新型EV動力電池原型可在高溫下實現10分鐘快充
時間:2019-10-31 22:47來源:cnBeta 作者:綜合報道
點擊:
次
（圖自：Chao-Yang Wang / Penn State）
盡管特斯拉憑借過人的技術和超充網點建設，讓電動汽車用戶享受到了便捷的綠色出行，但 EV 行業的最大短板，依然體現在動力電池上。好消息是，賓夕法尼亞州立大學的化學工程師們，剛剛介紹了他們的新型 EV 動力電池原型。通過將其短暫加熱至 140 ℉（60 ℃）、然后迅速冷卻至環境溫度，其能夠在 10 分鐘內完成快充。
據悉，當前鋰離子電池在為智能手機、筆記本電腦、汽車和卡車等領域得到了普遍的應用。但隨著時間的發展，電池將會遇到一系列的問題，尤其是可能導致電芯斷路的晶枝的形成。
另一方面，電池充電時的環境溫度也很重要。如果太冷，鋰離子將在電池樣機上呈尖峰狀（又稱 Lithium Plating / 鋰鍍），導致電池出現退化和增加使用的風險。
盡管在較高溫度下的充電更加有效，但同樣需擔心電池退化的問題。賓夕法尼亞州立大學化學與材料工程科學教授 Chao-Yang Wang 表示：
在 60 ℃ 的極端溫度下操作，是被電池行業所嚴厲禁止的。這不僅對材料造成了風險，還會大幅縮減電池的壽命。好消息是，他們找到了高溫快充的新方法。
這種經過設計的新型 EV 動力電池原型，僅需加熱 10 分鐘，即可達到 60℃（140℉），然后迅速冷卻至環境溫度。
研究配圖（來自：Joule）
其通過一種薄鎳實現，該鎳箔的一端連接到負極端子、另一端則延伸到電池之外，從而形成了第三端。電子可流經鎳箔，在短短 30 秒內加熱電池。
為了后續的冷卻，研究團隊也想了很多方法。包括借助風扇，使之在 49~60℃（120~140℉）溫度范圍內充電并快速冷卻，從而避免鋰鍍。
結果是，其能夠在 1700 個循環中進行快速充放電。作為對比，普通 EV 電池只能在加熱至 20℃（68℉）時，持續 60 次循環。
Wang 表示說：他們證明了可在 10 分鐘內，為續航 200~300 英里（320~480 公里）的電動汽車完成充電，并維持 2500 個充電周期，相當于 50 萬英里（80 萬公里）的行程。
不過在投入實際使用前，仍有許多工作要做，比如確定這種電池是完全可擴展的、甚至進一步縮短高溫快充所需的時間。有關這項研究的詳情，已發表在近日出版的《焦耳》（Joule）期刊上。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
麻省理工李巨EMA：固態電池的多孔混合離子電子導體層
2021-06-10 11:42 -
工程師開發出可穩定氣態電解質的隔膜 使超低溫電池更安全
2021-06-10 08:45 -
Page-Roberts創新專利將電池安裝在車艙內 可使續航增加30%
2021-06-09 12:24 -
德國新研究發現：固態電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩定
2021-06-09 09:09 -
賓州州立王朝陽院士團隊：熱調控電池讓電動飛行汽車商業化成為現
2021-06-08 10:10 -
密歇根大學列出鋰金屬固態電池的主要問題 以推動其商業化發展
2021-06-07 08:38 -
研究人員開發新型鋁硫電池 能量密度有望達到660Wh/l
2021-06-04 22:07 -
崔屹鮑哲南團隊設計新型電解液，有望解決金屬鋰電池循環壽命難題
2021-06-04 10:10 -
南京大學金鐘課題組設計介觀結構鋰負極材料用于高比能鋰金屬電池
2021-06-04 08:53 -
斯柯達與捷克科技公司利用舊電池開發儲能系統 最高可儲能328kWh
2021-06-03 10:23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
麻省理工李巨EMA：固態電池的多孔混合離子電子導體層
2021-06-10 11:42 -
工程師開發出可穩定氣態電解質的隔膜 使超低溫電池更安全
2021-06-10 08:45 -
Page-Roberts創新專利將電池安裝在車艙內 可使續航增加30%
2021-06-09 12:24 -
德國新研究發現：固態電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩定
2021-06-09 09:09 -
賓州州立王朝陽院士團隊：熱調控電池讓電動飛行汽車商業化成為現
2021-06-08 10:10 -
密歇根大學列出鋰金屬固態電池的主要問題 以推動其商業化發展
2021-06-07 08:38 -
研究人員開發新型鋁硫電池 能量密度有望達到660Wh/l
2021-06-04 22:07 -
崔屹鮑哲南團隊設計新型電解液，有望解決金屬鋰電池循環壽命難題
2021-06-04 10:10
本月熱點
-
2020年鋰電池行業研究報告
2021-05-11 11:24 -
突發｜深圳一鋰電企業停止經營、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國動力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進展，挑戰和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產純電動汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22 -
關于征集《鋰離子電池用連續式真空干燥系統技術規范》等兩項行業標準的函）征求意見程序
2021-05-31 22:53
企業微信號
微信公眾號