鋰電產(chǎn)業(yè)并購后遺癥:現(xiàn)金緊張政策生變 難承重壓

時(shí)間:2018-08-08 09:04來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:楊坪
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       8月7日晚,面對深交所“是否觸及應(yīng)被實(shí)行其他風(fēng)險(xiǎn)警示情形”的疑問,現(xiàn)金流緊張、業(yè)績大幅虧損的猛獅科技選擇了延期回復(fù)《關(guān)注函》。
 
       這只是A股鋰電資產(chǎn)并購潮下的一角。隨著去杠桿背景下融資受限、新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡、動力電池降價(jià)、上游原材料價(jià)格高位徘徊等因素影響,泛濫的跨界并購后,不少鋰電池企業(yè)已經(jīng)不堪重負(fù)。
 
       “電池制造承受了來自市場的壓力,第一是上擠下壓,上游核心材料在漲價(jià),而下游整車廠商又不斷打壓價(jià)格;第二在結(jié)算上,由于國家補(bǔ)貼結(jié)算不及時(shí),導(dǎo)致現(xiàn)在新能源車企在對動力電池結(jié)算時(shí),存在很長的賬期。”8月7日,中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出。
 
      高速擴(kuò)張暴露風(fēng)險(xiǎn)
 
       Wind數(shù)據(jù)顯示,鋰電池板塊的100家上市公司中,有42家企業(yè)2017年經(jīng)營現(xiàn)金流為負(fù)值。其中,堅(jiān)瑞沃能、猛獅科技因現(xiàn)金流緊張,公司甚至無法日常經(jīng)營。
 
      以消防器材起家的堅(jiān)瑞沃能(原名“堅(jiān)瑞消防”)和原主營鉛蓄電池的猛獅科技存在諸多相似之處。
 
      二者皆在主業(yè)持續(xù)低迷之下,一前一后邁入了鋰電池行業(yè),隨后因?yàn)楹暧^環(huán)境、行業(yè)政策變動以及前期的激進(jìn)擴(kuò)張,現(xiàn)金流斷裂,無法正常經(jīng)營。
 
      2015年猛獅科技在新增了鋰電池業(yè)務(wù)之后,馬不停蹄地投資設(shè)立上海松岳電源、參股中興派能,在一系列兼并重組和對外投資之后,猛獅科技2016年凈利潤大增3276.11%。同年,堅(jiān)瑞消防宣布收購沃特瑪,其后更名為堅(jiān)瑞沃能,一躍成為全國第三大動力電池龍頭企業(yè),裝機(jī)量僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。
 
      但隨后,二者都選擇了“激進(jìn)”的擴(kuò)張之路,猛獅科技通過外延式并購,對外投資壯大規(guī)模,堅(jiān)瑞沃能則選擇了新增生產(chǎn)線擴(kuò)大產(chǎn)能。
 
      2015年至2017年,猛獅科技用在增資并購上的資金分別達(dá)到1.83億、18.89億和20.49億元,三年累計(jì)增資、并購、新設(shè)子公司超過60家。截至目前,公司控股參股的海內(nèi)外企業(yè)80余家,業(yè)務(wù)范圍涵蓋高端鋰電池制造、新能源汽車租賃運(yùn)營等清潔能源的生產(chǎn)、儲存和應(yīng)用的三大環(huán)節(jié)。
 
      堅(jiān)瑞沃能從上市后就不斷增設(shè)生產(chǎn)線,2017年底時(shí),公司在全國11個(gè)省市進(jìn)行產(chǎn)能布局,設(shè)立了11個(gè)電池生產(chǎn)基地,而每個(gè)項(xiàng)目投資額均超過20億元。截至2017年末,公司整體債務(wù)254.34億元,財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)5.20億元,較上年同期增加910.22%。
 
      然而隨著融資渠道收緊,新能源汽車補(bǔ)貼政策的重大變化,2017年,猛獅科技和堅(jiān)瑞沃能同時(shí)發(fā)生業(yè)績變臉,同時(shí)還出現(xiàn)了應(yīng)收賬款占比過高,現(xiàn)金流為負(fù)、公司債務(wù)在短期內(nèi)大額攀升等。
 
      根據(jù)公開資料顯示,2017年猛獅科技和堅(jiān)瑞沃能凈利潤分別虧損1.34億元和36.67億元,同比下降242.74%和965.92%;公司應(yīng)收賬款分別為33.25億元和84.38億元,占營業(yè)收入比例分別為85.15%和87.35%;經(jīng)營現(xiàn)金流凈額分別為-13.50億元和-20.09億元;資產(chǎn)負(fù)債率分別升至74.82%和86.13%。
 
