寧德時代回應起訴中航鋰電：涉嫌侵權電池搭載在數萬輛車上

時間:2021-07-21 18:23來源:時代財經 作者:李卓玲
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       7月21日，有市場消息稱，寧德時代已經正式起訴中航鋰電專利侵權，后者涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。對此，時代財經同日采訪了寧德時代方面，其公關部人士回復稱確有此事。
 
       “寧德時代已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發明與實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。”上述人士向時代財經補充稱，對于寧德時代而言，知識產權是企業提高核心競爭力的戰略資源，也是企業面對激烈國際競爭的重要支撐，“長期以來，寧德時代高度重視知識產權的保護工作，同時積極加強知識產權合作，推動產業健康有序發展”。
 
       據天眼查數據顯示，中航鋰電科技成立于2015年12月，主要從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發等。
 
       股東信息顯示，中航鋰電目前第一大股東為常州金沙科技投資有限公司，持股比例為21.01%，第二大股東為四川成飛集成，持股比例為12.59%，該公司關聯投資機構還包括廣汽資本、紅杉資本、小米長江產業基金等。
 
       在市場份額上，中航鋰電動力電池裝機量目前已高居國內第四名、全球第七名。
 
       據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2020年中航鋰電的國內動力電池裝車量為3.55GWh，市場占有率5.6%，排名行業第四，僅次于寧德時代、比亞迪和LG化學，高于國內上市公司國軒高科、億緯鋰能、孚能科技。
 
       另據SNE Research數據，2020年全球動力電池廠商市場份額排名中，中航鋰電居全球第七名。
 
       今年前4個月，中航鋰電國內動力電池裝車量2.19 GWh，市場占比6.9%，同樣排名第四。
 
       公開資料顯示，中航鋰電動力電池的客戶涵蓋長安、廣汽、吉利、金康等車企，并正與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等進入技術開發階段，為進一步合作鋪路。2020年，廣汽、長安是裝機量貢獻最大的兩家車企，該公司占兩者裝機量份額分別為62%和74%。此外，中航鋰電是五菱宏光 MINIEV 的電池供應商之一，也是熱銷車型馬卡龍 120km 版本的動力電池獨供商。
 
       產能方面，目前，中航鋰電已有著河南洛陽、江蘇常州、福建廈門、四川成都、湖北武漢五大電池生產基地，并正積極海外布局。
 
       公開數據顯示，中航鋰電2021年已量產、在建及開工的電池產能超過100GWh，2022年規劃產能達200GWh，2025年規劃動力電池產能將超過300GWh。
 
       不過，在國內新能源汽車動力電池裝機量TOP 5企業中，中航鋰電是目前唯一一家未上市的企業。今年6月7日，據媒體報道，中航鋰電計劃明年進行IPO。
 
       在業界看來，估值方面，通過對標寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等產能靠前的千億市值，中航鋰電上市后，市值有較大想象空間。
 
       此時傳出涉嫌侵權寧德時代全系產品的消息，無疑將給中航鋰電目前的向好態勢帶來不利影響。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 寧德時代 中航鋰電
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