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　　近日，天津市靜海區(qū)首批新能源公交正式投入運營，該批新能源公交共計67輛，都是銀隆新能源的鈦酸鋰電動公交，至此董明珠的“造車夢”又算是邁出了實質性一大步。

 

　　近年來，很多大佬都跨行做起了新能源汽車，前有百度自主研發(fā)無人駕駛，后有馬云投資榮威。去年董明珠入股珠海銀隆更是鬧得沸沸揚揚的。在大多數(shù)人以及格力集團自己都不看好的情況下，董明珠個人投資珠海銀隆的資金額約為10億元，后王健林也出資5億元。時候王健林說：“這都是因為董明珠，我相信她的判斷。”我連自己占多少股份也不太知道。”王健林曾表示。這是多大的信任啊！不過董大姐也是沒有辜負王老板的期望啊！11月28日，天津市靜海區(qū)首批新能源公交正式投入運營，該批新能源公交共計67輛，都是銀隆新能源的鈦酸鋰電動公交，至此董明珠的“造車夢”又算是邁出了實質性一大步。另外，據(jù)悉由董明珠執(zhí)掌的珠海銀隆在10月份已然拿下部分北京公交的訂單，如今也算是那些被戲稱為“五環(huán)之車”的大個頭開上了北京的街頭，不知道以后或許還會在北京的五環(huán)上行駛，此時再來一首五環(huán)之歌豈不是美滋滋。

　　據(jù)悉在10月22日上午，有10輛這樣的以“中國紅”為主題的純電動大巴投入試運營。這些行駛在長安街頭的“中國紅”就是北京的純電動1路公交車，該車有著18米長的車身，此外新車還配備360度主動安全預警系統(tǒng)。

 

　　值得一提的是這披中國紅還是北京公交車上首次安裝PM2.5自動過濾凈化系統(tǒng)。“大1路”車輛配置了高安全、高穩(wěn)定的鈦酸鋰快充動力電池組，15分鐘即可完成整車充電，最大續(xù)航里程可達130公里。對于經(jīng)常中“霾”伏的廣大北京市民來說，董小姐的五環(huán)大巴可謂是躲避“霾”伏的神器。董明珠曾經(jīng)表示，因為電動汽車對安全性的要求是第一位的，搭載鈦酸鋰電池的電動汽車還沒有發(fā)生過起火燃燒事故，所以才會選擇從鈦酸鋰電池切入新能源汽車領域。另外，從電池壽命來看，三元鋰離子電池約為2000次左右的循環(huán)，而鈦酸鋰電池則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。

 

　　近兩年，珠海銀隆的擴張速度很快，不到兩年時間，公司的估值已由40億元增至66.9億元。據(jù)珠海銀隆提供的資料顯示，2008年珠海銀隆正式進軍新能源產(chǎn)業(yè)，2010年戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術有限公司，從而掌握全球鈦酸鋰材料先進技術。目前，珠海銀隆生產(chǎn)的純電動客車已于北京、包頭、鞍山、石家莊、邯鄲、珠海、湛江、永州等全國50多個城市成功運營。之前在央視的“對話”節(jié)目中，當《對話》主持人問到銀隆董事長魏銀倉，銀隆能否在新能源汽車行業(yè)完成沖刺，魏銀倉回答：“盡力而為”。對此，董明珠立馬“糾正”，不是“盡量”，而是“必須”。看到現(xiàn)在這個結果，王健林的5億也算沒白花了吧！