“昨天（10月23日）大跌的原因我們還在找，但是也沒有特別明顯的原因，或許和周末出臺的新能源汽車補貼退坡的消息有關系。” 10月24日，宇通客車董事會秘書于莉在投資者業績溝通會上這樣表示。

 

       于莉所說的新能源汽車退補的消息，即有報道稱2018年新能源汽車補貼將提前退坡20%。二級市場方面，宇通客車10月23日股價大幅下挫5.49%。同時大跌的還有安凱客車（000868.SZ）以及中通客車（000957.SZ），當日股價分別下挫5.69%以及2.75%。

 

       在業績溝通會上，宇通客車方面也對該傳言進行了回應。據悉，目前政府部門在研究新能源汽車補貼政策的調整，但目前還未有明確方案，網傳退坡內容及上報工信部的情況不屬實。“但是我們預計2018年退坡是大概率事件，預計12月份會出臺相關政策。” 于莉解釋道。

 

       事實上，即便今年以來股價大漲30%，但宇通客車的日子并不好過。2017年1-9月宇通客車實現營業收入189.95億元，上年同期的營業收入為216.59億元，同比下降了12.3%；歸屬上市公司股東的凈利潤19.02億元，上年同期的凈利潤為22.76億元，同比下降16.43%。

 

       凈利潤下滑幅度超過收入下滑幅度的主要原因，是銷售費用和財務費用激增導致。財務費用方面，前三季度公司共支出費用2.01億元，同比增長了160%。對于財務費用的增長，宇通客車財務中心主任楊波在業績溝通會上表示，主要原因是由于公司年末資金緊張，形成20億元短期借款，導致財務費用大幅增長。今年年末如果國家新能源補貼沒有下放，第四季度的財務費用或許還會繼續上升。“今年國家的新能源補貼大概率不會在2017年發放，估計要在明年（2018年）才會撥付。” 楊波解釋道。而從此前的年報以及半年報估算，宇通客車應收的新能源客車補貼余額約為100億元左右。

 

       銷量方面，宇通客車今年的成績也并不如意。上半年客車行業的銷量整體處于疲軟態勢。截至6月，宇通客車實現累計銷量22834量，同比下滑26%。在下半年補貼政策確定之后，銷量逐步攀升，截至9月銷售達到41234輛，同比下降13%。對于今年整體銷量，宇通客車方面表示受多方面影響，今年的銷量會略低于去年。

 

       需求方面，新能源客車在公交市場的銷量占比高達89.8%。目前公交市場趨于飽和。而受限于技術水平，新能源客車暫時還沒能開辟出新的市場。因此以宇通客車為首的客車企業也正在開拓海外市場。“海外市場的發展也要循序漸進，歐美等發達國家市場的新能源汽車的充電樁等基礎設施也相當匱乏，這個也急不來。“但于莉認為歐美市場未來會是一個不錯的銷售市場。

 

       宇通客車之外，包括中通客車、福田汽車等新能源客車三季報也將陸續出臺。今年大概率會成為新能源客車行業的業績“小年“。“但是對于明年（2018年）我們還是很有信心，相信會有不錯的成績。”于莉表示。

 

       截至10月24日收盤，宇通客車漲5.51%，收報25.32元/股。