房清江：發展新能源車,補貼之外更需配套服務

時間:2018-06-08 14:24來源:新快報 作者:房清江
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      據《新快報》報道，普通車牌搖號中簽堪比“中獎，車牌價格還不斷攀升；節能車車牌的搖號形勢也不容樂觀，政策補貼從下月起就將取消；相比之下，補貼高還無需搖號的新能源車，在廣州車市日漸走俏起來。記者近日采訪發現，越來越多的人走進汽車4S店關注新能源車的售價和使用體驗。目前，廣州正在研究出臺有利于新能源汽車推廣應用的上牌、停車和市域內高速通行減免費等政策措施。
 
      以新能源車取代燃油車，這是既定的政策導向，也是未來的發展趨勢。在特大城市，出于城市環保的需求，新能源車的推廣應用則已置于優先地位。比如，廣州在“限牌”和“限行”背景下，通過新能源車取得粵A車牌是一條捷徑，賦予了新能源車在城市通行的“特權”。此外，一些城市還在停車、限行、市域內高速通行費等方面制定優惠政策，減少新能源車的使用成本，刺激擴大新能源車消費。
 
      同時，隨著新能源車的發展，新能源汽車技術日漸成熟，特別是充電巡航里程已經滿足規模應用的要求，價格也相對比較低廉，與傳統燃油車相比并不處于劣勢，具備了規模消費的基本條件，而各大城市的政策優惠，也進一步給予了消費市場形成以更大的空間。
 
      不過，新能源車規模消費目前還存在一些比較明顯的瓶頸，特別是新能源車充電設施配套比較滯后，服務跟不上，滿足不了消費需要。根據報道，在北京雖然已經配建充電樁過萬，但樁位占用、充電設備損壞情況比較突出，在廣州新能源車充電同樣存在困難。
 
      很明顯，新能源汽車消費市場還有待進一步的扶持、培育。新能源汽車產業自發展以來，獲得許多優惠政策，特別是補貼政策，這些政策更傾向于對新能源車生產與銷售的扶持，如購置補貼，對新能源汽車使用服務的扶持還比較薄弱，特別是充電配套一塊雖然各地都有優惠政策，支持企業開拓服務市場，但投入成本大、服務消費量小、收入回報低，仍然是制約服務運營體系成熟的癥結，更需要以一定的方式加以扶持。
 
      目前，針對新能源的補貼政策正在調整之中，應該說是一個契機。考慮到政策的延續性，補貼不妨由“補購”向“補用”轉變，更有利于通過消費來調節關聯配套與服務的跟進，這也是一些發達國家的普遍做法。補貼以充電等服務卡的形式補給消費者,替消費者購買充電、停車等使用服務，直接降低消費者的用車成本，并將資金留在地方，吸引資本加快充電服務相關配套建設，促進充電服務市場的加速成熟。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 新能源汽車 補貼
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