萬鋼：全固態(tài)電池是新一代新能源汽車發(fā)展的重要方向

時(shí)間:2024-03-18 09:57來源:中國經(jīng)營報(bào) 作者:陳燕南
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       “當(dāng)前全固態(tài)電池在能量密度、安全性、寬領(lǐng)域和高環(huán)境適應(yīng)方面較傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)電池具有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠更好支撐新能源汽車在全氣候、全場景、高安全使用的需求，它是當(dāng)前新一代新能源汽車發(fā)展的重要方向。不過，他也提出，全固態(tài)電池還需要進(jìn)一步深入研究才能走上產(chǎn)業(yè)化。”《中國經(jīng)營報(bào)》記者獲悉，3月16日，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上表示。
 
       據(jù)萬鋼介紹，2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)九年位居世界前列，新能源汽車在新車銷量的總占比達(dá)到31.6%。從產(chǎn)業(yè)集中度看，排名前十的整車企業(yè)占到全國銷量的81%；從動(dòng)力電池銷量看，全球排名前十的企業(yè)中，中國動(dòng)力電池企業(yè)穩(wěn)據(jù)6席，市場份額達(dá)63.5%。
 
       萬鋼表示：“經(jīng)過20多年的努力，我國新能源汽車領(lǐng)域以持續(xù)的科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育了一大批高素質(zhì)人才成長，催生了高水平開放市場，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。”
 
       不過萬鋼也指出，在當(dāng)前電動(dòng)化、智能化、低碳化發(fā)展態(tài)勢(shì)下，我們的研發(fā)布局也在發(fā)生變化，從純電動(dòng)汽車、插電/增程式混合動(dòng)力、燃料電池汽車方面看，關(guān)鍵技術(shù)包括：高效、安全的新型車用動(dòng)力電池體系；新能源汽車底盤和電力電子架構(gòu)以及操作系統(tǒng)；推動(dòng)具有我國特色的車、能、路、云相融合的智能駕駛體系。
 
       “新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)首先還是要研發(fā)高效、安全的新型車用動(dòng)力電池體系，要加強(qiáng)全固態(tài)動(dòng)力電池和新體系動(dòng)力電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣，推動(dòng)動(dòng)力電池的高比能、高安全、全氣候、智能化的高效集成技術(shù)，加快動(dòng)力電池梯次利用和資源再生利用循環(huán)體系的形成。”萬鋼表示。
 
       在會(huì)上，萬鋼特別提到了高比能、高安全、寬溫域和低成本驅(qū)動(dòng)電池材料體系的持續(xù)進(jìn)步。“回顧自2015年進(jìn)入市場以來，動(dòng)力電池一直沿著兩條線路在發(fā)展。第一是高比能的路線，三元電池在當(dāng)年進(jìn)入市場時(shí)是180瓦時(shí)/公斤，之后隨著材料體系的不斷進(jìn)步，基礎(chǔ)研究不斷深入，逐步走到300瓦時(shí)/公斤。這些年又推動(dòng)了固液混合電池，最高可以達(dá)到400瓦時(shí)/公斤。第二是磷酸鐵鋰這種高性價(jià)比性能的路線也得到了快速的發(fā)展。”
 
       萬鋼進(jìn)一步表示：“第二個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的底盤和電力電子架構(gòu)。現(xiàn)在新能源汽車的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，過去全承載式的車身正在向底盤和車身共同承載的形式發(fā)展。所以首先要研究開發(fā)集成動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等一體化的新型底盤和相關(guān)的電力電子架構(gòu)。我們還要推動(dòng)車用芯片、自動(dòng)線控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架等一系列適應(yīng)于智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。我們要加快智能網(wǎng)聯(lián)化操作系統(tǒng)的研發(fā)，打牢智能汽車車控系統(tǒng)的根基。”
 
       他認(rèn)為：“輕量化也是未來發(fā)展的方向，特別是在鋁合金一體化制造的車身以及底盤架構(gòu)方面都需要我們進(jìn)一步研究開發(fā)，它要達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化和低碳化的底盤制造技術(shù)。”
 
       萬鋼表示：“第三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是車、能、路、云融合的智能駕駛系統(tǒng)。車能互動(dòng)首先要鼓勵(lì)私人充電樁使用綠電和波谷用電；其次要支持公共充電站、換電站建設(shè)成為與電網(wǎng)互聯(lián)的儲(chǔ)能系統(tǒng)；最后需要通過V2G，也就是車輛和電網(wǎng)的融合來發(fā)揮充電平衡的作用。”
 
       萬鋼認(rèn)為，要持續(xù)保持產(chǎn)業(yè)政策的穩(wěn)定性和市場發(fā)展的可持續(xù)性，統(tǒng)籌推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、低碳化基礎(chǔ)研究和前沿探索，鞏固和加強(qiáng)我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和市場運(yùn)營的創(chuàng)新引領(lǐng)作用。
 
       對(duì)于新能源汽車未來的展望，萬鋼則提出以下幾點(diǎn)建議。
 
       一、加強(qiáng)創(chuàng)新引領(lǐng)。我們有必要研究部署新能源汽車新的重大專項(xiàng)，面向未來五年到十年，前瞻布局新體系的動(dòng)力系統(tǒng)、新結(jié)構(gòu)的燃料電池和動(dòng)力電池、智能駕駛操作系統(tǒng)和芯片等基礎(chǔ)前沿的研究領(lǐng)域。與此同時(shí)，我們還要實(shí)行一批產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程，重點(diǎn)推動(dòng)全固態(tài)電池新型底盤結(jié)構(gòu)和自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展。
 
       二、推動(dòng)融合發(fā)展。加強(qiáng)車能互動(dòng)、車路協(xié)同、車云互聯(lián)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)攻關(guān)和共享出行示范運(yùn)營，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，率先實(shí)現(xiàn)具有車能路云融合特色的自動(dòng)駕駛上路運(yùn)行。
 
       三、深化低碳轉(zhuǎn)型。圍繞氫能與燃料電池在商用車領(lǐng)域的發(fā)展，連通氫能、高速路等，構(gòu)建氫能通道，通過規(guī)模化、綜合性示范工程，打造氫能和燃料電池戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)氫能交通發(fā)展的愿景。
 
       四、加快開展合作。推進(jìn)國內(nèi)國際汽車產(chǎn)業(yè)界的緊密結(jié)合、相互促進(jìn)，推動(dòng)跨國產(chǎn)業(yè)的投資和商品貿(mào)易的結(jié)合，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的循環(huán)暢通和安全穩(wěn)定。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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