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       在互動平臺回答投資者提問“在快充方面，公司后續(xù)如何布局?”時，比亞迪表示，充電速度受到如車輛配置及充電槍標準等多方面因素影響，需要通過行業(yè)的共同努力助力電動車充電效率再提升，公司亦將布局動力電池、冷卻等關鍵技術來配合行業(yè)發(fā)展。

 

       據(jù)了解，比亞迪在日前的財報電話會議上表示，刀片電池的規(guī)模效應、良率提升可以帶來成本優(yōu)化。公司刀片電池發(fā)布后便引領市場，使磷酸鐵鋰路線重回主賽道，在化學成分、結構、生產工藝上都具備極高的競爭力，助力公司車型競爭力顯著提升。而純電動車在 500-600km 續(xù)航里程水平下，整車對電池的要求已經發(fā)生了根本的改變，電池的能量密度重要性在降低，電池的成本、循環(huán)壽命、安全性等要求將會更高。公司亦會將刀片電池成本方面作為研發(fā)重點之一，后續(xù)將打造更具競爭力的刀片電池，更好地推動新能源汽車成長。

 

       此外，比亞迪在接受調研時透露，為滿足能源儲存、削峰填谷、調峰調頻等服務需求，提供高效清潔的新能源解決方案，公司投入研發(fā)BMS-active儲能系統(tǒng)。BMS-active屬于其推出全新的第三代自主知識產權的電池組管理方案，代表了公司儲能系統(tǒng)持續(xù)創(chuàng)新的技術能力。

 

       公開資料顯示，比亞迪成立于1995年2月10日，注冊資本約29.11億元，法定代表人為王傳福，經營范圍包括鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產品等。該公司主要由香港中央結算（代理人）有限公司持股29.97%，王傳福持股17.64%，呂向陽持股8.22%。該公司有65家對外投資企業(yè)，包括深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司、弗迪實業(yè)有限公司等。