己的看法。“目前的新能源汽車即使在得到國家的補(bǔ)貼之后仍然在價(jià)格上相比傳統(tǒng)汽油車有劣勢，這是受到新能源車的生產(chǎn)規(guī)模所制約的，當(dāng)大眾開始普遍接受電動汽車的時(shí)候，生產(chǎn)規(guī)模提上去了，才能夠降低成本，價(jià)格才真正降低。”

　　看的出來，北汽新能源對電動汽車的未來充滿信心，并且將有可能在目前比較成熟的EV200系列基礎(chǔ)上追加新車型。根據(jù)更強(qiáng)的蓄電能力和里程新增EV300甚至EV400。而整個(gè)新能源市場的發(fā)展需要所有來自不同廠商以及政府的通力協(xié)作。新能源汽車對于中國民眾來說是仍然在襁褓中嬰兒，但確實(shí)有著非常光明的未來，我們也從這兩屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽中看到了北汽新能源想成為領(lǐng)軍企業(yè)的決心。