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增速超100%，傳統(tǒng)和草根新能源車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技你看好誰(shuí)？

時(shí)間:2017-11-15 09:01來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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　　又快年底了，新能源汽車(chē)又開(kāi)啟了超級(jí)加速增長(zhǎng)模式，哪些企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域大展拳腳了呢？
 
　　1、新能源汽車(chē)開(kāi)啟倍增模式 
 
　　今年10月份，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為9.1萬(wàn)輛，已經(jīng)開(kāi)啟100%的速度瘋狂增長(zhǎng)，1-10月份已經(jīng)超過(guò)2016年全年50.7萬(wàn)的銷(xiāo)量規(guī)模。
 
　　這增長(zhǎng)背后既有企業(yè)謀求雙積分的提前布局，更多在于考慮補(bǔ)貼退坡（2019年補(bǔ)貼退坡節(jié)點(diǎn)提前到2018年執(zhí)行）后企業(yè)的利潤(rùn)影響，從而透支了部分市場(chǎng)需求，也影響了整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求節(jié)奏。
 
　　2、傳統(tǒng)汽車(chē)和“草根出身”車(chē)企已同臺(tái)競(jìng)技
 
　　1-10月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。北汽新能源EC系列持續(xù)蟬聯(lián)月度第一，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4.92萬(wàn)輛；知豆D2、比亞迪宋DM位居前三甲。其中，插電式混合動(dòng)力以比亞迪宋DM、榮威eRX5行業(yè)領(lǐng)先，純電動(dòng)汽車(chē)以北汽EC系列、知豆D2、比亞迪e5名列前茅。
 
　　3、傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)即將進(jìn)入“紅海”競(jìng)爭(zhēng)模式
 
　　2017年1-10月，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量均是接近100萬(wàn)規(guī)模，于自主品牌中處于領(lǐng)先地位。傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)中，新能源汽車(chē)則以北汽新能源、比亞迪領(lǐng)先，銷(xiāo)量均超過(guò)4萬(wàn)規(guī)模。吉利、江淮、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、江鈴均是進(jìn)入了十強(qiáng)，這些企業(yè)大多由“保守觀望”態(tài)度向“大力發(fā)展”的思路轉(zhuǎn)變，以長(zhǎng)安1000億新能源汽車(chē)計(jì)劃為典型。
 
　　盡管受限于市場(chǎng)需求的技術(shù)、補(bǔ)貼額度、高居不下的電池成本和整車(chē)售價(jià)等問(wèn)題，新能源汽車(chē)車(chē)型放量并不多。但是，國(guó)內(nèi)主流新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)上海、北京等地區(qū)已經(jīng)掀起了價(jià)格戰(zhàn)，意味著新能源汽車(chē)市場(chǎng)即將進(jìn)入“紅海”競(jìng)爭(zhēng)階段。
 
　　4、“草根出身”的新能源汽車(chē)企業(yè)值得期待
 
　　近期，國(guó)內(nèi)北汽、江鈴、云度、知豆等新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)紛紛發(fā)力并成為第四家獲得工信部批復(fù)的車(chē)企。
 
　　值得一提的是，知豆旗下知豆D2產(chǎn)品1-10月份累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)3.7萬(wàn)輛，已成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量規(guī)模前三甲的企業(yè)，受益于“低價(jià)環(huán)保、兩座車(chē)、第二輛車(chē)”等因素，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展。這促成了草根出身的新能源汽車(chē)逆襲，其新能汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)或許是對(duì)知豆最好的鼓勵(lì)。
 
　　同時(shí)，如國(guó)內(nèi)萬(wàn)向、金康加快海外并購(gòu)與國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，這1-2年可能會(huì)更多的動(dòng)作，值得期待。
 
　　另外，國(guó)內(nèi)無(wú)資質(zhì)和準(zhǔn)入的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展“曲線(xiàn)救國(guó)”模式，如蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)大都走高端路線(xiàn)，紛紛采取代工模式；威馬則是通過(guò)買(mǎi)殼獲取SUV、MPV在內(nèi)的產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)，然后再通過(guò)資質(zhì)的“6升7”。
 
　　隨著國(guó)家自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)，并進(jìn)一步放開(kāi)新能源汽車(chē)外資股比限制，國(guó)內(nèi)哪些自主品牌會(huì)生存下來(lái)，傳統(tǒng)企業(yè)能否進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)？還是草根出身的新能源汽車(chē)企業(yè)繼續(xù)上演逆襲好戲？
 
　　俗話(huà)說(shuō)，螳螂捕蟬,黃雀在后。目前，國(guó)內(nèi)還有眾泰福特、江淮大眾、東風(fēng)日產(chǎn)合資的易捷特新能源公司等都是在虎視眈眈，值得警惕！
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文章標(biāo)簽： 新能源汽車(chē)
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