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比亞迪11月迎高密度調(diào)研 多項(xiàng)改革計(jì)劃引關(guān)注

時間:2017-11-23 08:55來源:證券時報(bào) 作者:劉凡
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　　近來機(jī)構(gòu)對比亞迪的調(diào)研熱度再度升溫。公告顯示，比亞迪進(jìn)入11月份以來，已披露了20多次調(diào)研記錄，尤其是11月10日以后幾乎每個工作日都有兩次調(diào)研。比亞迪的云軌、新能源汽車業(yè)務(wù)的近況成為調(diào)研時被問到最多的問題。
 
　　這或許與比亞迪近期公布的改革計(jì)劃有關(guān)。11月18日，比亞迪召開了以“新征程·新未來”為主題的高管會議，公司董事長王傳福釋放了三個重要信息：第一，將比亞迪打造成為一個百年老店；第二，在2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬億元營收的規(guī)模；第三，發(fā)布全新品牌使命——“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”。
 
　　另外，作為實(shí)現(xiàn)萬億元營收規(guī)模的配套改革，比亞迪將在內(nèi)部進(jìn)行一次大規(guī)模的組織結(jié)構(gòu)改革，其意義將突破對比亞迪單個企業(yè)的影響范疇。
 
　　綜合此次會議和投資者調(diào)研記錄，比亞迪近期有幾個改革方向值得關(guān)注。
 
　　第一是云軌。2016年10月，比亞迪正式宣告進(jìn)軍城市軌道交通領(lǐng)域并發(fā)布云軌產(chǎn)品。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士稱，由于王傳福對云軌這塊新增業(yè)務(wù)非常倚重，因此組織規(guī)模的架構(gòu)調(diào)整中，有一些部門會調(diào)動出部分人力來配合云軌業(yè)務(wù)的開展。
 
　　云軌目前推進(jìn)比較順利，比亞迪也有意將其打造成新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。據(jù)公司人員在投資者調(diào)研時透露，目前比亞迪的銀川線已經(jīng)在今年的9月1日正式通車。在建的還有深圳坪山、汕頭、廣安、淮安和蚌埠等項(xiàng)目，在手訂單覆蓋10多個城市。隨著未來比亞迪獲得更多的城市訂單，云軌業(yè)務(wù)將有望實(shí)現(xiàn)快速增長并給比亞迪收入帶來巨大的收入和盈利貢獻(xiàn)。
 
　　第二個關(guān)鍵詞是電池。這也是投資者在調(diào)研時問到的最多的問題之一。比亞迪透露，預(yù)計(jì)從明年開始，除了商用車之外，其他所有的新車型都將會采用三元電池。
 
　　在產(chǎn)能投入上，比亞迪稱，到今年年底比亞迪有16Gwh的動力電池產(chǎn)能，其中6Gwh的三元電池，10Gwh的磷酸鐵鋰電池。明年比亞迪還會增加10Gwh三元電池的產(chǎn)能。
 
　　比亞迪是鋰電池領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池流派的代表，如今，比亞迪大幅上馬三元電池的產(chǎn)能并將其應(yīng)用在所有的乘用車上。不僅是比亞迪自身生產(chǎn)路線的重大調(diào)整，影響到中上游的供應(yīng)鏈和相關(guān)企業(yè)，更可能會令整個行業(yè)格局分布都發(fā)生變化。
 
　　《中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，動力電池雖然多元化路線仍將并存，但其發(fā)展方向已經(jīng)清晰，即三元電池和磷酸鐵鋰電池將各自在乘用車和商用車領(lǐng)域占據(jù)主流。
 
　　在三元電池領(lǐng)域，已經(jīng)遞交IPO申報(bào)材料的寧德時代已成為比亞迪在電池領(lǐng)域最強(qiáng)勁的對手，多次撼動了比亞迪的“電池老大”的地位。因此，比亞迪此時加大三元電池投入，在生產(chǎn)經(jīng)營上做出調(diào)整比較及時。
 
　　第三個關(guān)鍵詞是開放合作，從閉合性的生產(chǎn)鏈變成將部分零部件的生產(chǎn)放開。據(jù)稱，王傳福已確認(rèn)未來其電池業(yè)務(wù)將獨(dú)立出來，并向外供貨，這意味著比亞迪的電池銷售將會有大幅度的增長。
 
　　而在10月31日，比亞迪公告稱，其控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司擬出資2.28億元與佛吉亞(中國)投資有限公司合資設(shè)立深圳佛吉亞汽車部件有限公司，生產(chǎn)汽車座椅等。這意味著比亞迪原先打造多年的“垂直封閉式生產(chǎn)供應(yīng)體系”被打破。比亞迪稱，這是比亞迪對汽車零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆整合的首次嘗試。比亞迪汽車座椅未來將按此整合方案進(jìn)行市場化運(yùn)營，不僅有利于比亞迪減輕資產(chǎn)負(fù)擔(dān)、聚焦整車業(yè)務(wù)，更對公司汽車座椅的品質(zhì)提升和成本控制產(chǎn)生積極的影響。
 
　　一直以來，比亞迪一直被視為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿。事實(shí)上目前它的業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到四大業(yè)務(wù)板塊，分別是汽車業(yè)務(wù)板塊、手機(jī)部件及組裝、二次充電電池和云軌業(yè)務(wù)。但今年以來，比亞迪的凈利潤增長乏力。據(jù)其2017年三季報(bào)，比亞迪的前三季度的凈利潤同比下滑逾23%，這是3年來的首次下滑。
 
　　而在互聯(lián)網(wǎng)時代，打造生態(tài)圈、開放式運(yùn)營成為很多企業(yè)的選擇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪此次肯在多個方面進(jìn)行改革，如放開零部件的業(yè)務(wù)，拓展云軌業(yè)務(wù)尋找新的增長點(diǎn)等等，無疑是一次順勢而為的自我革新，對企業(yè)、行業(yè)都具有重大的意義。本周以來，比亞迪的股價(jià)有所上漲。11月22日收盤，比亞迪報(bào)72.79元/股，上漲0.67%。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 比亞迪 鋰電池 改革
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