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　3月24日，長安福特杭州工廠投產儀式正式舉行。上任不足一年的福特全球總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲的蒞臨，足以證明杭州工廠是福特中國持續發展規劃中非常重要的一環。同時，在杭州工廠投產的首款車型就是中國市場呼吁已久的全新銳界。福特更是特意為了滿足中國市場的需求，加配了七座車型。一切都是雄心壯志、志在必得的氣勢。

　　“1515”戰略收官，產能達140萬輛

　　早在福特在全球范圍內提出“一個福特”戰略的時候，針對中國市場，就細化出“1515”戰略，暨在2015年為中國市場引入15款車型，20款全新發動機和變速器，產能擴充到120萬輛。借助于這幾年中國汽車市場大環境的穩步有序發展，在短暫的4年時間里，福特通過新建工廠、尋求新的合作伙伴等方式，終于隨著杭州工廠的投產宣告戰略的收官。

　　馬克·菲爾茲在投產儀式上，自豪地介紹道，“杭州工廠是福特在華的第六座工廠，目前一期的產能將使得福特在華年產能增加25萬輛，福特在華總產能以達到140萬輛。”有足夠的產能就意味著有更多的銷售機會，這也為福特年銷量創新高做下了基本儲備。“我們在過去的幾年時間里，市場占有率已經由原來的2.5%上升至去年的4.5%。全國銷量排名更是從原先的第14名上升至第6名。”馬克·菲爾茲表示，“這些都是‘1515’戰略的直接效果，相信在完全完成該戰略的時候，福特的銷量會實現一個新的突破。”

　　就在本月19日，長安福特發聲明宣布，"長安福特汽車有限公司（長安福特）正在履行對哈飛汽車股份有限公司（哈飛汽車）轎車生產基地相關資產的收購和交割手續。長安福特將利用收購資產，并對其進行升級改造，以滿足不斷增長的中國市場需求。"據網易汽車向福特中國傳播副總裁李英求證，“收購哈飛轎車生產基地，能為福特新增20萬輛的乘用車產能，加上原來的重慶一、二、三工廠和新建的杭州工廠，福特的產能已達到140萬輛。”

　　長安福特的五家工廠的產能中，重慶一工廠產能為25萬輛，主要生產福克斯、S-麥柯斯和蒙迪歐；重慶二工廠產能達35萬輛，生產新福克斯，并在2013年引入翼虎、翼搏在二工廠生產；重慶三工廠產能也是35萬輛，在去年底，新福克斯和翼虎轉到該廠生產；杭州工廠將新增25萬輛產能，目前已投產全新銳界；新收購的哈飛工廠，生產線改造完成后能實現20萬輛的增長。140萬輛產能將為實現福特2020年全球銷售增長45%至55%，達到940萬輛的目標提供支持。

　　新工廠未來或將生產國產林肯？

　　從杭州工廠已投產的銳界車型不難看出，長安福特杭州工廠主要定位于生產福特高端車型。但當網易汽車向馬克·菲爾茲提及杭州工廠未來生產的新車計劃時，他并沒有給出明確答復，他表示，“未來福特會帶來全系家族產品，新的產品會符合燃油經濟性、環保、科技的趨勢。”

　　根據之前長安福特承諾的今年將會推出國產款金牛座，參照杭州工廠的生產線配置而言，網易汽車認為，金牛座在杭州工廠投產的可能性會更大一些。同時，福特旗下豪華品牌林肯也放出“不排除未來會國產”的風聲，倘若林肯國產計劃落實，杭州工廠不失為林肯國產生產地的最佳選擇。

　　馬克·菲爾茲透露，林肯自從宣布在華復興計劃之后，銷量呈日益上揚的曲線。目前經銷商的月銷量已經大大超出了預期，銷量排名前三的林肯經銷商全在中國。中國市場的良好反饋，給了福特堅定的信心，在今年將會引進新MKX、新領航員和一款豪華中大型轎車。

　　而此次剛投產的杭州工廠擁有一條能夠生產多達六款不同車型的柔性生產線，這條極其高效的生產線每72秒就能生產出一輛車。如此靈活的生產線，不論未來投產金牛座還是林肯MKX等，都能夠最快速地適應每一款車的不同生產需求。