      2018年上半年,猛獅科技預(yù)虧2.7億元至2.94億元,堅(jiān)瑞沃能上半年預(yù)虧15.43-15.48億元。對于虧損的主要原因,二者都提到“新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策突變、現(xiàn)金流緊張影響正常經(jīng)營”等因素。“主要是受到新能源補(bǔ)貼資金的延遲發(fā)放,或者部分認(rèn)為本來可以拿到補(bǔ)貼的企業(yè)最后因?yàn)楦鞣N原因拿不到補(bǔ)貼了,導(dǎo)致行業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)問題,從而影響到上游電池和材料企業(yè)的回款和現(xiàn)金流。”8月7日,伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究總監(jiān)吳維向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出。
 
      公開資料顯示,由于債務(wù)糾紛,猛獅科技及子公司截至8月2日已經(jīng)有29個(gè)銀行賬戶被凍結(jié),凍結(jié)資金高達(dá)4.34億元;堅(jiān)瑞沃能截至8月6日被凍結(jié)銀行賬戶83個(gè),凍結(jié)資金和資產(chǎn)合計(jì)超3.82億元。
 
      “通過調(diào)研,我們了解到,一些企業(yè)尤其是民營企業(yè)今年融資壓力較往年有一定程度地增加。”8月7日,浙商證券電力設(shè)備與新能源首席分析師鄭丹丹對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出。
 
     業(yè)績不及預(yù)期
 
      對于堅(jiān)瑞沃能和猛獅科技來說,現(xiàn)金流無疑是“壓垮”公司經(jīng)營的最后一根稻草,但新能源汽車產(chǎn)業(yè)變局之下的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。
 
      僅從業(yè)績上看,21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到,從2015年至今跨界鋰電池的上市公司中,部分企業(yè)的業(yè)績明顯下滑,業(yè)績不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象屢有發(fā)生。
 
      如2016年斥資47.5億收購普萊德的東方精工,彼時(shí)普萊德原股東承諾普萊德2016-2019年的扣非后凈利潤分別為2.5億元、3.25億元、4.23億元和5億元。2016年普萊德超預(yù)期完成承諾,1—10月完成扣非凈利潤3.21億,但2017年業(yè)績卻大反轉(zhuǎn),普萊德僅實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤2.61億元。
 
      勝利精密自2015年收購的鋰電池隔膜公司蘇州捷力后也坎坷不斷。2016年,蘇州捷力第一年業(yè)績承諾就未完成;2017年,蘇州捷力仍未完成1.69億元的業(yè)績承諾,而且實(shí)際扣非凈利潤還是負(fù)數(shù)。
 
      借殼東源電器的國軒高科曾被譽(yù)為動力鋰電池第一股,剛上市也曾備受追捧但2017年公司扣非凈利潤下滑44.52%,且經(jīng)營產(chǎn)生的現(xiàn)金流為負(fù)值。
 
      花費(fèi)巨資進(jìn)入隔膜領(lǐng)域的雙杰電氣也頗為憋屈。2016年至今,雙節(jié)電氣多次增資天津東皋膜,合計(jì)出資金額超過3.45億元。此前,天津東皋膜曾承諾2016年度、2017年度的預(yù)期凈利潤總計(jì)不低于人民幣1.2億元。
 
      但實(shí)際天津東皋膜卻連續(xù)兩年虧損累計(jì)7159.82萬元。2018年上半年,天津東皋膜業(yè)績似乎并沒有好轉(zhuǎn)的跡象,雙節(jié)電氣業(yè)績主要靠原配電主業(yè)推動,營業(yè)總收入較去年同期增長超過60%,凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長。
 
      “我們關(guān)注到不少上市公司都存在業(yè)績下滑的情況,因?yàn)橄掠蔚男履茉雌囀袌鰶]有真正發(fā)展起來。由于后面的市場端發(fā)展不好,導(dǎo)致前期的投資表面上看是產(chǎn)能過剩的,但實(shí)際上這個(gè)市場是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下的新舊動能轉(zhuǎn)換。”于清教說道。
 
      吳輝則認(rèn)為,業(yè)績下滑部分原因在于之前部分企業(yè)存在虛假業(yè)績。
 
      “之前部分企業(yè)業(yè)績比較好,很多自己內(nèi)部倒騰,尤其是商用車上。但現(xiàn)在資金流發(fā)生變化,很多企業(yè)‘玩不起’了,今年才真正反映了行業(yè)的實(shí)際情況。最根本的原因還是在于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不具備競爭性,一直靠政府輸血,尚未市場化發(fā)展,前期沖得越猛的企業(yè),可能壓力越大。”吳輝表示。
 
      不過,鄭丹丹也指出,部分上市公司在切入到新能源汽車市場時(shí),瞄準(zhǔn)的是長期發(fā)展,盡管有些產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目并不能在短期內(nèi)獲得回報(bào),需要花費(fèi)較長時(shí)間測試、磨合、經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡,但是企業(yè)更看重未來十年甚至更久的發(fā)展。
 
(責(zé)任編輯:王杰)
文章標(biāo)簽: 鋰電池 政策
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