99久久婷婷这里只有精品,密臀av在线,性欧美1819sex性高清大胸

電池為何最后充不了多少電量？選擇主動均衡

時間:2017-01-09 14:18來源:高特電子作者:李蘭

點擊: 次

新能源車的痛點主要是電池，其中之一是電池充電，人們擔心電池壽命——最后充不了多少電了。舉個例子：就像水杯中的水，不同廠商的電池出廠時的容量等參數不盡相同，因此充電時有的已充滿，有的還沒滿;用電時，有的電已用完了，有的還沒用完。如果簡單充電，由于木桶短板效應，會導致一些電池無法完全充滿，一些電池的電量用不盡。由于電動汽車中常常有上百節電池，一個電池就可能影響整個電池系統。

成組電池在使用中的“木桶效應”：

未加主動均衡的成組電池充電

未加主動均衡的成組電池放電

加主動均衡的成組電池充電

加主動均衡的成組電池放電

從木桶效應可以看出主動均衡可以讓成組電池容量最大化，同時充滿、同時放完，有效的延長成組電池使用壽命。
(責任編輯：王杰)

文章標簽：

作者：李蘭，如若轉載，請注明出處：http://www.www.69gh.com/a/zixunzhongxin/shujutongji/dianchicailiao/2017/0109/12455.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com

猜你喜歡

3大方法實現降電池成本“鋰”想隨著電動車國家補貼的退坡，電池成本下降對于電動汽車行業的發展的重要意義逐漸凸顯。前幾天在京召開的電動汽車百人會，多位大佬都提到了后補貼時代。陳清泰說電動汽車行業要繼續發展，必須要打鐵還要自身硬。歐陽明高提到，電池成本如果降低到350Km續航的汽 2017-01-18 17:26	打造新材料體系一文看透鋰離子電池隔膜那些事如今，鋰離子電池已成為3C產品（computer、conmmunication以及Consumer Electronics）最常用能源器件，高容量、穩定的充放電性能足夠長的使用壽命一直都是工程師們對鋰離子電池的追求，也是消費者對鋰離子電池的期待。而隔膜材料正是這些追求和期望的關鍵所在 2017-01-11 16:40
動力電池能量密度“攻堅戰”打響高壓實鐵鋰/高鎳三元等進展如何除了需要大幅擴張產能規模以保持競爭優勢外，未來幾年動力電池企業還面臨著提升產品能量密度的攻堅戰。這場戰斗的壓力主要來源于國家政策。一方面，根據2016年12月出臺的補貼新政，將以動力電池為補貼核心，并以能量密度為補貼調整系數的依據;另一方面，根據 2017-01-11 14:33	新能源車補貼退坡后鈦酸鋰電池仍具優勢眾所周知，新能源汽車動力鋰電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等多種技術路線。目前在國內新能源汽車尤其是客車領域，磷酸鐵鋰電池依然占據主流。但近期，董明珠壓上全部資產及王健林、劉強東一眾好友全力投資珠海銀隆，則令鈦酸鋰電池這種技術路線被 2017-01-10 15:16
越來越受車主關注，談談電池PACK模組的短路保護池包（Pack）的短路安全性，越來越受到消費者的重視。除了pack層極的短路保護之外，模組層級也需要考慮短路保護設計，GBT31485對模組的短路也有要求。這里我們分享一些模組短路保護的思路，拋磚引玉。模組的短路包含模組的高壓連接外短路與采樣線短路兩種常 2017-01-10 15:00	多途徑實現高體積能量密度鋰硫電池摘要：近日，滑鐵盧大學的Nazar教授課題組采用上圖一所示的方法，通過原位交聯的方式復合粘結劑CMC與正極物料，再通過傳統涂覆的方式實現了14.9 mgcm2高面負載硫電極的制備，更重要的是其電解液／硫的比例僅需3.5:1 （uL:mg），極大的解決了體積能量密度低的 2017-01-10 14:29
董明珠鐘情的銀隆電池不給力怎么辦格力全資控股珠海銀隆的計劃被股東大會否決后，董明珠并不甘心。去年12月15日，她拉來了萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等共同出資30億元拿下珠海銀隆22.388%的股權。銀隆究竟憑什么讓董明珠如此癡情，讓她如此 2017-01-09 14:26	我國航空用燃料電池技術取得突破性進展摘要：近日，中科院大連化物所質子交換膜燃料電池研究團隊研制的以20kW燃料電池系統為動力電源的國內第一架有人駕駛燃料電池試驗機在東北某機場成功首飛，標志著我國航空用燃料電池技術取得突破性進展，成為繼美、德之后第三個擁有該技術的國家。近日，中科 2017-01-04 13:37
國標低速電動車：鉛酸電池或出局是鉛酸，還是鋰電？電池種類的限定已然成為低速電動車領域內最受爭議的問題。據相關人士透露，在近期召開的四輪低速電動車標準工作組第二次會議上，企業方強烈要求允許低速電池車使用鉛酸電池，而表達反對意見的行業專家則勸說還是死了這條心吧。鉛酸電池不 2016-12-30 15:27	動力電池爭論頻出歐陽明高咋看鈦酸鋰? 摘要：據悉，鈦酸鋰電池可以實現6分鐘快充放、循環次數可達3萬次以上，這在使用與經濟性上明顯優于市場上常見的鋰電池。鈦酸鋰電池在安全性能、充放電以及循環壽命等方面的顯著優勢，直指當今市面上其它類型動力電池的痛點。 2016年，是國內電動汽車的技術 2016-12-30 10:40

