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　　建議2020年后對燃料電池的補貼能延續(xù) 并完善相關(guān)政策

　　沈浩明表示，上汽集團對新能源的未來發(fā)展政策有如下建議：

　　首先，鼓勵政策從單純財政補貼向多元化支持，特別是在2020年補貼退坡以后，為用戶創(chuàng)造良好的使用環(huán)境，比如在新能源的汽車積分、不限行、充電優(yōu)惠、停車優(yōu)惠等使用方面的政策支持。

　　第二，希望新能源雙積分政策盡快正式宣布落地。

　　第三，希望盡早發(fā)布和明確2020年以后的新能源政策和目標(biāo)，因為各大企業(yè)已經(jīng)在規(guī)劃2020年以后的產(chǎn)品，希望給企業(yè)一個充分的準(zhǔn)備期

　　第四，關(guān)于三萬公里的考核標(biāo)準(zhǔn)，上汽認為，非私人購車的三萬公里考核標(biāo)準(zhǔn)，對于個別企業(yè)鉆政策空子的行為起到了非常良好的制約作用，但同時也大幅增加了正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)運營的財務(wù)壓力，建議對于通勤車、公務(wù)車、分時租賃等車輛適當(dāng)降低考核標(biāo)準(zhǔn)。

　　第五，進一步完善燃料電池車輛的相關(guān)政策，對燃料電池汽車也能夠適當(dāng)降低考核標(biāo)準(zhǔn)。

　　（1）建議加大對燃料電池產(chǎn)業(yè)化開發(fā)的支持力度，降低成本；

　　（2）建議加大對燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，盡快建立和加快加氫站的審批流程制度，與建設(shè)補貼支持。

　　（3）希望2020年后，對氫燃料電池的補貼政策能延續(xù)，希望退坡后補貼能夠?qū)θ剂想姵仄�車予以保留。因為目前燃料電池的成本是相�?dāng)高的。另外對于公共物流車輛的費用希望予以財政支持。

　　（4）盡快制定產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立相關(guān)的檢測認證。從目前國內(nèi)的檢測標(biāo)準(zhǔn)來看，很多方面還是空缺的，希望在這一方面盡快與國際接軌。

　　未來將在新能源領(lǐng)域投資超200億元 投放30款以上全新車型

　　此外，沈浩明還介紹了上汽集團在新能源方面的一些布局和規(guī)劃。據(jù)了解，上汽集團目前已明確將“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”作為上汽汽車未來發(fā)展的重點方向。在研究開發(fā)方面，不斷加大新能源投入，在上海南京和英國建立了技術(shù)中心，開發(fā)技術(shù)上涵蓋了混合動力、純電動、燃料電池等多種方案，和乘用車與商用車多種產(chǎn)品，目前累計投入了75億元，組建了800余人的新能源研發(fā)團隊，今年進入新能源推薦目錄的新能源產(chǎn)品達到41款，其中乘用車8款，商用車33款。

　　在推廣應(yīng)用方面，到今年8月，上汽新能源累計銷量超過6萬輛，其中乘用車接近5萬輛，商用車接近1萬輛。

　　燃料電池領(lǐng)域，2016年上汽承擔(dān)的國家新能源創(chuàng)新工程項目通過驗收，其中40輛950的燃料電池轎車將參加商業(yè)化示范運營。V80燃料電池輕客和物流車，目前已成功實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計今年投產(chǎn)規(guī)模超過百余輛。

　　未來發(fā)展戰(zhàn)略方面，沈浩明介紹，2025年上汽集團目標(biāo)成為全球新能源汽車的主流品牌，新能源車型進一步豐富，覆蓋主流市場。2020年上汽集團要在技術(shù)上打造國內(nèi)行業(yè)標(biāo)桿。建立創(chuàng)新用戶綜合解決方案。在新能源領(lǐng)域的專項投資超過200億元，投放30款以上全新車型，將覆蓋純電動與插電混動多種市場。尤其在純電動領(lǐng)域，將繼續(xù)豐富產(chǎn)品系列，包括對標(biāo)世界一流的純電動SUV，以及新一代A級純電動互聯(lián)網(wǎng)轎車。

　　上汽集團還將進一步整合產(chǎn)業(yè)鏈，自主掌控電池、電機、電控三電核心技術(shù)，通過聯(lián)動開發(fā)實現(xiàn)系統(tǒng)效應(yīng)和成本最優(yōu)化。

　　此外，在創(chuàng)新商業(yè)模式方面，上汽集團目標(biāo)建立售后服務(wù)新體系，與相關(guān)方企業(yè)合作，打造用戶無憂用車環(huán)境。到2020年目標(biāo)在全國范圍內(nèi)建設(shè)5萬個公共充電樁。
　　
　　在分時租賃領(lǐng)域，上汽集團參與的分時租賃公司，計劃2020年布局超過100個城市，擁有車輛30萬輛以上。