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　　美國超級電容巨頭Maxwell在財報中強烈看好中國市場潛力，預計中國需求將刺激公司業務在下半年迎來轉機，完成全年業績目標。

 

　　Maxwell這份截至2015年3月31日的季度財報顯示，第一季度營收同比下滑25%至3，470萬美元；按美國通用會計準則計算，Maxwell第一季度錄得930萬美元凈虧損額，與去年同期31.9萬美元凈利潤相比，業績下滑態勢明顯。

 

　　但對于年內余下階段，Maxwell相當樂觀，公司總裁兼首席執行官Franz Fink表示，第二財季營收預計將環比增長5%-10%;隨著中國公交車市場對超級電容的季節性需求不斷增長，預計公司下半年銷售額將大幅增加，為公司完成全年業績目標(1.6-1.8億美元)打下堅守基礎。

 

　　在中國，超級電容器最為廣泛的應用就是城市混合動力客車制動能量回收系統。當車輛在減速或制動時，將制動過程中產生的熱能轉換成電能儲存在超級電容器里。當車輛再次前進時，超級電容器則將剛剛儲存起來的電能輸出用于車輛加速運行。該應用能使油耗降低25%，有效實現節能減排。目前在中國，Maxwell超容混合動力客車的保有量已超過一萬輛，宇通、金龍、海格等車企都正在使用Maxwell超容產品。

 

　　目前，我國是世界上唯一一個將超級電容公交車投入生產的國家。近幾年隨著城市化水平與政府財政能力的提升，以及國家大力推廣新能源產品的政策影響，我國公交車市場進入快速增長期。

 

　　今年3月18日交通部發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，提出重點推廣應用插電式(含增程式)混合動力汽車、純電動汽車，研究推廣應用儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車，到2020 年我國新能源城市公交車將達到20 萬輛。

 

　　目前，新能源汽車以公交推廣為主，僅上海公交車保有量就達2萬輛，這為新型高能量超級電容城市客車的應用推廣提供了廣闊的市場空間。

 

　　2013年中國超級電容器的市場規模在31億元人民幣左右，同比增長37.32%，到2015年，國內超級電容器市場有望達到73億元，2012-2015年年均復合增速47.82%。

 

　　國內A股市場方面，江海股份使用自有資金投資建設的超級電容器項目于2014年7月9日正式試投產。該項目設計建設的超級電容器共2條試生產線，即炭基超級電容器和鋰離子超級電容器各一條，目前的產能分別是200-300萬只/月和1萬只/月，且都具有自主知識產權。鋰離子超級電容器是在收購的日本ACT公司的基礎上進行改進，與Maxwell提供給宇通等客戶的炭基超容相比，具有高能量密度等特性，在新能源客車、風電變槳、電梯、工程機械等領域有很大的發展空間。目前已將鋰離子超容產品送樣宇通客車、海格客車。對于未來3~5年的規劃，其預計超級電容器可能會呈現爆發式發展。