電池供應鏈打通，LG野心初現
時間:2021-01-02 17:08來源:雷鋒網 作者:綜合報道
點擊:
次
于電池建廠的速度比拼中，LG與寧德時代都不甘落后。
寧德時代在本月15日宣布對印度投資50億美元建立鋰電池廠。3天后，LG能源用98億美元與印尼達成電動汽車（EV）電池投資交易達成協議。
另外，LG能源同時還完成了對印尼整個電動汽車供應鏈的投資。這意味從原料采集到成品出貨，LG都擁有了。
當電池供應鏈閉環，LG在高鎳電池的研發之路上，腳步也更快了。
LG的宏偉目標
據印尼投資協調委員會主席BahlilLahadalia表示，印尼將配套礦山、冶煉廠、電池陰極和回收設施，為LG建立從上游到下游一體化的電池工廠。
另一邊的LG卻守口如瓶，不愿透露細節。很明顯，LG此舉幫助自己離當初的計劃更近一步。
在今年10月，LG宣布計劃從每年100-120GWh（2020年末）年產能擴大到260GWh，預計在2023年實現目標。
260GWh，足以為大約500萬輛純電動汽車供應動力電池。
目標宏大，落地也難。
為了完成目標，LG化學可從3個方向發力：
1.投資建廠
據了解，LG化學在歐洲為新動力電池工廠選址。而目前，LG化學在歐洲共有兩家電池工廠，均位于波蘭，投資15億歐元，計劃年產65GWh。
除了歐洲外，LG還將在南京投資近120億元人民幣，建設第二座生產基地。以及前文提到的對印尼98億美元的電池投資。
2.車企合作
在亞歐兩地建廠同時，LG化學還積極與車企進行談判，從而建立電池生產合資工廠。目前該公司已經建立了兩家合資公司，分別是中國的吉利汽車和美國的通用汽車。
合資工廠將分別建在各自所處屬的國家內，將提升相應車企的電池供應穩定性。
3.拆分求融資
LG化學對新能源電池業務上的持續投入導致公司財務負擔不斷增加，在度過不穩定的疫情后，LG化學將此事的進度加快。
10月底，LG化學召開特別股東大會，批準通過了分拆汽車電池業務、成立新公司LG能源。
新公司成立初期，LG化學將暫時擁有其100%的股份，但新公司的目標是進行首次公開募股（IPO），出售20%-30%的股份，以募得更多的資金。
毫無疑問，減負輸血的LG能源將有更多底氣發展新能源電池。
目標受阻
爐灶搭好，就差燃料，而燃料卻被鎳老板死死握住。
LG目前大量生產的高鎳電池正極材料中，鎳、鈷與錳的比例為8:1:1，這意味著若批量生產高鎳電池，必須有穩定巨量的鎳供應。
而鎳礦的產量卻緊緊掌握在印尼、菲律賓和俄羅斯的手中，僅這3個國家的鎳礦產量，就占據世界總產量的56%。
與其他國家不同的是，印尼實施嚴格的鎳礦出口政策。在去年，印尼曾兩次宣布提前實施停止未經加工的鎳礦出口政策，并規定必須有70%的鎳在印尼加工。此舉意圖讓印尼成為全球電動汽車生產和出口中心。
LG對印尼的投資布局，始于此時。
在禁令未生效前，LG化學就已與印尼達成協議，計劃投入23億美元建廠，生產電池及模組。此外，該工廠還將負責車載電池的回收再利用。
今年10月，LG化學和寧德時代共同投資200億美元，在印尼建設電池供應鏈；12月，LG能源與多家印尼企業商討合作，計劃投入91億美元開始電池合作項目。
不斷投資加碼下，LG贏得了鎳老板的歡心，掌握了更大的主動權。
宿敵之爭
當其他廠家紛紛落后，唯有寧德時代可與LG一戰時，兩者就成為了宿敵。
在2020年前，寧德時代是毫無異議的霸主。在2020年上半年，挑戰者出現了。
LG在一度落后寧德時代和松下的情況下，押中新能源汽車市場歐洲市場，一舉反超拿下24.6%的市場份額，而同期的寧德時代卻一度落后，最終在8月奪回第一寶座。
位置保住了，但心有余悸。
寧德時代整合資源，開始了與LG的競賽。最明顯的，體現在投資上。
據分析，寧德時代2020年累計公告合計不超過730億元產能建設，超過歷史的投資總和，將用于建設制造基地。
而在電池的研發上，二者也不相上下。
今年8月，LG化學宣布，其和通用汽車聯合研發超級鎳鈷錳鋁NCMA電池，有望明年實現量產。
據韓國ETNews報道，NCMA電池正極材料中鎳含量可以提高至90%，鈷含量可以降到5%以下。由此帶來的性能提升也十分明顯，單次充電可提供不低于600公里的續航，優于目前普遍的500公里續航電池。
另一邊，寧德時代也正在與智己汽車共同開發“摻硅補鋰電芯”技術，同時研發并量產搭載該技術的動力電池。
在性能上，寧德時代的動力電池遠超LG的超高鎳電池，可做到約1000公里的續航、20萬公里零衰減。不過好事多磨，因成本原因，這款動力電池將在5年后推出。
5年的時間差中，LG和寧德時代一個賭的是現在，一個賭的是未來。初嘗勝利的LG，已經把野心展示給眾人，未來誰勝，且看各家本領。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
我國已制定氫能標準130余項 專家建議提高與國際標準的通用性
2023-12-17 20:14
|
|
|
專題
相關新聞
-
我國已制定氫能標準130余項 專家建議提高與國際標準的通用性
2023-12-17 20:14
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號