投資哪吒、出資阿維塔，寧德時代與車企“深度綁定”
時間:2021-11-10 18:59來源:中車網評 作者:綜合報道
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寧德時代先后投資兩家造車新勢力，新增兩處電池生產基地，滿足未來業務發展和市場拓展的需求。
總投超百億，建設生產基地
11月8日，哪吒汽車發布消息稱，寧德時代新能源科技股份有限公司與哪吒汽車正式簽署戰略協議。寧德時代將參與D2輪融資，戰略投資哪吒汽車，并在技術研發和供應鏈保障領域全面開啟戰略合作，助力哪吒汽車踐行“為人民造車”之初心。
11月5日，寧德時代出資7.7億元，獲取長安汽車旗下阿維塔科技23.99%股份，成為阿維塔科技第二大股東。當日，寧德時代發布公告宣布，在貴州、廈門兩地投資百億元建設生產基地。
“對于寧德時代來說，規劃生產基地建設是為了滿足未來業務發展和市場拓展的需要。”寧德時代相關負責人表示。目前，寧德時代裝車量占據半壁江山。據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計數據顯示，9月份寧德時代裝車量達到8.87GWh，占比達到56.5%。前三季度，寧德時代裝車量達到46.79GWh，占比為50.8%。
11月4日，福布斯發布2021中國內地富豪榜，寧德時代董事長曾毓群以3272億元財富躋身三甲，其財富暴漲離不開寧德時代股價不斷創下新高，截至11月10日收盤，寧德時代最新報648.00元/股，總市值達15091.97億元。
與車企深度綁定
近年來，隨著新能源汽車的快速發展和消費電子需求的增大，鋰電池產業鏈集體受益，而寧德時代早已在該領域深耕多年。再加上實現“雙碳”是未來大的發展目標，就在前不久，儲能也被重點提出，成為新的爆點，預計到2030年，實現新型儲能全面市場化發展，行業整體想象空間巨大。
數據顯示，公司前三季度營收733.6億元，同比增長132.73%，歸母凈利潤為77.51億元，同比增長130.9%。但值得注意的是，寧德時代目前生意本身的回報率并不是太高，扣非ROE為9.65%（2021年三季度），略低于同行業億緯鋰能。此外，公司毛利率逐年下滑，截至2021年三季度末為27.51%，2017年公司毛利率還能有36.29%，這背后和市場環境競爭和上游價格上漲等因素有很大關系。
動力電池企業與車企深度綁定的模式并非只有一次。2017年，寧德時代率先與上汽集團共同設立時代上汽與上汽時代兩家合資公司，其中時代上汽負責電芯生產，寧德時代持股51%、上汽持股49%；上汽時代負責Pack生產，寧德時代持股49%、上汽持股51%。
2018年，寧德時代與廣汽集團組建時代廣汽和廣汽時代兩家合資公司。同樣，時代廣汽主要完成動力電池電芯的生產，從而滿足廣汽集團所有分公司、合資公司對汽車動力電池產品的需求。廣汽時代完成車用動力電池系統的開發和生產，完善廣汽集團所有分公司、合資公司對動力電池系統的開發設計需求。
寧德時代先后與東風集團、吉利汽車、一汽集團組建合資公司。通過組建合資公司的方式，寧德時代保證動力電池電芯的出貨量，滿足整車企業對動力電池電芯的需求。同時，以合資公司為主體建設生產基地，能夠分攤建設投資和生產成本。
10地布局生產基地
從2017年至今，寧德時代動力電池裝車量持續位居榜首，而在這背后是不斷擴張的生產基地。目前，寧德時代在福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴安新區、德國布局動力電池生產基地。
值得注意的是，近兩年布局建設的生產基地占據較大部分，包括位于福建寧德的車里灣鋰離子電池生產基地、時代吉利動力電池宜賓生產基地、寧德福鼎鋰離子電池生產基地等等，新增動力電池及儲能電池產能超過100GWh。
其實，寧德時代“瘋狂”擴充產能源自兩大方面。一方面源自曾毓群對于鋰電產業的判斷，在今年中國電動汽車百人會云論壇（2021）上，曾毓群表示，未來5年，鋰產業市場將迎來井噴期，快速進入TWh時代，高效率、高品質的交付是重要的核心競爭力。
事實上，2021年就出現過高端動力電池短缺現象。今年2月份，蔚來汽車就曾發布公告稱，由于100kWh電池需求旺盛，出現短期供不應求。此外，何小鵬、李斌等車企掌門人曾在公開場合表示，電池供應不足影響到生產進度。
另一方面源自寧德時代實際產能處于較高水平。據寧德時代2021年上半年財報顯示，1-6月份，寧德時代動力電池及儲能系統產能為65.45Gwh，產量為60.34Gwh，產能利用率達到92.20%。
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