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　　大洋電機(jī)日前在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，各地都在積極布局氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷完善，氫燃料電池汽車(chē)的各項(xiàng)成本也將逐步降低，短時(shí)間內(nèi)將會(huì)陸續(xù)有氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品推出并投入示范運(yùn)營(yíng)。

　　

　　到2020年之前，新能源汽車(chē) 的發(fā)展更多依靠各類(lèi)補(bǔ)貼政策，到2020年之后更多依靠“雙積分”政策推動(dòng)。針對(duì)“雙積分”政策，國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)企積極推進(jìn)新能源汽車(chē) 業(yè)務(wù)的長(zhǎng)效機(jī)制，尤以與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)合資為主要應(yīng)對(duì)方案。
 

　　新能源汽車(chē)的核心部件包括電池 、電機(jī) 、電控，其中電機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)路徑最為清晰，電池領(lǐng)域尚存有技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)，鐵鋰、三元、氫燃料 誰(shuí)會(huì)最后勝出仍存有爭(zhēng)議，而電機(jī)則無(wú)論在混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域，還是燃料電池 車(chē)上都是無(wú)可替代的。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起，電機(jī)領(lǐng)域的受益確定性最強(qiáng)。
 

　　中國(guó)將制定燃油 車(chē)禁售時(shí)間表。日前工信部相關(guān)人士表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài) 正在重構(gòu)，我國(guó)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，工信部啟動(dòng)了相關(guān)燃油車(chē)禁售的研究，擬將制訂停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表。
 

　　9月20日，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車(chē) 發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強(qiáng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，明確燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，加速燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈完善，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)的規(guī)模化和商業(yè)化等。規(guī)劃制定了上海發(fā)展燃料電池汽車(chē)多重目標(biāo)。用三年時(shí)間，把上海打造成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車(chē)技術(shù)示范城市。打造包含關(guān)鍵零部件、整車(chē)開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)集群，聚集超過(guò)100家燃料電池汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。在示范運(yùn)行與推廣層面，建設(shè)加氫站5至10座、乘用車(chē) 示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，2026年至2030年，在產(chǎn)業(yè)鏈層面，要實(shí)現(xiàn)上海燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。
 

　　據(jù)悉，近兩年，國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，大力支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展。《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 戰(zhàn)略綱要》、《“十三五 ”國(guó)家科技創(chuàng)新 規(guī)劃》等紛紛將發(fā)展氫能 和燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)。

 

　　論應(yīng)用 PLUG 是最先商業(yè)化的，尤其是其氫燃料叉車(chē)供貨亞馬遜和沃爾瑪，但核心技術(shù)包括氫燃料反應(yīng)堆都是采購(gòu)的BLDP！論技術(shù)還是BLDP，全球氫燃料電池 幾千項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)核心技術(shù)幾乎全部是BLDP的（豐田也擁有不少專(zhuān)利），無(wú)論是歐洲路試的氫燃料巴士還是和奔馳、德國(guó)大眾整體合作，以及與中國(guó)的合作項(xiàng)目都是BLDP！
 

　　作為較早布局燃料電池領(lǐng)域的一批企業(yè)，大洋電機(jī)（002249）表示，今年以來(lái)，氫燃料電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。公司目前氫燃料電池的主要合作方為巴拉德，公司在去年參股了巴拉德（9.9%，后續(xù)可能繼續(xù)增加），成為其單一第一大股東。今年初，公司與巴拉德簽署相關(guān)框架協(xié)議，獲得巴拉德氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)三個(gè)地區(qū)的授權(quán)許可。公司在山東聊城與中通客車(chē)(15.00 -2.02%,診股) 合資設(shè)立子公司，研發(fā)和生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動(dòng)力總成系統(tǒng)。
 

　　同時(shí)，公司擬在湖北建設(shè)年產(chǎn)1.7萬(wàn)臺(tái)套的氫燃料電池生產(chǎn)基地。此外，公司還表示，中山的氫燃料電池試驗(yàn)線(xiàn)已初步建成，并開(kāi)始運(yùn)作。未來(lái)上海電驅(qū)動(dòng)將做燃料電池發(fā)電機(jī)的集成，并通過(guò)合作伙伴開(kāi)展燃料電池整車(chē)系統(tǒng)的集成。
 

　　大洋電機(jī)認(rèn)為，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及燃料電池產(chǎn)業(yè) 化程度的不斷提高，燃料電池的生產(chǎn)成本正在不斷下降，未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的不斷成熟、氫燃料技術(shù)應(yīng)用的推廣，燃料電池的配件可以逐步國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)口，成本將進(jìn)一步降低。
 

　　大洋電機(jī)（002249）日前在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，各地都在積極布局氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷完善，氫燃料電池汽車(chē)的各項(xiàng)成本也將逐步降低，短時(shí)間內(nèi)將會(huì)陸續(xù)有氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品推出并投入示范運(yùn)營(yíng)。