遨優動力艾群：富鋰錳動力電池已產業化
時間:2018-06-01 13:06來源:第一電動網 作者:綜合報道
點擊:
次
在近日舉行的中國國際電池技術展（CIBF2018）上，浙江遨優動力系統有限公司帶來了自己的新技術產品富鋰錳動力電池，遨優動力副總經理艾群告訴記者，在材料研發上，遨優動力不僅堅持對標產業化目標，還在努力實現降低成本。
遨優動力作為一家鋰電新秀，在產能方面是如何布局的？
艾群：浙江遨優動力動力系統公司成立于2016年11月，注冊資金2億元，位于國家級湖州經濟技術開發區，隸屬浙江之信控股集團。以陳光森博士為首的國際一流鋰離子動力電池技術團隊，在國內最早專注于聚合物鋰離子電池的研發和生產，電池制備技術行業領先，擁有電池相關專利20多項，其研發生產的電動汽車動力電池系統在公交大巴上連續三年（2015～2017）行駛30萬公里無故障業績，得到了沂星客車、東風汽車、重慶力帆等客戶的使用和信賴。
目前遨優動力有兩大基地，南潯是起步基地，湖州離高鐵站2.5公里的地方也有一個基地，加上肇慶基地，2018年計劃產能4.5GWh。2017年2月，肇慶一期200畝地生產基地開始改造，設備進廠，到8月、9月份開始試產，目前肇慶這條產線已經形成1.5GWH的產能已經形成。
今年年初，遨優動力又招標了肇慶的第二條產線和湖州的第一條產線，預計今年6月份設備到位，8月份試產，預計10月達產。
目前遨優動力的整車廠客戶有哪些？
艾群：目前客戶開發情況比較順利，因為產能是今年規劃，預算磷酸鐵鋰有8億瓦時，三元材料有6到8億瓦時，還有新產品富鋰錳動力電池，規劃產能大概在2.5億到3億瓦時左右。磷酸鐵鋰產品目前主要供應給商用車，跟中車、安凱、南京金龍都在配套。
乘用車主要是跟柳汽合作，還有為滴滴項目服務，富鋰錳為新日、陸地方舟等配套。另外，物流車方面與東風簽訂了訂單，基本上一條線的產能已經全部分配滿，會面臨產能不足的現象，所以第二條、第三條產線要抓緊建設形成新的產能。
如何看待三家韓國企業進入動力電池白名單？
艾群：我認為中國的電池企業不能小看自己，高估別人。韓國企業在技術等方面是有優勢的，會對國內企業造成一定影響。但是我們都應該以龍頭企業CATL為標桿，苦練內功，掌握核心技術，把質量體系建立完善。我們不見得會比三星或者LG做得差，看到過一些數據，我們認為有些方面是絕對不落后，甚至是會超過他們的，但是競爭肯定會加劇。
艾群：我認為中國的電池企業不能小看自己，高估別人。韓國企業在技術等方面是有優勢的，會對國內企業造成一定影響。但是我們都應該以龍頭企業CATL為標桿，苦練內功，掌握核心技術，把質量體系建立完善。我們不見得會比三星或者LG做得差，看到過一些數據，我們認為有些方面是絕對不落后，甚至是會超過他們的，但是競爭肯定會加劇。
韓國企業的成本控制做得不錯，遨優動力在價格上是否有優勢？
艾群：除非是規�；a，目前材料成本占了整個銷售的70%以上，加上制造費用毛利率在20%甚至15%以下，基本上處于盈虧平衡點或者虧損狀態。所以降成本是最重要的，控制成本的方法有很多種，各種費用都要降低，最重要的還是從研發源頭開始控。我們的富鋰錳電池就是在這種狀態下應用而生的，經過八年的研發，目前可以進入產業化狀態。
富制鋰錳的優勢是什么？比能量達到什么樣的水平？
艾群：富鋰錳是錳酸鋰和中間過鍍氧化物的固溶體，包括了過量的鋰元素，所以叫富鋰，富鋰錳的成本從正極材料來看，可以低于三元的20%—40%。目前三元價格在23—25萬元，富鋰錳基本上可以達到18—20萬元之間，隨著碳酸鋰的價格回到正常水平，富鋰錳的價格還會進一步降
除了成本優勢外，富鋰錳還有能量密度優勢和安全優勢�？梢宰龅解�、鎳的含量只有三元的1/3左右，甚至可以做到不含鈷，正極容量最高達到300毫安/克。如能發揮出全部容量的話可以做到350wh/kg，所以它是現行狀態下最有前途的一款材料。