專題

更多

中國電池工程師年會(2021CSBE)

電池制造工程師培訓暨國家電池行業職業等級評價（高級）班

相關新聞

3大方法實現降電池成本“鋰”想

隨著電動車國家補貼的退坡，電池成本下降對于電動汽車行業的發展的重要意義逐漸凸顯。前幾天在京召開的電動汽車百人會，多位大佬都提到了后補貼時代。陳清泰說電動汽車行業要繼續發展，必須要打鐵還要自身硬。歐陽明高提到，電池成本如果降低到350Km續航的汽

2017-01-18 17:26
打造新材料體系一文看透鋰離子電池隔膜那些事

如今，鋰離子電池已成為3C產品（computer、conmmunication以及Consumer Electronics）最常用能源器件，高容量、穩定的充放電性能足夠長的使用壽命一直都是工程師們對鋰離子電池的追求，也是消費者對鋰離子電池的期待。而隔膜材料正是這些追求和期望的關鍵所在

2017-01-11 16:40
動力電池能量密度“攻堅戰”打響高壓實鐵鋰/高鎳三元等進展如何

除了需要大幅擴張產能規模以保持競爭優勢外，未來幾年動力電池企業還面臨著提升產品能量密度的攻堅戰。這場戰斗的壓力主要來源于國家政策。一方面，根據2016年12月出臺的補貼新政，將以動力電池為補貼核心，并以能量密度為補貼調整系數的依據;另一方面，根據

2017-01-11 14:33
新能源車補貼退坡后鈦酸鋰電池仍具優勢

眾所周知，新能源汽車動力鋰電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等多種技術路線。目前在國內新能源汽車尤其是客車領域，磷酸鐵鋰電池依然占據主流。但近期，董明珠壓上全部資產及王健林、劉強東一眾好友全力投資珠海銀隆，則令鈦酸鋰電池這種技術路線被

2017-01-10 15:16
越來越受車主關注，談談電池PACK模組的短路保護

池包（Pack）的短路安全性，越來越受到消費者的重視。除了pack層極的短路保護之外，模組層級也需要考慮短路保護設計，GBT31485對模組的短路也有要求。這里我們分享一些模組短路保護的思路，拋磚引玉。模組的短路包含模組的高壓連接外短路與采樣線短路兩種常

2017-01-10 15:00
多途徑實現高體積能量密度鋰硫電池

摘要：近日，滑鐵盧大學的Nazar教授課題組采用上圖一所示的方法，通過原位交聯的方式復合粘結劑CMC與正極物料，再通過傳統涂覆的方式實現了14.9 mgcm2高面負載硫電極的制備，更重要的是其電解液／硫的比例僅需3.5:1 （uL:mg），極大的解決了體積能量密度低的

2017-01-10 14:29
董明珠鐘情的銀隆電池不給力怎么辦

格力全資控股珠海銀隆的計劃被股東大會否決后，董明珠并不甘心。去年12月15日，她拉來了萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等共同出資30億元拿下珠海銀隆22.388%的股權。銀隆究竟憑什么讓董明珠如此癡情，讓她如此

2017-01-09 14:26
我國航空用燃料電池技術取得突破性進展

摘要：近日，中科院大連化物所質子交換膜燃料電池研究團隊研制的以20kW燃料電池系統為動力電源的國內第一架有人駕駛燃料電池試驗機在東北某機場成功首飛，標志著我國航空用燃料電池技術取得突破性進展，成為繼美、德之后第三個擁有該技術的國家。近日，中科

2017-01-04 13:37

本月熱點

2020年鋰電池行業研究報告

中國新能源汽車市場快速回暖，歐洲市場政策加碼，美國市場或成新增量。

2021-05-11 11:24
突發｜深圳一鋰電企業停止經營、解散員工！

5月7日有知情者爆料稱，今年五一假期前，一家深圳鋰電池企業停止經營、解除全體員工勞動合同……

2021-05-11 10:02
4月我國動力電池裝車量同比上升134.0%

2021年4月，我國動力電池裝車量8.4GWh，同比上升134.0%。其中三元電池共計裝車5.2GWh，同比上升97.3%；磷酸鐵鋰電池共計裝車3.2GWh，同比上升244.5%。

2021-05-13 08:26
如何看待Pack內鐵鋰和三元混用

最近有兩篇文章，分別從兩個角度來看三元和鐵鋰的混用。

2021-06-01 09:25
可充電中性鋅空氣電池：進展，挑戰和未來

本篇綜述從三個方面總結了可充電中性鋅空氣電池的最新研究進展：電解液、鋅負極和空氣正極。

2021-05-19 10:59
揭開贛鋒鋰業的家底

今天的主角是A股鋰礦第一股贛峰鋰業(SZ:002460)。我們試圖透過公開資料，揭開它的家底。

2021-06-03 09:46
“電池荒”來襲，生產純電動汽車的車企要被卡脖子了？

放眼全球范圍，其實電池短缺問題在今年年初已經顯露，如今正逐漸逼近彈盡糧絕的時候。

2021-06-01 21:22
關于征集《鋰離子電池用連續式真空干燥系統技術規范》等兩項行業標準的函）征求意見程序

中國電器工業協會現啟動《鋰離子電池用連續式真空干燥系統技術規范》（2020-0865T-JB）（附件1）及廣東正業科技股份有限公司牽頭起草的《鋰離子電池X射線檢測設備》（2020-0870T-JB）（附件2）（工信廳科函【2020】181號）兩項行業標準（征求意見稿）征求

2021-05-31 22:53

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#www.69gh.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-53100736

在線投稿