看好新能源材料行業前景 四川路橋擬投4.4億元搞鋰電
時間:2018-05-11 08:35來源:每日經濟新聞 作者:綜合報道
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新能源汽車行業的快速發展，助力其上游鋰電產業受益。四川路橋(600039，SH)也欲涉足其中。
四川路橋5月9日晚發布公告稱，公司擬投資鋰電三元正極材料及前驅體項目，并與四川科能鋰電有限公司(以下簡稱科能鋰電)、四川綠然科技集團有限責任公司(以下簡稱綠然集團)和西藏藏格創業投資有限公司(以下簡稱藏格創投)共同出資新設項目公司。
這是四川路橋首次涉足鋰電池板塊。5月10日，四川路橋相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，公司一直想做新能源板塊，且在布局鋰電之前，在鎳鉻電池板塊也有過一些探索。公司一直強調多元發展，這也屬于現有水電能源板塊業務新的拓展。
聯合三家企業設項目公司
四川路橋稱，項目公司注冊資本擬定8億元，首期出資5億元。其中，四川路橋認繳出資4.4億元，首期出資2.75億元，持有項目公司55%的股權。其他股東方面，綠然集團、科能鋰電、藏格創投計劃在項目公司占股20%、15%、10%。
該項目建設期約2年，預計2020年投產。項目建設地點為四川省遂寧市射洪縣西部國際技術合作產業園及鋰電產業園。預計項目固定資產投資總計約6.96億元，配套流動資金約1.37億元。
“本次公司投資鋰電項目，主要是基于新能源材料行業未來良好發展前景，符合國家政策和產業導向，也符合公司資源板塊的戰略發展方向，有利于公司的可持續發展。”四川路橋表示，此次投資金額較小，對公司的主營業務、財務狀況和經營成果不會產生重大影響。
四川路橋相關人士稱，做鋰電項目相當于是公司現有水電能源項目的一個延伸，公司一直考慮在新能源方面布局，其他幾家股東都很有優勢，因此計劃才得以成行。
在公告中，四川路橋也充分提示了技術風險、市場風險和項目審批未達預期導致項目建設期延長的風險。不過，四川路橋也給出相應解決方案，比如技術上加強人才引進，聯合有關大學的研究機構，實現產學研合作，并引進一批鋰電材料、電池等行業專家作為項目公司技術顧問，提升項目管理水平，利用規模化效應提高市占率，降低產品成本；積極開拓下游市場，擴大銷售渠道，以及加快推進項目前期工作進度，充分做好報批報建準備工作。
欲從上游到下游進行布局
這是四川路橋首次涉足鋰電領域。“公司上市以來一直強調多元發展，未來五到十年，隨著高速公路網的進一步完善，這一塊業務市場形勢或會有所變化，因此我們就想提前找一些增長點，進行前期布局。”前述四川路橋相關人士說。
事實上，涉足新領域，比如鋰電行業，也需要上下游的支撐。因此，四川路橋牽手一些頗有實力的合作方共同參與。
《每日經濟新聞》記者梳理發現，科能鋰電的經營范圍為鋰電池材料、鋰電池系統集成設備等生產研發銷售服務。其股東為四川發展(控股)有限責任公司和四川省有色科技集團有限責任公司，分別占比為50.22%和49.78%。四川發展為四川大型地方國企。科能鋰電官網信息顯示，其在大功率、高容量、高電壓鋰離子動力電池方面處于國內領先水平。
綠然集團涵蓋教育、農業、國際技術產業園三大產業板塊。截至2017年12月31日，綠然集團總資產為24.23億元，凈資產為17.99億元，全年實現營業收入4.05億元，凈利潤9644.37萬元。
藏格創投旗下有上市公司藏格控股，藏格控股是國內第二大鉀肥生產企業，坐擁察爾汗鹽湖豐富鋰資源。
四川路橋此舉聯合幾家合作方，是否出于從產業上游到下游布局的考慮？前述四川路橋相關人士稱，鋰電行業競爭非常激烈，如果企業產業鏈不健全，單純做材料，可能會比較缺乏。公司與科能鋰電、綠然集團、藏格創投一起設立項目公司，也是希望發揮各自的優勢。
“這樣一來，我們做鋰電的話，上游原材料有一定保障，下游有渠道支撐，同時有技術和我們的資金實力，因此(公司)對未來項目公司發展前景還是寄予厚望的。”該人士稱。
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