遨優當前富鋰錳的能量密度可以做到和三元622對應能量密度一致，隨著不斷發展，預計今年量產的產品能做到單體260—280wh/kg，要做到300wh/kg以上則需要涉及硅碳材料的利用，還需要進一步地提升。富鋰錳電池的長壽命、高安全、低成本，可以在沒有補貼的情況下讓老百姓買得起，是解決動力電池成本壓力的新產品。
富鋰錳也有缺點，效率低，導電性差，高電壓電解液匹配難，一直是阻礙富鋰錳發展的因素，經過八年的研發探索，我們終于在這方面取得了突破，達到產業化水平。過去磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰，用一年左右就可以產業化，而富鋰錳做了整整八年的努力。遨優動力的產業化能讓這個行業多關注富鋰錳的電池，相信在接下來兩年內，富鋰錳的技術會大幅進步。
在動力電池回收方面，遨優動力怎么做？
艾群：電池回收方面動力電池都是占主導地位的，利用有償回收機制促進回收動力。標準化設計的模組先是考慮梯次利用，在低速車、兩輪車或儲能上應用，拆解下來的廢舊電池主要跟有資質的回收機構簽訂合作協議代為處理，隨著業務的發展，也不排除向業務向鋰電池材料回收板塊擴張。
艾群：電池回收方面動力電池都是占主導地位的，利用有償回收機制促進回收動力。標準化設計的模組先是考慮梯次利用，在低速車、兩輪車或儲能上應用，拆解下來的廢舊電池主要跟有資質的回收機構簽訂合作協議代為處理，隨著業務的發展，也不排除向業務向鋰電池材料回收板塊擴張。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
億緯鋰能劉建華：不斷突破鋰電池核心技術，力爭2024年實現千億營收目標
2023-01-29 11:22 -
動力電池精密結構件產銷穩增長 科達利2022年預盈超8.68億
2023-01-15 15:45 -
7億美元！安普瑞斯硅負極高能量密度鋰電池項目簽約江蘇張家港
2023-01-15 15:41 -
再戰鋰電池 高保清欲帶領保力新再創輝煌
2021-04-19 09:11 -
微型鋰電池市場需求火爆，德國VARTA擬再擴產能、望與中國共贏
2020-12-08 10:51 -
前特斯拉工程師：固態電池沒戲，鋰電池10年內可降到50美元/Kwh
2020-09-11 11:34 -
深圳信宇人楊志明：讓國產鋰電池逐步取代進口
2019-10-29 09:22 -
十堰猛獅吳成：鋰電池PACK產品具高安全等四大優勢
2018-11-05 09:04 -
科達利董事長勵建立：中國制造鋰電池的水平并不低
2018-09-06 08:57 -
天能動力：未來五年鉛電池銷量穩中有進 鋰電池待輕裝上陣
2018-09-05 08:54
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
億緯鋰能劉建華：不斷突破鋰電池核心技術，力爭2024年實現千億營收目標
2023-01-29 11:22 -
動力電池精密結構件產銷穩增長 科達利2022年預盈超8.68億
2023-01-15 15:45 -
7億美元！安普瑞斯硅負極高能量密度鋰電池項目簽約江蘇張家港
2023-01-15 15:41 -
再戰鋰電池 高保清欲帶領保力新再創輝煌
2021-04-19 09:11 -
微型鋰電池市場需求火爆，德國VARTA擬再擴產能、望與中國共贏
2020-12-08 10:51 -
前特斯拉工程師：固態電池沒戲，鋰電池10年內可降到50美元/Kwh
2020-09-11 11:34 -
深圳信宇人楊志明：讓國產鋰電池逐步取代進口
2019-10-29 09:22 -
十堰猛獅吳成：鋰電池PACK產品具高安全等四大優勢
2018-11-05 09:04
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號